左行右企

乘坐电扶梯的行为

左行右企(又稱左行右立)是指於乘坐電扶梯時將電梯左側空出以留給有急事的乘客行走,站立在電梯上的人只靠右側站立的行為。

上海地鐵的扶手電梯

此方式為一約定俗成的法則,源自英國倫敦並為世界上許多其它地方接受。德國美國東日本澳洲新西蘭馬來西亞新加坡等地採用左立右行方式。香港地鐵(今港鐵)及台北捷運曾參考歐美等地的習慣宣傳「左行右企」,疏通繁忙時段的人流,但並不奏效。在香港停止宣傳後,「左行右企」反而流行起來。[1]但出於安全性等原因考慮,世界上不少地區已不再提倡這一行為。

各地反應編輯

  香港編輯

香港政府認為在電扶梯上步行會導致容易失去平衡,釀成意外,因此自2010年開始,香港政府開始提醒市民盡量不要在電梯上走動(即不再倡導「左行右企」),以「握扶手、企定定(站定不動)」取而代之[2]

  臺灣編輯

台北捷運早期曾宣導靠右站立,空出左邊供趕時間旅客通行,雖然自捷運電扶梯掀頭皮事件後,已改為僅宣導站穩踏階,但絕大部分旅客仍維持靠右站立。對此,台北捷運公司新聞課課長凌啟堯於2016年8月24日受訪時指出:「(在電扶梯上)讓道通行是台灣獨有且良好的禮讓文化,讓一些趕時間的旅客能方便通行」[3],公開讚揚並支持旅客靠右站立的習慣。對於靠邊站立是否容易造成電扶梯故障,台北捷運公司也表示「旅客習慣在電扶梯上靠右側站立,並不會增加電扶梯損壞率,因為電扶梯設計會自動平衡左右載重,再加上定時維修保養及更換零件,所以相當安全」[4]

  中國大陸編輯

北京編輯

2008年北京奧運會期間,地鐵自動扶梯「左行右企」曾與排隊「一米線」等一道被視為文明秩序一同倡導[5]。但在2011年北京地鐵動物園站出現扶手電梯事故後,京華時報指出左行右企是不安全的行為,可能是造成扶手電梯事故的誘因之一[6]。目前北京地鐵已不再倡導「左行右企」。儘管如此,大多數市民在乘坐地鐵內的自動扶梯時,依然保留着「左行右企」的習慣[5]

上海編輯

 
上海地鐵四平路站更新後的乘梯須知,明確禁止在手扶電梯上行走

左行右企是上海市迎接中國2010年上海世界博覽會所宣傳倡導的城市文明行為之一。為宣傳「左行右企」標準,上海軌道交通扶手電梯處常見「左行右企」的標語,並指即使乘客站立不穩向後倒下,後面的乘客也可以支撐,不會出現骨牌效應,有利安全。[7]但自2012年12月開始,因為扶梯台階過大,行走不安全,上海軌道交通不再強調左行右企,提醒左行右企標誌若有破損,也不再更新。[8][9][10]2019年4月,上海地鐵更新了自動扶梯乘梯須知,明確乘坐扶梯應「禁止行走或奔跑」。但「左行右企」在上海仍為常態[11]

廣州編輯

廣州地鐵此前宣傳過「左行右企」,此後廣州地鐵發現,有約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側的磨損嚴重,導致梯級輕微傾斜,梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇,因此廣州地鐵出於安全考慮,自2018年4月開始不再提倡「左行右企」[12]

南京編輯

2010年至2011年間,南京地鐵曾推廣「左行右企」,但一段時間後,站務人員發現常有乘客在扶梯上因跑動而摔倒,因為扶梯的台階高度為21厘米,高於對樓梯所規定的最高15厘米之高度,乘客在運行的扶梯上行走易被絆倒。南京地鐵還在自動扶梯的維修中發現,約95%的扶梯右側梯級鏈比左側磨損嚴重,導致梯級傾斜,梯級擋板及梳齒板磨損加劇。考慮到人身安全等因素,南京地鐵開始不再宣傳「左行右企」。約2016年起,明確不再提倡這一行為[13]

