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和迩站 (江若铁道)

和迩站（日语：和邇駅／わにえき Wani eki */?）是位于滋贺县滋贺郡志贺町（日语：志賀町 (滋賀県)）大字高城（现时：大津市和迩高城[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。

和迩站
日语名称
和邇 – わに – WANI
车站概览
位置 日本滋贺县滋贺郡志贺町（日语：志賀町 (滋賀県)）大字高城
（现时：大津市和迩高城[1]）
地理坐标35°9′43″N 135°55′24″E / 35.16194°N 135.92333°E / 35.16194; 135.92333
车站构造
站体类型地面车站
月台2面3线
历史
启用日期1924年（大正13年）4月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
真野
3.4km
往滨大津
 江若铁道线
里程滨大津 18.9km
 蓬莱
2.5km
往近江今津

历史

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在1924年（大正13年），江若铁道坚田站至和迩站之间开通，此站启用[1]。在2年后的1926年（大正15年），线路再延伸至近江木户站[2]。在当初线路计划中，江若铁道除了敷设连接滨大津至福井县三宅（日语：三宅村 (福井県)）之间的本线外[注 1]，还有一条支线。该支线从此站分岔，随后使用隧道穿梭途中越（日语：途中越），进入京都府的大原和八濑（日语：八瀬 (京都市)），最后到达终点站二条站[4]。该计划相当于改正铁道敷设表别表第77号（日语：鉄道敷設法別表一覧#（旧）第77号）“滋贺县滨大津起，经高城至福井县三宅之铁道，及从高城起分岔至京都府二条之铁道”的后半段线路。在计划敷设支线时，由于未有得到资金和技术层面上的支持，因此虽然江若铁道申请了铁路敷设许可，但是由于江若铁道当时主力敷设本线，因此最终未能够完成敷线支线[4][5]。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[6]，车站在翌日11月1日废除[7]。

年表

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车站构造

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和迩站路轨配置图
←
真野
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
→
蓬莱
图例
来源:[10]

和迩站内设有客运和货运业务（一般车站）[11]。此站设有列车会让设备[11][12]。此站设有1面2线岛式站台和2面1线的港湾式站台[10][12][13]。另外也设有侧线[13]。

位于站内的站名牌中，车站名称的日文（汉字）是写上“和迩”[14]。

使用状况

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以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：

一年客量和货物起卸量：
年 旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1924年 33,294人 26,228人 163公吨 75公吨 [15]
1931年 46,662人 47,603人 784公吨 1,187公吨 [16]
1934年 41,274人 42,276人 603公吨 1,075公吨 [17]
1935年 42,461人 43,432人 539公吨 1,092公吨 [18]
1936年 48,390人 49,554人 519公吨 1,337公吨 [19]

车站周边

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车站邻近琵琶湖的和迩滨泳滩[1]，附近村落也较多。而滨大津站至此站之间也设有区间列车班次[12][13]。

在车站废除后，湖西线在此站遗址西边设置了和迩站[1]。车站遗址有一段长时间都是一块空地。在踏入平成年代开始变成住宅区[1][20]。在此站北边的喜撰川处，可看见江若铁道的铁路桥（喜撰川桥梁）遗迹。在该处可看见被杂草掩盖的桥边部分[20][21]。

相邻车站

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江若铁道
江若铁道线
真野－和迩－蓬莱

注脚

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注释

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  1. ^ 由于缺乏建设资金的关系，线路只能够延伸至今津，没有再孤延伸至三宅方向[3]。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若铁道の思い出，第54页.
  2. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
  3. ^ 江若铁道の思い出，第116–117页.
  4. ^ 4.0 4.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第397页.
  5. ^ 5.0 5.1 寺田 2010，第12页.
  6. ^ 江若铁道の思い出，第124页.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 今尾 2008，第31–32页.
  8. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年4月8日（国立国会图书馆数字化资料）
  9. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1926年4月15日（国立国会图书馆数字化资料）
  10. ^ 10.0 10.1 竹内 1967.
  11. ^ 11.0 11.1 寺田 2010，第10页.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第82页.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 寺田 2010，第15页.
  14. ^ レイル，第83页.
  15. ^ 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会图书馆数字化资料）
  16. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
  17. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
  18. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
  19. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
  20. ^ 20.0 20.1 寺田 2010，第25页.
  21. ^ 吉田 1998，第189页.

参考文献

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  • 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相关项目

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外部链接

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