符騰堡號鐵甲艦
符騰堡號（德語：SMS Württemberg[註 1]）是德意志帝國海軍建造的四艘薩克森級鐵甲護衛艦的第三艘，以符騰堡王國命名。其姊妹艦還包括有薩克森號、巴伐利亞號和巴登號。符騰堡號由斯德丁的伏爾鏗船廠承建，自1876年開始架設龍骨、1878年11月9日下水，並於1881年5月9日投入使用。艦隻的主炮為六門獨立安裝在開放式炮座上的260毫米口徑箍炮。
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | 符騰堡號 |
| 艦名出處 | 符騰堡王國 |
| 建造者 | 斯德丁伏爾鏗船廠 |
| 動工日 | 1876年 |
| 下水日 | 1878年11月9日 |
| 服役日 | 1881年5月9日 |
| 重新歸類 | 1899年2月25日 |
| 除籍日 | 1920年10月20日 |
| 綽號 | 「水泥廠」（Zementfabriken） |
| 結局 | 1920年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 薩克森級鐵甲艦 |
| 排水量 | 7677噸 |
| 全長 | 98.2米 |
| 全寬 | 18.4米 |
| 吃水 | 6.32米 |
| 動力輸出 | 4200千瓦 |
| 動力來源 | 雙軸單脹蒸汽機 |
| 速度 | 13節 |
| 續航距離 | 1940海里以10節 |
| 乘員 | 32名軍官、285名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 裝甲 | |
入役後，符騰堡號隨演習分艦隊（即公海艦隊前身）一起進行了多次訓練演習和巡航。在1880年代末和1890年代初，它也曾多次陪同德皇威廉二世對英國和波羅的海諸城展開國事訪問。從1898年－1899年間，艦隻在威廉港的帝國船廠完成了現代化改造；然後繼續投身艦隊服役了七年，於1906年撤出現役。之後，它被用作擔任各種次要角色，直到1920年被出售並拆解報廢。
設計 編輯
薩克森級鐵甲艦是在帝國海軍部首任部長、步兵上將阿爾布雷希特·馮·施托施任期內建造的第一批主力艦。施托施支持德國艦隊的海岸防禦策略，薩克森級便設計用於在設防的港口行動，從而能夠出擊破壞敵人的封鎖線。它們在服役過程中飽受爭議，因為批評者指出與早期的鐵甲巡防艦相比，這些艦隻的適航性差，在巨浪中的橫搖傾向嚴重，並且速度較慢。[1]
符騰堡號的全長為98.2米，有18.4米的舷寬和6.32米的前吃水，設計排水量為7677噸。[2]它的推進裝置由兩台三缸單脹蒸汽機組成，所需的蒸汽是通過八台燃煤迪爾鍋爐供給。艦隻的最高航速為13節（24公里每小時），額定功率為5,600匹公制馬力（5,500匹指示馬力）。[3]其標準船員編制為32名軍官及285名水兵，在擔任分艦隊旗艦時還可增編7名軍官和34名水兵。[2]
艦隻的主炮為六門260毫米22倍徑箍炮，其中兩門單座安裝在司令塔前方的開放式炮座上，其餘四門也以單座安裝在艦舯的一個開放式炮座上。竣工時，該艦還配備有六門87毫米24倍徑箍炮和八挺37毫米機炮用於防禦魚雷艇。[2][4]
符騰堡號的裝甲由鍛鐵製成，集中在艦舯部的裝甲堡壘。[5]裝甲厚度在裝甲堡壘為203至254毫米，在甲板則為50－75毫米。炮座裝甲為254毫米厚的鍛鐵，輔以250毫米厚的柚木作背襯。[6]
建造 編輯
在1873年艦隊建設規劃所設想的四艘鐵甲護衛艦中，基爾的帝國船廠（A艦、C艦）和斯德丁的伏爾鏗船廠（B艦、D艦）將各承建兩艘。由於伏爾鏗廠的建造效率更高，使得合同代號為「D號鐵甲艦」（Panzerschiff D）[註 2]的符騰堡號儘管自1876年才開始架設龍骨，[3]較帝國船廠承建的A艦（巴伐利亞號）晚了29個月之多，但僅比後者遲六個月——於1878年11月9日下水，甚至比後者更早入役（1881年5月9日）。私營船廠能夠比國營船廠在更短的時間內建造新艦的事實，在後來的造艦進程中一再得到證明，直至沙恩霍斯特級戰列艦。[8]
