丹尼士三叉戟二型

丹尼士三叉戟二型巴士(英语:Dennis Trident 2)是英国丹尼士车厂(Dennis Specialist Vehicles)研制的低地台双层巴士,于1997年面世。

行走于伦敦市内的丹尼士三叉戟二型
长车身丹尼士三叉戟二型
丹尼士三叉戟二型尾部
一辆丹尼士三叉戟二型下层车厢

丹尼士三叉戟二型发展自丹尼士三叉戟三型,采用三轴设计的三叉戟三型于1996年推出,主要用于要求高载客量的香港,其后丹尼士车厂把三叉戟三型缩短及改为横置式引擎,成为三叉戟二型,主要供应英国本土市场,在爱尔兰西班牙都有这款巴士的踪影。

这款巴士曾经因为丹尼士车厂的母公司Mayflower集团与Henlys集团合并成立TransBus,在2001至2004年期间,三叉戟系列巴士曾一度冠上TransBus而被名为TransBus Trident。TransBus于2004年再度改组成为Alexander Dennis,三叉戟二型的厂牌也改为Alexander Dennis,直至2005年由Enviro 400取代。

设计

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丹尼士三叉戟系列是一款低地台双层巴士底盘,分为两车轴的二型及三车轴三型,虽然两者命名相似,但两车轴的三叉戟二型并非简单地把较早推出的三叉戟三型的缩短,两者在底盘后半部的配置有不少差异。三叉戟二型的引擎采用横置式布局,有别于三叉戟三型的纵向安排,所以三叉戟二型的尾跨较短,引擎的散热水箱设于引擎左侧。引擎主要选用美国康明斯的产品,但德国MAN也在选配之列。波箱可选用福伊特(Voith)的DIWA或ZF的Ecomat全自动波箱,但ZF的EcoLife因为空间不足未能采用,后继车型Enviro 400则能选配。

应用

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大部分三叉戟二型都由英国本土的巴士公司采购。不同于在香港获大量订单的丹尼士三叉戟三型,丹尼士三叉戟二型未有引入香港,但其后继车型亚历山大丹尼士Enviro 400则于2009年引进香港。

英国

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英国,丹尼士三叉戟二型的买家遍布英国各地,包括巴士集团公司第一集团(FirstGroup)及捷达集团(Stagecoach Group)。它们全属两轴兼低地台设计,由1999年起正式在英国投入服务,除伦敦外亦遍布英国其他城市。英国两轴版本丹尼士三叉戟,除了有配置亚历山大车身版本外,更有配置Plaxton President和East Lancs制造的车身,亦有部分是采用直楼梯。

随着英国政府及欧盟鼓励巴士公司提供低地台巴士服务,而旧有巴士不设低地台的设计亦不合时宜,于是踏入21世纪,丹尼士三叉戟巴士在英国越来越多,讫今丹尼士车厂已售出了超过3000部。而丹尼士三叉戟等低地台巴士的普及,亦直接加速了英国经典巴士Routemaster的淘汰。

进一步发展

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Alexander Dennis于2005年开发出新版的三叉戟二型底盘,底盘拥有更长的前跨距,可容纳新款引擎及波箱,采用新款油缸,新底盘可装配2.55米宽的新款车身。由于新底盘较三叉戟二型的设计有不少变化,于是以亚历山大丹尼士Enviro 400的名称推出市场。

不过因为要清理先前已落实的订单,三叉戟二型底盘的生产线要维持至2006年才停产。

恐怖袭击中被害的本车型

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2005年7月发生的2005年7月伦敦爆炸事件中,有两辆是捷达伦敦所拥有的本车型在事件中被炸毁,当中有一辆于事发时正行驶伦敦巴士路线30号。该巴士事后被一辆全新的亚历山大丹尼士Enviro 400取代,此车被冠上“伦敦精神”(Spirit of London)称号。

参见

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同厂车型

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竞争车型

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