150D號聯邦公路
150D號聯邦公路（西班牙語：Carretera Federal 150D），又稱普埃布拉－科爾多瓦高速公路（西班牙語：Autopista Puebla - Córdoba）、墨西哥城－韋拉克魯斯高速公路（西班牙語：Autopista Ciudad de México - Veracruz），是墨西哥境內的一條公路，為該國公路系統中平行於150號聯邦公路的收費公路。該公路起點位於首都墨西哥城，途徑墨西哥州、普埃布拉州、特拉斯卡拉州及韋拉克魯斯州，止於墨西哥灣沿岸的重要港口城市韋拉克魯斯，全長397公里。150D號聯邦公路始建於20世紀50年代，為應對中部首都地區和墨西哥灣地區間既有公路運力不足、嚴重擁堵的情況而修建[4]。
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| 150D號聯邦公路 | |
| 墨西哥城-韋拉克魯斯聯邦公路 | |
| 道路資訊 | |
| 管理方 | 墨西哥交通通訊部[*] |
| 道路總長 | 397.77公里（247.16英里） [1][2][3] |
| 啟用時間 | 1962年5月5日 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 墨西哥城伊格納西奧-薩拉戈薩大道 |
| 終點 | 韋拉克魯斯市140號聯邦公路交匯處 |
建設歷程
編輯20世紀50年代以前，自墨西哥灣區至首都墨西哥城行車主要依靠原墨西哥城-普埃布拉公路及普埃布拉-特瓦坎公路通行。隨着城市的建設發展，原墨西哥城-普埃布拉公路通過普埃布拉市區的部分成為城市主幹道，行至此段的車輛均需穿城而過，交通負荷日益加劇。此外，位於墨西哥城及韋拉克魯斯間的兩處山脈區域——柯爾特斯小徑及東瑪德雷山脈經常在雨季時出現山泥傾瀉，造成道路阻斷，成為兩地間通行的巨大障礙。在這種背景下，墨西哥交通部規劃了一條連接兩地的高等級公路，並於50年代末啟動建設。1962年5月5日，適逢普埃布拉戰役100周年紀念日，150D號聯邦公路正式通車[5]。
2013年至2016年間，該公路墨西哥城段進行了一系列的拓寬及擴容工程，包括拓寬原有6線行車至12線行車、重建南5、南6幹道上跨橋、替換老舊的行人天橋等工程。經過擴容，目前該公路在本段車速自原有60km/h提至最高100km/h，同時改善了鬧市區段行車危險的狀況。
2016年10月，位於普埃布拉市境內的環城路高架橋正式通車，進一步提升了該公路在普埃布拉過境的通行能力[6]。
分段
編輯根據墨西哥交通部及聯邦道路橋樑管理局發佈的《墨西哥公路數據報告（2020年版）》，該公路分為5個區段[7][8]：
1) 墨西哥城-普埃布拉段，全長124.9公里；
2) 普埃布拉-阿卡欽戈段，全長47.1公里；
3) 阿卡欽戈-門多薩城段，全長95.3公里；
4) 門多薩城-科爾多瓦段，全長32.47公里；
5) 科爾多瓦-韋拉克魯斯段，全長98公里。
普埃布拉環城路高架橋為本公路中唯一未由墨西哥交通部及聯邦道路橋樑管理局管理收費的路段，該區段由普埃布拉州政府及私人資本設立的合資公司進行營運[9]。
走向
編輯墨西哥城
編輯150D號聯邦公路起自墨西哥城城東汽車總站（TAPO）外的伊格納西奧·薩拉戈薩大道，向東南方向下穿航空港大道（墨西哥城內環路）後，與皮埃達河架空道路、丘魯武思科大道交匯，開始與進入地上段的墨西哥城地鐵A線並行。此段該公路穿越墨西哥城伊斯塔卡爾科區及伊斯塔帕拉帕區，下穿墨西哥城外環路、通訊大道、奎拉陶大道及奧克塔維奧·帕斯大道等道路，至地鐵聖瑪爾塔站附近分出190號聯邦公路，並在該處與南10幹道交匯口之間成為墨西哥城及墨西哥州界線。
墨西哥城段全長約19公里。
墨西哥州
編輯自南10幹道交匯口後，150D號聯邦公路進入墨西哥州境內，途徑查爾科鎮、查爾科市及伊斯塔帕盧卡市。在查爾科鎮段該公路下穿德爾·瑪索大道及埃米利亞諾·薩帕塔大道，交匯處橋樑因其塗色而被當地人稱為「紅橋」及「白橋」。在查爾科市以北該公路與115號、57D號聯邦公路交匯，設有聖馬科斯收費站。隨後，公路進入伊斯塔西瓦特爾-波波卡特佩克火山區域，為該公路途徑的第一個山區連續彎道路段；在里奧福利奧-德華雷斯鎮附近該公路短暫成為墨西哥州及普埃布拉州的界線。
墨西哥州段全長約46.5公里。
普埃布拉州
編輯聖麗塔特拉瓦潘-韋霍欽戈段
編輯該公路通過里奧福利奧-德華雷斯鎮後進入普埃布拉州，途徑聖麗塔特拉瓦潘等地後在聖馬丁特斯梅盧坎市分別與117號、M40D號聯邦公路（墨西哥城北環線）交匯；在韋霍欽戈市境內有前往普埃布拉國際機場的連接線與之相交，隨後進入特拉斯卡拉州境內。該段全長約41.6公里。
韋霍欽戈-埃斯佩蘭薩段