建造主要使用由德國工業生產的材料，但裝甲板除外——因為受委託的迪林根冶煉廠最初尚無法以所需的質量生產，當局只得為同級的前兩艘艦選用了英國產品。但在符騰堡號的建造期間，這一問題已得到解決，該艦裝備了德制的裝甲。[8]與其三艘姊妹艦一樣，符騰堡號是由德意志帝國海軍建造的首批完全依靠發動機推進的大型鐵甲艦之一。[5]
服役歷史 編輯
符騰堡號於1881年5月9日在斯維內明德首次投入使用，然後再轉移至基爾的帝國船廠，在那裡進行最後的舾裝和調試。海試和驗收工作完成後，它即被列入預備役，並保持閒置狀態直至1884年。這主要是由於其姊妹艦薩克森號在1880年的艦隊演習中表現不佳。[9]薩克森級艦隻暴露出來的其中一大問題是，由於其船底平坦，容易發生危險的橫搖，這大大降低了火炮的精度。即便與同時代的艦隻相比，它們的裝甲也很薄弱。此外，這些艦隻的速度緩慢，機動性差。[10]儘管如此，在1884年的艦隊演習中，符騰堡號及其三艘姊妹艦還是組成了第一總隊，受海軍少將亞歷山大·馮·蒙茨指揮。[9]該艦於1885年再次被列入預備役，但一年後便重返艦隊，與薩克森號、巴登號和新近入役的奧爾登堡號組成鐵甲護衛艦總隊。在年度艦隊演習中，符騰堡號的發動機被證明是個大麻煩。[11]
1886年的演習結束後，符騰堡號及其三艘姊妹艦被撤出現役，加入波羅的海預備役總隊（Reservedivision der Ostsee）。1887年6月，連接基爾和北海的威廉皇帝運河正式開鑿；符騰堡號是出席慶典的艦隻之一。[12]該艦於1890年重返艦隊服役，當時它在年度演習中加入了第一總隊。在演習期間，符騰堡號受時任海軍上校的阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨指揮。第一和第二總隊的全部八艘鐵甲艦模擬了俄國艦隊封鎖基爾的場景，後者則由魚雷艇區艦隊進行防守。[13]在1891年的演習中，符騰堡號處於預備役狀態；但在1892年又獲重新啟用以頂替奧爾登堡號——後者因機械故障而退出。[14]它被分配至第一總隊，並自1894年秋季起改編入新成立的秋季演習艦隊的第二總隊。自那時起，第一總隊將由四艘新近入役的勃蘭登堡級戰列艦組成。兩個總隊共同展開了冬季和春季訓練巡航，然後於秋季參加年度艦隊演習。[15]
1895年6月21日，經過八年的開鑿，威廉皇帝運河正式通航。為此，符騰堡號及其三艘姊妹艦連同其它數十艘軍艦出席了盛大的典禮，幾個主要的海軍大國也派出艦隊參加海上閱兵。[16]1895年的秋季演習由第一和第二總隊在北海模擬了一場公海戰鬥，接着又在波羅的海與艦隊餘部展開聯合演練。[17]從1895年12月9日到1896年3月10日以及1897年秋天，符騰堡號曾臨時擔任總隊旗艦。在1896年和1897年的演習中，符騰堡號繼續服役，儘管薩克森號是其參加演習的唯一姊妹艦；巴登號和巴伐利亞號則因進行全面的現代化改造而停用。[18]
1897年12月6日的一起事故導致符騰堡號於1898年1月15日提前撤出現役。它被送往威廉港的帝國船廠修復事故的損失，並展開計劃中的重建。[2]艦上原有的鍛鐵加柚木裝甲被新的克虜伯鎳鋼所取代；[19]四個煙囪被集成至單個大煙囪，並安裝了可提供更高性能的複式蒸汽機，這使得艦隻的航速提高至15.4節（28.5公里每小時）。[4]副炮系統也得到了改進：原87毫米箍炮被88毫米30倍徑速射炮所取代，並以四挺更新型號的機炮替換了原八挺37毫米機炮。然而，舊艦的作戰價值卻無法顯著改善。重建工程於1898年完成。[2]
完成現代化工作後，符騰堡號於1899年10月8日重新入役，並返回第二總隊。1900年7月，在義和團運動期間，第一總隊被（由勃蘭登堡級戰列艦組成）分遣至東亞；當它們於1901年返回時，新近入役的德皇腓特烈三世級戰列艦部隊駛向西班牙，以迎接歸航的艦隻。與此同時，自1899年已被重新歸類為「戰列艦」老舊鐵甲艦則巡航前往北歐；在此期間，符騰堡號於7月25日至31日造訪了於爾維克。在秋季演習中，該艦被編入第二分艦隊，然後成為第二預備役總隊的主力艦。除了常規的訓練巡航外，符騰堡號還於1902年和1903年用於秋季演習，並於1903年5月和6月參加了前往挪威水域的巡航。同年9月29日，第二預備役總隊解散，該艦不再值勤。[20]它於1904年1月2日被分配至波羅的海海軍站，並以預備役狀態留存至1906年。[2]
