北海道炭礦汽船
北海道炭礦汽船 (日語:/北海道炭礦汽船/ほっかいどうたんこうきせん Hokkaidōtankō kisen)是一家從事煤炭進口和銷售的日本公司,略稱為北炭(ほくたん),「礦」也可以寫作「砿」、「鉱」或「鑛」。
北海道炭礦鐵道株式會社 北海道炭礦鉄道株式会社 | |
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公司類型 | 株式會社 |
公司前身 | 北海道炭礦鐵道 |
成立 | 1889年11月18日北海道炭礦鐵道起算) 1906年10月1日 | (從
代表人物 | 代表取締役社長 松岡郁雄 |
總部 | ![]() |
產業 | 批發業 |
服務 | 煤炭進口批發 |
實收資本額 | 2,100萬日元 |
網站 | http://www.hokutan-coal.co.jp/ |
北炭曾經在北海道經營過許多煤礦,在實施財閥解體之前屬於三井財閥,之後成為三井集團的子公司。目前則是一家從事自俄羅斯進口煤炭的貿易公司。北炭總部位於東京都中央區日本橋本町,過去總部位於北海道室蘭,曾經是北海道最大的公司之一,另外北炭也是一家上市股份公司。
歷史
編輯煤礦事業
編輯北炭的第一個煤礦場是位於夕張的夕張煤礦,1949年北炭在東京證券交易所上市,1950年代是北炭煤礦事業的鼎盛時代。1950年代之後,由於多起礦災事件,以及採煤高污染影響,日本國內包括北炭所屬的煤礦場相繼關閉。1977年北炭的第一個煤礦場夕張煤礦關閉,1978年北炭在東京證券交易所下市,1995年北炭關閉最後一個煤礦場--子公司空知煤礦公司運營的空知煤礦,此後北炭完全退出日本國內的煤礦開採產業,轉型為從事自俄羅斯進口煤炭的貿易公司。
交通
編輯北炭的前身北海道炭礦鐵道於1889年獲得營業許可、[1]1891年成立,受北海道廳委託接收官營幌內鐵道運營的手宮~幾春別間的鐵路線,另外為了運輸開採的煤礦,北海道炭礦鐵道也投入海運事業。之後北海道炭礦鐵道所屬鐵路擴張里程達到約200公里,但是1906年日本頒佈《鐵道國有法》,北海道炭礦鐵道被列入其中,並在同年10月1日收歸國有,同時北海道炭礦鐵道將公司名稱改為北海道炭礦汽船。
1907年北炭獲得鋪設夕張鐵道線的許可,1924年北炭出資成立夕張鐵道,負責營運夕張鐵道線除專用線以外的路線。1942年北炭將旗下所有船舶售予三井船舶(現在的商船三井),退出海運事業。1960年代開始,隨着煤礦場關閉,貨運量降低,以及連帶人口減少,導致客運量縮減,再加上公交車和私家車增加,夕張鐵道營運狀況惡化,1974年夕張鐵道停止夕張鐵道線的所有旅客運輸,並將鐵路事業讓渡給母公司北炭,使得北炭再次經營鐵路運輸,然而隔年平和煤礦關閉,不再需要運輸煤礦,北炭因此廢止夕張鐵道線。
其他事業
編輯曾營運的煤礦
編輯礦災
編輯北炭曾發生的致死礦災包括:
- 1938年天龍煤礦爆炸,161死
- 1965年夕張煤礦爆炸,62死
- 1968年平和煤礦火災,31死
- 1975年幌內煤礦爆炸,24死
- 1981年夕張新煤礦瓦斯氣爆,93死