  日本編輯

 
日本大部分地區通行的「右行左企」扶梯法則

日本習慣「右行左企」的扶梯法則,但在關西地區則為「左行右企」。由於在電梯上行走可能帶來死亡風險,因此日本近年來開始不再提倡「左行右企」規則。其中東日本鐵路要求乘客停止在自動扶梯上行走或者奔跑。2015年,51家鐵路運營商和機場相關公司聯合支持「禁止扶梯行走」運動[14]。為保障行人安全,埼玉縣規定2021年10月1日起要求乘客不得在電梯上行走,但並無懲罰規定。[15]

  南韓編輯

首爾曾宣傳過乘扶梯「左行右企」,但據調查顯示,約四分之三的電梯事故是因乘客在扶梯上走動導致,因此「左行右企」這一規定隨即被取消[14]

  加拿大編輯

2006年,由於對「左行右企」不安全性的考慮,多倫多公車局撤除了294個「左行右企」標語[2]

參考來源編輯

  1. ^ Mirco-law:左行右企. [2010-03-20]. (原始內容存檔於2009-07-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 电梯左行右立不再被提倡:是什么让我们对滞后观念深信不疑?. 人民網輿情數據中心. 2018-05-12 [2019-04-09]. (原始內容存檔於2019-05-20) (中文(中國大陸)). 
  3. ^ 電扶梯站左側屢遭白眼 身障婦:我沒有錯! | 即時新聞 | 20160824 | 蘋果日報. 蘋果日報. [2016-10-30]. (原始內容存檔於2017-04-02) (中文(臺灣)). 
  4. ^ 黃虹渟. 105年3月578期. reading.gov.taipei. 2016-04-14 [2016-10-30]. (原始內容存檔於2016-10-30). 
  5. ^ 5.0 5.1 多地不再提倡扶梯“左行右立” 曾被视为文明行为. 新京報. 2018-04-26 [2019-04-09]. (原始內容存檔於2020-08-12) (中文(中國大陸)). 
  6. ^ 事故表明扶梯防逆转装置失灵. [2013-01-04]. (原始內容存檔於2013-07-15). 
  7. ^ 地铁电梯试行“左行右立” “国际惯例”遇“本土不适”. [2010-03-20]. (原始內容存檔於2017-05-01). 
  8. ^ 東廣新聞台. 乘扶梯左行右立存隐患 上海地铁转为强调紧握扶手. 新浪上海. 2012-11-23 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2019-05-20). 
  9. ^ 谢大明:“左行右立”还是“站稳别动”. 環球網. 2012-12-06 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2018-01-28). 
  10. ^ 地铁科普号 叫停扶梯“左行右立”. 青島地鐵. 2017-08-26 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2019-05-20). 
  11. ^ “左行右立”被彻底否定. 新聞晨報. 2018-04-26 [2019-04-09]. (原始內容存檔於2019-05-07) (中文(中國大陸)). 
  12. ^ 搭乘扶梯“左行右立”?广州地铁:不安全 不提倡. 羊城晚報. 2018-04-25 [2019-04-09]. (原始內容存檔於2019-05-20) (中文(中國大陸)). 
  13. ^ 坐自动扶梯,别再“左行右立”了. 揚子晚報. 揚網. 2016-12-15 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2018-01-28). 
  14. ^ 14.0 14.1 多国叫停:扶梯“左行右立”是文明还是隐患?. 北京青年報. 2017-03-05 [2019-04-09]. (原始內容存檔於2021-05-24). 
  15. ^ <<cite news|title=全國初の「エスカレーターを歩かない條例」。埼玉県で10月1日から施行|url=https://kurukura.jp/safety/210406-70.html%7Cdate=2021-04-08}}