G1001次列車

G1001次列車是中國鐵路運行於湖北省會武漢至廣東經濟特區深圳的高速動車組列車，自2009年12月26日起開行，由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務，是中國開行的首趟高速鐵路列車。列車使用CRH3C型電力動車組，沿京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路運行，行程1171公里，途經湖北、湖南、廣東三省。列車最高時速達350公里，中途停靠長沙南及廣州南站，全程歷時4小時13分。G1001次列車在首發當日曾以2小時46分跑完武漢-廣州全程，比時刻表規定的時間提前9分鐘，平均運營時速341公里，創下重聯情況下商用運營時速的世界紀錄。

G1001次列車
概述
開行日期	2009年12月26日
所屬鐵路局	武漢鐵路局
擔當客運段	武漢客運段
當前車次	G1001
列車等級	高速動車組列車
運行區間	武漢站→深圳北站
主要停站	長沙南站、廣州南站
運行時間	4小時47分
發車時間	07:25
終到時間	12:12
途經路線	京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路
技術
使用車輛	CRH380AL型電力動車組

歷史

• 2009年12月26日，武廣客運專線正式開通運行。鐵道部每天開行28對高速動車組，其中廣州至武漢開行21對，廣州至長沙每天開行5對，長沙至武漢每天開行2對。G1001次列車作為由武漢站首發、中間不停靠、武廣高鐵編號排名第一的高速列車，也是中國第一列以「G」字開頭的列車於當日上午9點整正式開行，並於11點46分抵達終點站廣州北站。
• 2010年1月30日廣州南站啟用，G1001次列車終點改為廣州南站。
• 2010年7月2日，G1001次列車增加停靠長沙南站，一站直達成為歷史。
• 2010年8月15日上午10點30分，G1001次列車供電系統故障導致停車，在衡山西站滯留2小時，中午12點40分左右，乘客在列車員的組織下換乘了後續的一輛動車組，於下午2點30分左右抵達廣州南站。
• 2011年7月1日起，武廣高鐵動車組全面降速，改為採取時速300公里動車組與250公里動車組混跑的模式開行，並實行兩種不同的票價，降價幅度約為5%。其中G1001次全程運行3小時33分，比350公里時速運行時多17分鐘。
• 2012年4月1日，中國鐵路重新調整列車運行圖，實現武廣、廣深港高鐵貫通運輸，其中G1001次改為深圳北站終到，經停長沙南站及廣州南站，行車時間為4小時13分。
• 2012年12月21日，中國鐵路重新調整列車運行圖，加停咸寧北、衡山西、郴州西、韶關及虎門，並改為7:28分從武漢開出，歷時4小時50分到達深圳北。
• 2017年5月1日，樂昌東站啟用，G1001次列車加停該站。

時刻表

數據截止2019年6月22日：

G1001次
停靠站	到點	里程	開點
武漢	—	0	07:25
咸寧北	07:49	85	07:51
長沙南	08:50	362	08:54
衡陽東	09:31	498	09:33
樂昌東	10:23	692	10:25
廣州南	11:31	1069	11:39
深圳北	12:10	1171	—