彭奇西站(英語:Penge West railway station)是倫敦地上鐵東倫敦線西克羅伊登支線的一座車站,位於倫敦布羅姆利區,屬於第4收費區。此外,南方鐵路泰晤士連線也使用本站。

Penge West
倫敦地上鐵
位置布羅姆利區
彭奇
地理坐標51°25′03″N 0°03′53″W / 51.4174°N 0.0648°W / 51.4174; -0.0648座標51°25′03″N 0°03′53″W / 51.4174°N 0.0648°W / 51.4174; -0.0648WGS84
管轄機構英國國營鐵路公司
營運機構倫敦地上鐵
車站構造
無障礙車站無障礙設施[1][2]
月台2
其他資訊
車站編號PNW
服務
收費區4英語List of stations in London fare zone 4
車站列表
外部連結
彭奇西站在Greater London的位置
彭奇西站
彭奇西站
 彭奇西站在大倫敦的位置

概況 編輯

本站位於彭奇,距離本站不遠的位置為彭奇東站。本站擁有較為方便的出站通道,可經水晶宮公園南門到達恐龍公園

歷史 編輯

1839年,本站開通。但在開通初期,鐵路需要穿過高街的道口,而當時的彭奇人口也只有270人左右,且客流嚴重不足,無法支撐營業需求。因此本站在1841年被迫關閉,且穿過高街的道口亦改為橋上通行並跨過高街[3]。而當時的車站入口位於彭奇高街,而非目前的位置。在原來的車站入口處仍可以看到砌磚的鐵路橋兩側下部有鋼軌通過路面的痕跡。

直到1860年代,彭奇人口也超過了5000人,是1940年代的18倍。而由於水晶宮遷至附近的需求,本站最終在1863年7月1日重新開放[4]。1923年7月9日,在南方鐵路的決定下,車站改為現在名稱[5]

新開通的車站的售票處和候車室位於站台之下,而奧克菲爾德和彭奇高街寬闊的路面則是因煤場、貯木場、老磚廠拆除後而提供了空間[6]。車站在重新開放之後,側線和附近的建築物被拆除,所空出的土地用於商店建設。乘客過去往返於兩個站台之間需要通過彭奇高街,重新開放後增加了天橋,無需通過彭奇高街。

2005年4月,車站站台毀於一場人為縱火事件[7][8]。為此,車站在2006年夏天開始重建,直至2006年12月完成。

列車服務 編輯

倫敦地上鐵 編輯

本時刻自2012年12月起,非高峰時間[9]

南方鐵路 編輯

本時刻自2012年5月起,非高峰時間[10]

註:倫敦橋薩頓站的列車已經停運,目前僅服務到阿納利站

參考資料 編輯

  1. ^ Transport for London. London Overground Map (PDF) (地圖). Not to scale. Transport for London. October 2015. (原始內容存檔 (PDF)於3 January 2016). 
  2. ^ Transport for London. Standard Tube Map (PDF) (地圖). Not to scale. Transport for London. January 2022 [13 January 2022]. (原始內容存檔 (PDF)於8 January 2022). 
  3. ^ Turner, John Howard. The London Brighton and South Coast Railway 2 Establishment and Growth. Batsford. 1978: 48. ISBN 0-7134-1198-8. 
  4. ^ Turner (1978) | p. 242.
  5. ^ Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 183. ISBN 1-85260-508-1. R508. 
  6. ^ Camberwell: Divisions of the New Borough (Map) Ordnance Survey, 1885
  7. ^ Southern Railway: Penge West station information. (原始內容存檔於2006-11-17). 
  8. ^ Bromley Borough Liberal Democrats: Penge West station. [2017-01-02]. (原始內容存檔於2012-07-07). 
  9. ^ TfL: Overground timetables頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Accessed 9 December 2012
  10. ^ Southern: Timetables頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Go to tables 28 & 31 Accessed 23 April 2010