然而，不同於其姊妹艦，符騰堡號作為軍艦的役期尚未結束。由於此前用作魚雷教練船的巡洋巡防艦布呂歇爾號必須更換，在沒有合適的現代化艦隻的情況下，只得使用艦齡稍短的符騰堡號。該艦根據新的使用目的而進行了改造，其武器裝備有所調整，原主炮開放式的炮座改成了起居室和教室。1906年9月26日，即布呂歇爾號退役的第二天，符騰堡號正式作為魚雷教練船服役。經過數次試航，該艦於10月14日被轉移至建有魚雷站的弗倫斯堡-米爾維克基地。1907年4月，教練及試驗部隊登艦進行了首次演練。除了擔任魚雷教練船，符騰堡號還作為預備役艦隊的一份子再次用於秋季演習。直至1911年3月28日，它才正式從戰列艦更改類別為教練船。在1912年2月，艦隻也被用作冰面緊急救援服務，並成功救助了四艘商船。符騰堡號本應於1914年秋季退役，並由大巡洋艦俾斯麥侯爵號接替其職務。但第一次世界大戰的爆發使得這一計劃擱置。符騰堡號成為海軍輜重隊的旗艦，但僅維持這一職能至1915年春，因為當時有必要恢復訓練運作。因此，該艦再次被用作魚雷教練船，直到1919年2月1日退役。[20]
退役後的符騰堡號淪為一艘宿營船兼掃雷母艦和工作艦，供波羅的海第六掃雷半區艦隊（6. Ostsee-Minensuchhalbflottille）使用。這種運用於1919年11月10日結束。至1920年10月20日，艦隻正式從海軍序列中除籍，並售予哈廷根冶煉廠，其後在威廉港拆解報廢。[2]根據艦隊組織計劃，其替艦為無畏戰列艦萊茵蘭號，於1908年下水。[21]
腳註 編輯
- 注釋
- 引用
- ^ Dodson，第23–25頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Gröner，第8頁.
- ^ 3.0 3.1 Gröner，第7–8頁.
- ^ 4.0 4.1 Gardiner，第245頁.
- ^ 5.0 5.1 Hovgaard，第111頁.
- ^ Gröner，第7頁.
- ^ Gröner，第56頁.
- ^ 8.0 8.1 Hildebrand & Röhr & Steinmetz，第115–119頁.
- ^ 9.0 9.1 Sondhaus，第161頁.
- ^ Sondhaus，第135–136頁.
- ^ Sondhaus，第162–163頁.
- ^ Sondhaus，第171頁.
- ^ Sondhaus，第192頁.
- ^ Sondhaus，第194–196頁.
- ^ Sondhaus，第198頁.
- ^ Sondhaus，第199頁.
- ^ Sondhaus，第201頁.
- ^ Sondhaus，第219–221頁.
- ^ Sondhaus，第219頁.
- ^ 20.0 20.1 Gröner & Jung & Maass，第32頁.
- ^ Gröner，第23頁.
參考資料 編輯
- Dodson, Aidan. The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. 2016. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 8: Schiffsbiographien von Undine bis Zieten. Ratingen: Mundus Verlag. 1990. ASIN B003VHSRKE.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. München: Bernard & Graefe. 1982. ISBN 3-7637-4800-8.
- Hovgaard, William. Modern History of Warships. London: Conway Maritime Press. 1971. ISBN 978-0-85177-040-6.
- Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
