F40C型柴油機車
F40C型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）於1970年代初為芝加哥通勤鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車。
| F40C | |
|---|---|
 牽引密爾沃基北線通勤列車的F40C型柴油機車（2001年） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1974年 |
| 產量 | 15台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 20,980毫米（68英尺10英寸） |
| 機車寬度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
| 機車高度 | 4,762毫米（15英尺7.5英寸） |
| 整備重量 | 165公噸（364,000磅） |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-645E3 |
| 發動機功率 | 3,200馬力 |
| 牽引發電機 | GM AR10 |
| 牽引電動機 | GM D77 |
| 最高速度 | 152公里/小時（95英里/小時） |
| 持續速度 | 26公里/小時（6.6英里/小時） |
| 牽引力 | 409千牛頓（92,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
F40C型柴油機車是在SDP40F型柴油機車基礎上發展而來的幹線客運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側內走廊的棚式車體。與採用蒸汽供暖的SDP40F型柴油機車相比，F40C型柴油機車設有列車供電裝置，取消了車內的蒸汽鍋爐和水箱，使車體長度得以縮短，並直接採用了SD40-2型柴油機車的車體底架。車體上部自前向後由司機室、電氣室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕捲簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動。動力裝置為一台3,200馬力、16氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的16-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為3.93（59：15）。
參見
編輯參考書目
編輯- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
