F40C型柴油機車

F40C型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)於1970年代初為芝加哥通勤鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車

F40C
牽引密爾沃基北線英語Milwaukee District / North Line通勤列車的F40C型柴油機車(2001年)
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1974年
產量15台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度20,980毫米(68英尺10英寸)
機車寬度3,150毫米(10英尺4英寸)
機車高度4,762毫米(15英尺7.5英寸)
整備重量165公噸(364,000磅)
傳動方式交—直流電
發動機EMD 16-645E3
發動機功率3,200馬力
牽引發電機GM AR10
牽引電動機GM D77
最高速度152公里/小時(95英里/小時)
持續速度26公里/小時(6.6英里/小時)
牽引力409千牛頓(92,000磅,起動)
365千牛頓(82,100磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

F40C型柴油機車是在SDP40F型柴油機車基礎上發展而來的幹線客運用的六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側內走廊的棚式車體。與採用蒸汽供暖的SDP40F型柴油機車相比,F40C型柴油機車設有列車供電裝置,取消了車內的蒸汽鍋爐和水箱,使車體長度得以縮短,並直接採用了SD40-2型柴油機車的車體底架。車體上部自前向後由司機室、電氣室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架,採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置(一係為軸箱螺旋圓彈簧,二係為搖枕捲簧)、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動。動力裝置為一台3,200馬力、16氣缸二衝程水冷式渦輪增壓16-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動,柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機,發出的交流電通過大功率整流裝置轉換為直流電,然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為3.93(59:15)。

參見

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參考書目

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