S-IC
S-IC(讀作"S-one-C")是土星五號火箭的第一級,由波音公司製造。S-IC上超過2000噸的質量都是推進劑煤油和液氧,這些推進劑產生33000KN的推力使火箭上升64千米。S-IC的五台F-1發動機中一台固定在中央,其餘四台分部四角,可由液壓裝置控制方向。
![]() 阿波羅10號的S-IC級在航天器組裝廠房中進行吊裝 | |
數據 | |
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高度 | 42 m(138 英尺) |
直徑 | 10 m(33 英尺) |
質量 | 2,280,000 kg (5,030,000 lb) |
發動機s | 5台 F-1 |
推力 | 33,400 kN (7,500,000 磅力) |
燃燒時間 | 150 s |
燃料 | RP-1/液氧 |
製造
編輯1961年12月15日,波音公司拿到了S-IC的生產合同,與此同時馬歇爾航天飛行中心(MSFC)的工程師們正在挑選總設計師。S-IC的製造車間是位於新奧爾良的米丘德裝配廠,而製造設備在威奇托市生產。S-IC的風洞試驗在西雅圖進行。
MSFC製造了前三個測試體(S-IC-T、S-IC-S、S-IC-F)和前兩個實際應用模塊(S-IC-1、-2)。製造S-IC的推進劑箱要7至9個月,完成整級的製造要14個月。
組件
編輯S-IC上最大最重的部件是推力受力結構,重達21噸,它將五台發動機的推力均勻地分配給箭體。箭體上四個4.3米長,816kg重的穩定錨定是美國當時製造的最大鋁製品,這四個錨定可承受1100 °C高溫。
受力結構之上是燃料箱,裝有770,000升精煉煤油。燃料箱自重11噸,每秒可放出7300升燃料。火箭發射前,不斷有氮氣通入燃料箱保持燃料混合。起飛後,由液氧箱上的氦氣箱提供供液壓力。
液氧箱裝有1,204,000升液氧,液氧箱到發動機的輸送管道是直的,且貫穿燃料箱,設計師為此採取了必要的隔熱措施。
應用
編輯編號 | 用途 | 發射日期 | 當前位置 | 注釋 |
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S-IC-T | 靜態試車 | 在肯尼迪航天中心展示 | ||
S-IC-S | 結構負荷測試(未裝發動機) | 未知(最後一次出現是在馬歇爾航天飛行中心) | ||
S-IC-F | 測試發射設施 | 未知 | ||
S-IC-D | 地面動態測試 | 美國太空和火箭中心 | ||
S-IC-1 | 阿波羅4號 | 1967年11月9日 | 馬歇爾航天飛行中心製造 | |
S-IC-2 | 阿波羅6號 | 1968年4月4日 | 馬歇爾航天飛行中心製造,尾部加裝了攝像頭 | |
S-IC-3 | 阿波羅8號 | 1968年12月21日 | 30°12′N 74°7′W / 30.200°N 74.117°W | 由此之後的箭體都由波音製造;質量減少了560kg,有效載荷增加36kg |
S-IC-4 | 阿波羅9號 | 1969年3月3日 | 30°11′N 74°14′W / 30.183°N 74.233°W | |
S-IC-5 | 阿波羅10號 | 1969年5月18日 | 30°11′N 74°12′W / 30.183°N 74.200°W | S-IC R&D儀器的最後一次使用 |
S-IC-6 | 阿波羅11號 | 1969年7月16日 | 30°13′N 74°2′W / 30.217°N 74.033°W | |
S-IC-7 | 阿波羅12號 | 1969年11月14日 | 30°16′N 74°54′W / 30.267°N 74.900°W | |
S-IC-8 | 阿波羅13號 | 1970年4月11日 | 30°11′N 74°4′W / 30.183°N 74.067°W | |
S-IC-9 | 阿波羅14號 | 1971年1月31日 | 29°50′N 74°3′W / 29.833°N 74.050°W | |
S-IC-10 | 阿波羅15號 | 1971年7月26日 | 29°42′N 73°39′W / 29.700°N 73.650°W | |
S-IC-11 | 阿波羅16號 | 1972年4月16日 | 30°12′N 74°9′W / 30.200°N 74.150°W | |
S-IC-12 | 阿波羅17號 | 1972年12月7日 | 28°13′N 73°53′W / 28.217°N 73.883°W | |
S-IC-13 | 天空實驗室 | 1973年5月14日 | 將發動機關機順序從1-4式[1]改為1-2-2式[2]以減小阿波羅望遠鏡座的加速度負荷 | |
S-IC-14 | 未使用 | 和土星五號一起在約翰遜航天中心展示 | 原計劃用於阿波羅18號或19號 | |
S-IC-15 | 未使用 | 米丘德裝配廠 | 作為天空實驗室發射火箭的備份 |