DFH系列柴油機車
DFH系列柴油機車是中國青島四方機車車輛廠於1970年代為坦桑尼亞、贊比亞、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國設計製造的援外液力傳動柴油機車系列,這批援外機車到1979年共生產了167台。
DFH系列 | |
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概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | 青島四方機車車輛廠 |
生產年份 | 1970年—1976年 |
產量 | 167台 |
主要用戶 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
技術數據(參看) | |
UIC軸式 | B-B |
軌距 | 1,067/1,000/1,676毫米 |
傳動方式 | 液力傳動 |
發動機 | 12V280ZL |
最高速度 | 50~90公里/小時 |
發展歷史
編輯1967年9月,中華人民共和國、坦桑尼亞、贊比亞三國政府經會談後,在北京簽訂了《關於修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協定》,落實興建坦贊鐵路,由中國提供不附帶任何條件的無息貸款,並派專家對這條鐵路進行修建、管理和維修及培訓技術人員,成為迄今為止中國最大規模的援外成套項目。為了滿足修建和營運坦贊鐵路所需鐵路機車,1968年起鐵道部指令青島四方機車車輛廠為坦贊鐵路研製柴油機車。四方廠技術工程人員查閱了國內外同類型柴油機車的資料,並派員到坦、贊實地考察,然後進行設計試製。1970年9月,首批援外DFH1、DFH2型液力傳動柴油機車出廠,成為中國鐵路史上第一次出口鐵路機車[1]。1976年7月,坦贊鐵路全線建成通車。四方廠累計生產了34台DFH1型機車、102台DFH2型機車,其中用於坦贊鐵路建設施工的17台DFH1型機車和5台DFH2型機車在建路工程完成後被運回國內[2]。
DFH1型機車為調車及小運轉作業用柴油機車,而DFH2型機車為幹線客貨運柴油機車,均為B-B軸配置;其中DFH1型機車採用單機組設計,裝用一台柴油機和液力傳動裝置;而DFH2型機車採用雙機組設計,設有兩套柴油機和液力傳動裝置,功率也較大。兩者均裝用12V180ZL型柴油機,為12氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機,裝車功率1150馬力;而液力傳動裝置分別採用了SF2010-2、SF2010Z1型液力傳動箱,內裝一個起動變扭器和一個運轉變扭器。DFH1、DFH2型柴油機車與中國國內使用的東方紅2型、東方紅3型柴油機車均為四方機車車輛廠同時研製的機車產品,為了便於設計、生產和日後配件供應,因此它們的車體外觀、總體結構、傳動系統等方面都十分相似,許多主要部件都能夠通用[3]。
在援助坦贊鐵路的DFH1、DFH2型柴油機車基礎上,四方機車車輛廠又為越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國生產了DFH3、DFH4、DFH5型液力傳動柴油機車
技術數據
編輯DFH1 | DFH2 | DFH3 | DFH4 | DFH5 | |
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使用國 | 坦桑尼亞 贊比亞 |
坦桑尼亞 贊比亞 |
越南 | 阿爾巴尼亞 | 巴基斯坦 |
數量(台) | 34 | 102 | 20 | 9 | 2 |
生產年份 | 1970年—1971年 | 1970年—1979年 | 1972年—1973年 | 1972年—1973年 | 1972年—1973年 |
設計用途 | 調車及小運轉作業 | 幹線客貨運 | 幹線客貨運 | 調車及小運轉作業 | 調車及小運轉作業 |
軌距(毫米) | 1067 | 1067 | 1000 | 1676 | |
軸配置 | B-B | ||||
柴油機 | 12V180ZL | ||||
裝車功率(千瓦) | 845 | 2×845 | 770 | ||
傳動方式 | 液力傳動 | ||||
構造速度(公里/小時) | 50 | 90 | 80 | 50 | 50 |
持續速度(公里/小時) | 13.5 | 20 | 21 | 14 | 14 |
起動牽引力(千牛頓) | 194.1 | 196 | 135.2 | 194.1 | 194.1 |
持續牽引力(千牛頓) | 117.6 | 159.8 | 73.2 | 117.6 | 117.6 |
整備重量(噸) | 60 | 80 | 56 | 60 | 60 |
軸重(噸) | 15 | 20 | 14 | 15 | 15 |
液力傳動箱 | SF2010 |
參看
編輯參考書目
編輯- 四方機車車輛廠史志編纂委員會. 《四方机车车辆厂志 (1900-1993)》. 1996.
參考文獻
編輯- ^ 回忆:为中国援建的坦赞铁路造机车. 光明網. 2011-10-20 [2012-02-10]. (原始內容存檔於2015-04-28).
- ^ 我國內燃機車的出口. 《內燃機車》 (大連: 大連機車研究所). 2010年8月: 1–9. ISSN 1003-1820.
- ^ DFH2型内燃机车. 《內燃機車》 (大連內燃機車研究所). 1979年5月: 105–108.