編輯公路再次進入普埃布拉州境內後途徑聖米格爾霍斯特拉鎮，設一互通與普埃布拉環城路、119D號聯邦公路交匯，該處也是環城路高架橋的起點；向前經桑科托魯姆村至賽爾丹兄弟大道交匯口，公路開始進入普埃布拉市市區。在此段，150D聯邦公路先後與119號聯邦公路、121號聯邦公路、卡門·賽爾丹大道相接，至庫奧赫特莫克體育場處分出150號聯邦公路，同時環城路高架橋在此設置終點收費站。
公路向東再次與普埃布拉環城路交匯後，分出140D號聯邦公路，為前往韋拉克魯斯市的北線（哈拉帕方向）；在阿莫索克市與129號聯邦公路匯合，設有同名收費站。阿莫索克-埃斯佩蘭薩段間有多處交匯處，連接周邊的阿卡欽戈、特卡馬查爾科、塞爾丹城等地，及包括140號、135D號、144號聯邦公路及395號州級公路等在內的各等級道路。
通過埃斯佩蘭薩收費站後約5公里，公路在博卡-德蒙特附近分成兩支，進入韋拉克魯斯州。
該段全長約160.5公里。
特拉斯卡拉州
編輯150D號聯邦公路短暫通過特拉斯卡拉州南部，通過段長約2.4公里，行政上屬該州那提維塔市管轄。
韋拉克魯斯州
編輯該公路進入韋拉克魯斯州境內後分為南北上下行兩支，蜿蜒穿越東瑪德雷山脈主脈的瑪爾特拉塔群峰區域，地勢急劇下降，也是本公路最危險的一段。韋拉克魯斯方向一支設有4個隧道，而墨西哥城方向則沒有設置隧道。
通過重嶺區域後，公路上下行重合，進入海拔較低的奧里薩巴山谷，設置了數個出口連接周邊的門多薩城、諾加雷斯、里奧布蘭科及奧里薩巴等地，與150號聯邦公路兩度相匯。連接南部山區的123號聯邦公路在奧里薩巴城南與該公路互通。隨後該公路通過福廷鎮，設置一同名收費站，向東南過境科爾多瓦市後至奎特拉瓦克出東瑪德雷山區，以保持直線的走向行至拉蒂娜哈分出前往阿卡尤坎的145D號聯邦公路；之後轉向東北，行至韋拉克魯斯城以南的帕索-德多羅與180號聯邦公路交匯並設置收費站，最終在雷亞爾湖處匯入米格爾阿雷曼大道。
該段全長約159公里。
參考文獻
編輯- ^ Datos Viales - Distrito Federal （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, SCT, 2016
- ^ Datos Viales - Puebla （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, SCT, 2016
- ^ Datos Viales - Veracruz （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, SCT, 2016
- ^ sipse.com. La carretera Puebla-Córdoba, con más muertos que kilómetros. 2012年4月30日 [2014年9月28日]. （原始內容存檔於2022年3月2日） （西班牙語）.
- ^ Mario Contreras. Los primeros cuatro tramos carreteros de cuota y la ciudad de México. Mitad del siglo XX (PDF). 2012. （原始內容存檔 (PDF)於2017-05-17） （西班牙語）.
- ^ Sin Embargo. El segundo piso de la México-Puebla, el millonario proyecto que beneficiará por 30 años a OHL y Pinfra. 2016年10月18日 [2017年2月21日]. （原始內容存檔於2017年4月21日） （西班牙語）.
- ^ Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Datos Viales 2020 - Veracruz (PDF). 2020 [2020-11-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-31） （西班牙語）.
- ^ Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Datos Viales 2020 - Puebla (PDF). 2020 [2020-11-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-31） （西班牙語）.
- ^ Maria Jose Pedrosa. Inauguran Libramiento Elevado de Puebla. Carreteras Pan-Americanas. 2017年2月17日. （原始內容存檔於2017年6月8日） （西班牙語）.