台西渔港
台西渔港，位于云林县台西乡海埔地海堤外侧，属于第二类渔港，目前属于专业养蚵港；码头边堆满蚵壳、蚵串，唯当地蚵民的胶筏能擅用潮汐变化得以进出港口；由于该港筑造于砂洲内浅滩上，渔船均沿潮沟水路进出；且当海水满潮时，蚵农无法出海作业，退潮时则呈现大片湿地之淤积现象，蚵农仅能在涨潮与退潮时段之间，将胶筏开往蚵田作业[2]，港外则为一望无际的蚵田。该港以浅海养殖蚵为主，当日往返，渔获物皆在场边进行交易。
| 台西渔港 Taixi Fishing Port | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 国家或地区 |  中华民国（台湾） |
| 位置 | 云林县台西乡 |
| 坐标 | 23°42′21.88″N 120°10′14.35″E / 23.7060778°N 120.1706528°E |
| 细节 | |
| 运营者 | 云林区渔会 |
| 拥有者 | 云林县政府 |
| 类型 | 第二类渔港[1] |
| 现有泊位 | 300余艘 |
| 码头数 | 504 米 |
| 雇员 | 3,501人 |
| 泊地 | 2.9公顷 |
| 防波堤 | 539米 |
历史
编辑清康熙年间起，今西螺溪出海口附近有一座港口称为海丰港[3][4]。清治末期，其南侧另有一处新出现的小型港口五条港[5]，是由五条小河汇集于同一出海口所形成的港口，因而得名[6]；当时常与中国福州有船只往来，也曾繁盛一时。后因1898年发生草岭潭崩溃，滚滚洪水夹带泥沙致使港面填埋，造成五条港无法运作，灾变后将港口迁移。
在日治时期1909年，日本海军大佐东乡吉太郎认为此处为天然良港，计划在海口新建港口，并以自己的姓氏“东乡”命名建港计划。1912年7月，东乡搭乘有3千吨的日籍汽船“松山丸”停泊此地，进行建港探测工作，但后因第一次世界大战及明治天皇驾崩而计划中止。1913年，佐佐木海军大佐至海口实地踏查，并将海口的离岸沙洲命名为“佐佐木岛”，然而建港计划在后来仍未实现[7]；加上高雄与基隆二港崛起影响，此处始终为小型渔港[8]。
二战后，台西渔港在1952年正式开港，但之后逐渐因浊水溪漂砂而淤积[9]，该港因沿岸都被海埔新生严重地占去之下，且设备老旧，不堪使用。1980年代，云林县政府在此开发“台西海园”，规划作为民众休憩地滨海公园，但因此处属地层下陷区，排水不易及海水倒灌问题[10]，反而成为了生态湿地[11]。
1992年6月，行政院核定“云林离岛式基础工业区”，其中也包含了台西沿岸的“台西海埔新生地”[12]，并在海埔新生地南侧辟建3.5公顷的新渔港，命名为台西渔港。台西渔港于1988年7月耗资四千多万元，县府配合六百万元，于1989年底完工。共计有防波堤539米、码头504米、泊地2.9公顷 [13]。
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 行政院农委会. 漁港類別及名稱一覽表. 农业部渔业署. 2020-05-12 [2024-07-24]. （原始内容存档于2024-07-24） （中文（台湾））.
- ^ 云林县政府文化观光处. 台西漁港. 慢游云林. [2024-07-25]. （原始内容存档于2023-03-26） （中文（台湾））.
- ^ 台湾府志 东螺溪(西螺溪) 海丰港 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 余文仪 1762
- ^ 《濁水溪河道變遷之考證》，張瑞津，國立臺灣師範大學地理研究報告第11期，1985年，第210頁. [2019-09-01]. （原始内容存档于2019-09-10）.
- ^ 五条港安西府沿革志-1806年迁建五条港
- ^ 李嘉亮. 台灣漁港圖鑑. 台湾: 猫头鹰. 2005年. ISBN 986-7415-82-5.
- ^ 台湾三成协会. 海口築港實現か？馬公に代わる貿易港として地元でも躍起の猛運動. まこと. 1936-05-10.
- ^ 黑潮海洋文教基金会. 台灣的漁港. 台湾新北市新店区: 远足文化事业股份有限公司. 2004年. ISBN 986-7630-38-6.
- ^ 吴, 淑娟. 台西、麥寮地區文學發展之研究. 南华大学文学系. 2010.
- ^ 雲林縣台西鄉台西海園排水設施整治問題. 经济部水利署. [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）.
- ^ 風頭水尾台西情. 财团法人台西文教基金会. [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）.
- ^ 臺灣沿海地區自然環境保護計畫 (PDF). 行政院营建署. 2002 [2021-05-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-22）.
- ^ 台西漁港淤砂漁民自力救濟. 台湾时报. 2013-12-25 [2014-06-30]. （原始内容存档于2014-07-14） （中文（繁体））.