哈爾濱地鐵1號綫列車
哈爾濱地鐵1號綫列車是哈爾濱地鐵的載客列車，現在在哈爾濱地鐵1號綫營運。
| 哈爾濱地鐵1號綫列車 | |
|---|---|
.jpg) 駛入博物館站的1號綫列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 長春軌道客車 |
| 產量 | 17組 |
| 車輛總數 | 102 |
| 車輛編號 | 0101-0117 |
| 製造年份 | 2011年-2013年 |
| 投入服務 | 2013年9月26日 |
| 主要用戶 | 哈爾濱地鐵 |
| 營運路綫 | 哈爾濱地鐵1號綫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 編組長度 | 119.08m |
| 車輛長度 | 先頭車：19,860 mm 中間車：19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 軸重 | 14t |
| 軸距 | 2,200mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 840mm |
| 轉向架 | CW2100 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組載客量 | 1,460人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 起動加速度 | ≥2.88 |
| 常用減速度 | ≥3.6 |
| 緊急減速度 | ≥4.32 |
| 供電制式 | 直流1500V（電纜供電） |
| 供電方式 | 單臂型集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 控制裝置 | VVVF控制 |
簡介 編輯
哈爾濱地鐵1號綫列車為B2型車輛，採用「4動2拖」6輛編組，共17列102節車卡。車輛由中國北車長春軌道客車股份有限公司製造，旅行速度不低於每小時35公里，最高可達每小時80公里，能保證車輛在零下38攝氏度低溫環境下持續運行[1]。制動控制系統首次採用6輛車為一個單元的獨立通訊系統結構，分佈式制動控制方式，使制動控制速度更快，不受車輛網絡系統的約束，安全性能更高 [2]；車輛疲勞強度完全滿足30年的使用壽命需要[3]。同時充分考慮哈爾濱的氣候特點，在採暖和空調上進行了特殊設計，比如座椅下面設有電熱器，每輛車上設置兩台大功率空調機組，能夠確保列車冬季較溫暖，並確保車輛能在低溫環境下持續行進[4]。該車是目前國內自重最輕的鋁合金地鐵列車，一列車減重4.2噸，能夠有效降低列車牽引能耗。[3]首列車於2012年8月28日下綫[1]，但率先運抵哈市的地鐵客車為第二列下綫的地鐵客車，第一列下綫的地鐵客車將作為「樣板車」，繼續留在長春進行測試[5]，最後一列將於2013年6月交付。[6][4][1]
其他 編輯
本列車車門為內藏門，每節車卡共4對車門，兩端設置有緊急出口。車內安裝閃燈圖和液晶電視。車頭外塗裝為黑色，車身側面外塗裝為白色，車門外側外塗裝為橘黃色。
編組 編輯
| 哈爾濱地鐵1號綫列車 | ||||||
| 車卡編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ＜ | ＞ | ||||
| 形式區分 | 01XX1 (Tc) |
01XX2 (Mp) |
01XX3 (M) |
01XX4 (M) |
01XX5 (Mp) |
01XX6 (Tc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | ||||||
資料來源 編輯
- ^ 1.0 1.1 1.2 冰城首列地铁下线 下月中旬将运抵哈市联调联试. [2013-07-09]. （原始內容存檔於2013-11-13）.
- ^ 中国北车长客股份公司将为哈尔滨提供首批高寒地铁. [2013-07-09]. （原始內容存檔於2015-06-10）.
- ^ 3.0 3.1 哈市地铁第一车下线 记者体验我国首列高寒地铁. [2013-07-09]. （原始內容存檔於2013-11-13）.
- ^ 4.0 4.1 冰城首列高寒地铁28日下线剪彩 预计9月中旬抵哈. [2013-07-09]. （原始內容存檔於2012-12-09）.
- ^ 第二列冰城地铁月末将率先抵哈. [2013-07-09]. （原始內容存檔於2012-10-30）.
- ^ 首列地铁车明年六月抵哈 初期每八分钟一趟列车. [2013-07-09]. （原始內容存檔於2013-11-13）.