7555/58、7556/57次列車
7555/58、7556/57次列車（維吾爾語：7565/66 قېتىملىق[1]，拉丁維吾爾文： 7565/66 qétimliq，冠名為「民族團結大篷車」）是中華人民共和國一對運行於烏魯木齊站和和田站之間的普通旅客列車，現由烏魯木齊鐵路局庫爾勒客運段擔當客運任務，於2016年5月15日起開行。列車沿喀和鐵路、南疆鐵路運行，其中去程使用7555/58次，回程使用7556/57次，全程1960公里[2]。
| 7555/8、7556/7次列車 7565/66 قېتىملىق | |
|---|---|
 列車水牌(2019年7月) | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2016年5月15日 |
| 所屬鐵路局 | 烏魯木齊鐵路局 |
| 擔當客運段 | 庫爾勒客運段 |
| 當前車次 | 7555/58、7556/57次 |
| 曾用車次 | 7559/7560次、7565/7566次 |
| 列車等級 | 普通旅客列車 |
| 運行區間 | 和田站↔烏魯木齊站 |
| 主要停站 | 吐魯番站、馬蘭站、和碩站、焉耆站、庫爾勒站、庫車站、新和站、阿克蘇站、巴楚站、阿圖什站、喀什站、阿克陶站、英吉沙站、莎車站、澤普站、葉城站、皮山站↑、崑玉站、墨玉站↑ |
| 運行時間 | 33小時07分（7555/58次） 31小時04分（7556/57次） |
| 發車時間 | 烏魯木齊站：16:30 和田站：09:41 |
| 終到時間 | 和田站：次日23:34 烏魯木齊站：次日18:48 |
| 途經路線 | 喀和鐵路、南疆鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
開行背景和歷史
編輯新疆南疆地區的和田、喀什和克孜勒蘇受自然條件等因素影響，該地區已成為全國最大的連片貧困區，其中和田就有超過全疆四分之一貧困人口，共有70萬。為解決這一問題，新疆自治區黨委和政府舉行了南疆工作會議[3]。2016年4月17日，烏魯木齊鐵路局決定開行「民族團結大篷車」旅客列車[4]。
2016年5月15日10點35分，「民族團結大篷車」（車次為7559次）旅客列車在喀什站首發，當日舉行了民族歌舞會以慶祝列車開行[3]。
2016年10月1日起，該列車車次變更為7565/7566次，同時調整運行時間，行駛時間壓縮近1小時[5]。
2019年12月30日起，該列車車次變更為7555/58、7556/57次，同時調整運行區間和運行時間。
使用列車和服務
編輯本列車開行初期由中國鐵路25B型客車擔當[6]，自2016年10月1日起改用帶空調的中國鐵路25G型客車擔當[5]。每趟列車可運送旅客900多人。為考慮到喀和鐵路沿線風沙大的問題，列車專門安裝了深藍色的金絲絨窗簾擋風遮陽。報站方面，列車採用維吾爾語、漢語雙語報站，開水壺使用的是具有新疆本土特色的銅質水壺。同時列車上還設有「母愛一平方」私密空間，為哺乳期母親哺乳帶來方便[2]。
時刻表
編輯數據截至2020年10月運行圖調整：
| 7556/7次 | 停靠站 | 7555/8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | – | 19:21 | 烏魯木齊 | 16:38 | – | 次日 | 1960 |
| 154 | 當日 | 21:38 | 21:50 | 吐魯番 | 14:53 | 14:56 | 次日 | 1806 |
| 349 | 次日 | 0:55 | 1:24 | 馬蘭 | 12:06 | 12:08 | 次日 | 1611 |
| 391 | 次日 | 1:52 | 1:54 | 和碩 | 11:36 | 11:38 | 次日 | 1569 |
| 432 | 次日 | 2:24 | 2:26 | 焉耆 | 11:05 | 11:07 | 次日 | 1528 |
| 488 | 次日 | 3:08 | 3:26 | 庫爾勒 | 10:03 | 10:23 | 次日 | 1472 |
| 770 | 次日 | 7:19 | 7:22 | 庫車 | 5:09 | 5:15 | 次日 | 1190 |
| 810 | 次日 | 7:58 | 8:00 | 新和 | 4:22 | 4:26 | 次日 | 1150 |
| 1012 | 次日 | 11:10 | 11:18 | 阿克蘇 | 1:31 | 1:37 | 次日 | 948 |
| 1229 | 次日 | 14:55 | 15:00 | 巴楚 | 21:08 | 21:19 | 當日 | 731 |
| 1439 | 次日 | 19:19 | 19:21 | 阿圖什 | 17:14 | 17:16 | 當日 | 521 |
| 1475 | 次日 | 19:58 | 20:13 | 喀什 | 16:21 | 16:36 | 當日 | 485 |
| 1513 | 次日 | 20:59 | 21:32 | 阿克陶 | 15:38 | 15:44 | 當日 | 447 |
| 1541 | 次日 | 21:52 | 22:23 | 英吉沙 | 15:15 | 15:17 | 當日 | 419 |
| 1662 | 次日 | 23:56 | 23:58 | 莎車 | 13:41 | 13:43 | 當日 | 298 |
| 1685 | 第3天 | 0:16 | 0:18 | 澤普 | 13:21 | 13:23 | 當日 | 275 |
| 1721 | 第3天 | 0:45 | 0:52 | 葉城 | 12:52 | 12:54 | 當日 | 239 |
| 1802 | 第3天 | 2:38 | 2:48 | 皮山 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1901 | 第3天 | 4:39 | 4:51 | 崑玉 | 10:40 | 10:44 | 當日 | 59 |
| 1943 | 第3天 | 5:31 | 5:37 | 墨玉 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1960 | 第3天 | 6:01 | — | 和田 | — | 9:53 | 當日 | 0 |
票價
編輯7565/7566次列車開行初期（當時為7559/7560次），其硬座全程票價為28元（人民幣，下同），硬臥全程票價為67元。乘坐和田至墨玉區段的硬座票價為1元（硬臥35元），其中硬座票價平均每公里不到6分，是中國大陸每公里票價相對較低的列車之一。相對於90元的長途汽車票價，這班列車以低廉的票價，受到各族乘客的歡迎[3]。
2016年10月1日調圖後，由於列車改用帶空調的車底，因此票價也出現了上漲，現硬座全程票價為53元，硬臥全程票價為107元，軟臥全程票價為170元。
參考資料
編輯- ^ اسىيا كىندىكى تورى يوللانغان ۋاقتى. 爾新聞. 2016-05-17 [2016-06-07]. （原始內容存檔於2016-06-07） （維吾爾語）.
- ^ 2.0 2.1 新疆首發「民族團結大篷車」. 香港文匯網. 2016-05-17 [2016-05-17]. （原始內容存檔於2016-05-18）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 新疆铁路首发“民族团结大篷车” 最低票价仅1元. 中國經濟網. 2016-05-16 [2016-05-17]. （原始內容存檔於2016-05-17）.
- ^ 南疆将新增“民族团结大篷车”旅客列车. 新華社. 2016-04-17 [2016-05-17]. （原始內容存檔於2016-06-06）.
- ^ 5.0 5.1 新疆铁路将实施年内第七次调图. 新華社. 2016-08-20 [2016-12-13]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
- ^ 国内最便宜火车票 新疆和田至墨玉只要1块钱. 亞心網. 2016-05-17 [2016-05-17]. （原始內容存檔於2016-09-17）.