寶順輪

寶順輪是晚清時期的一艘中國輪船，為由中國人經營的第一艘輪船，由英國製造，最初為寧波北號船幫購買於1854年，為漕糧海運的船隻護航，抵禦海盜的襲擊。輪船投入使用後，短時間內肅清了南北海盜，取得了良好的效果，亦引起了其他商人的效仿。

寶順輪假想模型

背景

慶安會館

自清代以來，寧波便形成了兩大船幫，稱為「南號」和「北號」。南號經營由定海南下的南洋航運，而北號經營由定海北上的北洋航運。中英南京條約簽訂以後，寧波開闢為通商口岸，西方輪船的出現對南北號船幫的經營造成了巨大的衝擊。但在1853年，寧波首次實行漕糧海運，這為北號船幫帶來了巨大的盈利。北號船幫商人在江東建立了兼作天后宮和會館的慶安會館，其建築「輝煌煊赫，為一邑建築冠」。但當時的寧波船商亦面臨海盜的侵擾。一方面，駐守寧波鎮海口的大清水師難以應對海盜，就連寧紹台道出面，水師仍不出兵。另一方面，船幫也曾招安海盜或僱傭西方水手使用洋槍洋炮抗擊海盜，但這些人要價過高，乃至最後發展到佔據甬江口收取巨額「保護捐」，使船商敢怒不敢言。購置輪船成為當時寧波船幫的一種選擇。

船型

寶順輪的船型目前已經不可考。根據船舶註冊資料記載，寶順輪建造於1851年，為三桅帆船，同時帶有蒸汽機驅動，排水量為386噸，為寶順洋行所註冊，註冊地為倫敦。據考證，輪船應使用明輪，屬於當時所稱的「火輪船」。輪船原為商船，為護航而進行改裝，前後各設紅衣大炮一門。

運營歷史

購置

寶順輪的購置提議於1854年冬。當時，慈谿人費綸鋕、盛植琯和鎮海小港人李也亭在慶安會館提出購置輪船以抗擊海盜。因三人在船幫中的巨大影響力，這一提議收到了各船商的積極響應。但輪船的購置仍面臨一系列的問題。一方面，輪船購置的費用巨大，商人們一時間難以籌集。另一方面，需要有精通洋務者操辦輪船的購置事宜。對於資金問題，商人們與寧紹台道兼寧波知府段光清達成協議，商人向官府借貸一半的購船金，此後每年抽商船收入的一部分用於歸還借款。而對於輪船購置的操辦者，商人們委託當時在上海與洋人生意來往頗多的鄞縣人楊坊負責購置輪船。楊坊同廣州英商達成協議，以七萬銀元購入輪船一艘，即為「寶順輪」。

運營

寶順輪入駐寧波後，北號船幫成立了慶成局以管理寶順輪的運營，聘請鄞縣人盧以瑛負責慶成局事務。輪船由寧波府列入檔冊，知府段光清發給執照。輪船聘請外籍船長，同時由慈谿人張斯桂負責監督船勇，鎮海人貝錦泉管理炮舵。當時，船上的外籍船員達到60餘人，多為印度、菲律賓、東帝汶等地人。

咸豐五年（1855年）農曆七月，寶順輪在行駛至山東芝罘島海口時，被岸上發現，由山東巡撫崇恩查明後上奏，認為西洋船隻只應在通商的五口行動，而不應出現在北洋。咸豐帝命令浙江巡撫何桂清查實。知府段光清召集鄉紳尋求應對之策，鄞縣人董沛提出，商人購買西洋船隻，則船隻已經成為商船，官府依法給商船頒發執照並無問題。浙江巡撫何桂清依此回復，並提出將船隻按照江海師船式樣改造，以不與西洋船隻混淆，咸豐帝此後不再過問。

戰果

寶順輪一經投用，便產生了良好的效果。咸豐五年農曆六月，廣東海盜船三十餘只堵塞漕運通道，寶順輪出擊，先後在復州洋、黃縣洋、蓬萊洋擊沉、俘獲多艘海盜船，歷經十一天即肅清北洋海盜。農曆六月廿九起，寶順輪巡航石浦洋、岑港洋、烈港洋，肅清南洋海盜。三、四個月時間，寶順輪共擊沉、俘獲海盜船六十八艘，生擒、殺死、溺死海盜二千餘人，輪船的威力得到了充分證明。此後南北洋海盜日漸絕跡。

結局

寶順輪此後的命運便難以完整考證。太平軍攻打金陵時，寶順輪曾經被政府徵調用於守衛長江。太平軍進攻杭州時，寶順輪曾用於運送軍援物資，但船隻擱淺，未能成命。中法戰爭期間，為了鞏固江防，寶順輪曾被計劃沉於鎮海口，用於阻止法艦進入，但由於法軍戰敗提出停戰，寶順輪並未沉下。此後，寶順輪便不見於記載。

影響

《寶順輪船始末》碑

寶順輪是中國人經營的第一艘輪船，投用于洋務運動之前，其起到的效果也引起了其他商人的效法。上海商人在看到輪船的威力後，於1856年亦購置輪船一艘，起名天平輪，並與寧波商人商議，一艘巡航北洋，一艘巡航浙江海域，使得海盜愈發稀少。

寶順輪的管理者張斯桂和貝錦泉在洋務運動期間也受到重用。張斯桂原本只是一名普通書生，由於寶順輪的經歷被船政大臣沈葆楨推薦進入總理衙門，後出任日本副使，成為晚清中國人赴日本調查學習的首批人物之一。貝錦泉最初只是一名普通水手，由於寶順輪的經歷得以在左宗棠開辦的福州船政局任職，頗受左宗棠信任，後在中法戰爭中任定海總兵，家族興旺，中國現代生物學家貝時璋即為其後人。

鎮海城區曾有一條「艄公弄」，相傳即為寶順輪退休水手的居住地。

董沛曾撰寫《寶順輪船始末》，記敘了寶順輪的購置經過，石碑今藏於慶安會館。

參見

• 寧波歷史
• 慶安會館