JR四國2700系柴聯車
JR四國2700系柴聯車 | |
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![]() 2700型於多度津工廠 | |
概覽 | |
車輛總數 | 16 (2019年9月) |
製造年份 | 2019年 |
投入服務 | 2019年8月6日 |
技術數據 | |
列車編組 | 2輛(2700+2750) 3輛(2700+2750+2800) |
車輛長度 | 20,800mm |
車體闊度 | 2,786.4mm |
車體高度 | 3,445mm |
車輛重量 | 49.1 - 52.0t |
軌距 | 1,067mm |
編組載客量 | 46(2700型)/52(2750型)/32(2800型) |
設計最高速度 | 130km/h |
起動加速度 | 2.3 |
常用減速度 | 2.353 |
緊急減速度 | 4.3 |
供電制式 | 非電化 |
電動機功率 | SA6D140HE-2 450ps×2台 / 輛 |
驅動裝置 | 電子式自動変速機 DW24 |
安全防護系統 | ATS-SS |
其它事項 | |
備註 | 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』第634號 P.30 |
設計
編輯本型車設計基礎為2600系列 [1],但傾斜機制不同。其塗裝以紅色,金色和綠色搭配,稱為「新日本風格」。 [2]
每組可由兩輛或三輛車組成,每部車都有駕駛室,組成如下。 [3]
指定 | Mc | Mc' | Msc |
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編號 | 2700 | 2750 | 2800 |
載客量 | 46 | 52 | 36 |
重量(t) | 46.8 | 46.9 |
內部
編輯配備帶電源插座的椅背可傾斜座椅,有輪椅空間和無障礙洗手間。 [2] 使用LED照明。 [1]
- 2700型:Mc車(高松端)。全車普通座。設有盥洗室,座位容納46人。有輪椅空間與無障礙盥洗室。
- 2750型:Mc'車(松山,德島,高知端)。全車普通座。設有盥洗室,座位容納52人。
- 2800型:Msc車。松山,德島和高知端的半個車廂為頭等艙(綠色車廂),座位為2+1配置,並有腳凳。車廂中間有隔板。車廂一端設有多功能室。容量:36(頭等座位:12,普通座位;
24)。
技術細節
編輯車體為不鏽鋼製 ,有兩部SA6D140HE-2柴油引擎。 [3] 2700系列使用氣壓懸吊傾斜裝置取代2600系列的空氣彈簧傾斜裝置,主動傾斜可高達5°。 [2]
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車架下的一部SA6D140HE-2柴油引擎
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S-DT70型轉向架
歷史
編輯從川崎重工訂購了40輛車,以替換老化的2000系柴聯車行駛土讚線的橫貫四國特快車。[2] 第一組車於2019年1月23日公開,[3] 計劃於2019年秋季開始商業運轉。 [4] 列車已於2019年8月6日投入使用。 [5]
參考文獻
編輯- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Series 2700s to refresh Shikoku express services. railwaygazette.com. Railway Gazette. January 28, 2019 [April 26, 2019]. (原始內容存檔於April 26, 2019).
- ^ 3.0 3.1 3.2 Fukuoka, Makoto. JR四国の新型ディーゼル特急車両「2700系」お披露目. Tetsudo Shimbun. January 23, 2019 [April 26, 2019]. (原始內容存檔於April 26, 2019) (Japanese).
- ^ JR四国2700系が公開される. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. January 23, 2019 [April 26, 2019]. (原始內容存檔於April 26, 2019) (Japanese).
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