益生站
益生站（日语：益生駅／ますおえき Masuo eki */?）是位于三重县桑名市大字矢田，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E14”。
益生站* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 益生 – ますお – Masuo | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县桑名市大字矢田771 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°3′32.2″N 136°40′44.2″E / 35.058944°N 136.678944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | マスオ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）1月30日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,406人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
* 1930年前，车站曾名为西桑名站。 | |||||||||||
历史
编辑- 1929年（昭和4年）1月30日 - 伊势电气铁道四日市至桑名之间开通，此站启用[1]，当时车站名为西桑名站（现时的西桑名站，是当时北势铁道大山田站）。
- 1930年（昭和5年） - 车站改名为益生站[2]（车站名称取自当时车站位于益生村内）。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[3]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1967年（昭和42年）12月7日 - 上行（现时为下行）待避线竣工。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。
车站构造
编辑车站为地面车站，设有1面2线的岛式月台。在东边设有1条下行通过线，使下行列车可进行待避。定期列车中，最多只有5卡编成的列车停靠，但月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于西边，月台与车站大楼之间设有隧道连接。
此站是由桑名站管理的有人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 2 |  名古屋线
|
下行 | 四日市、大阪、贤岛方向 |
| 3 | 上行 | 桑名、名古屋方向 |
1号线（下行主本线）没有月台，为通过线（供通过列车使用）。2号月台为下行副本线，3号月台为上行主本线。
使用状况
编辑以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[5]。
| 指定调查日期 | 一日 上下车人次 |
|---|---|
| 2005年11月8日 | 2,845 |
| 2008年11月18日 | 2,626 |
| 2010年11月9日 | 2,402 |
| 2012年11月13日 | 2,430 |
| 2015年11月10日 | 2,319 |
| 2018年11月13日 | 2,665 |
根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,872 |
| 1998年 | 1,814 |
| 1999年 | 1,716 |
| 2000年 | 1,675 |
| 2001年 | 1,629 |
| 2002年 | 1,578 |
| 2003年 | 1,534 |
| 2004年 | 1,478 |
| 2005年 | 1,426 |
| 2006年 | 1,374 |
| 2007年 | 1,318 |
| 2008年 | 1,321 |
| 2009年 | 1,280 |
| 2010年 | 1,297 |
| 2011年 | 1,273 |
| 2012年 | 1,282 |
| 2013年 | 1,282 |
| 2014年 | 1,262 |
| 2015年 | 1,287 |
| 2016年 | 1,314 |
| 2017年 | 1,356 |
| 2018年 | 1,406 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（益生站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 697,740 | ←←←← | 407,520 | 1,105,260 | |||
| 1951年（昭和26年） | 742,950 | ←←←← | 383,713 | 1,126,663 | |||
| 1952年（昭和27年） | 621,840 | ←←←← | 331,047 | 952,887 | |||
| 1953年（昭和28年） | 606,390 | ←←←← | 354,204 | 960,594 | |||
| 1954年（昭和29年） | 625,950 | ←←←← | 365,141 | 991,091 | |||
| 1955年（昭和30年） | 611,550 | ←←←← | 385,577 | 997,127 | |||
| 1956年（昭和31年） | 697,830 | ←←←← | 405,933 | 1,103,763 | |||
| 1957年（昭和32年） | 791,310 | ←←←← | 431,530 | 1,222,840 | |||
| 1958年（昭和33年） | 789,000 | ←←←← | 481,657 | 1,270,657 | |||
| 1959年（昭和34年） | 867,690 | ←←←← | 374,502 | 1,242,192 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,043,580 | ←←←← | 365,125 | 1,408,705 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,127,700 | ←←←← | 378,196 | 1,505,896 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,133,930 | ←←←← | 371,537 | 1,505,467 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,231,920 | ←←←← | 356,877 | 1,588,797 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,247,940 | ←←←← | 362,070 | 1,610,010 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,265,700 | ←←←← | 364,558 | 1,630,258 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,238,460 | ←←←← | 342,684 | 1,581,144 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,265,610 | ←←←← | 351,707 | 1,617,317 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,160,820 | ←←←← | 357,135 | 1,517,955 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,070,820 | ←←←← | 368,091 | 1,438,911 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,078,110 | ←←←← | 360,259 | 1,438,369 | |||
| 1971年（昭和46年） | 1,006,830 | ←←←← | 354,347 | 1,361,177 | |||
| 1972年（昭和47年） | 971,820 | ←←←← | 350,451 | 1,322,271 | |||
| 1973年（昭和48年） | 982,470 | ←←←← | 345,660 | 1,328,130 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,031,160 | ←←←← | 340,374 | 1,371,534 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,035,900 | ←←←← | 345,095 | 1,380,995 | |||
| 1976年（昭和51年） | 955,080 | ←←←← | 302,362 | 1,257,442 | |||
| 1977年（昭和52年） | 889,740 | ←←←← | 297,069 | 1,186,809 | |||
| 1978年（昭和53年） | 877,590 | ←←←← | 287,400 | 1,164,990 | |||
| 1979年（昭和54年） | 807,960 | ←←←← | 284,479 | 1,092,439 | |||
| 1980年（昭和55年） | 736,020 | ←←←← | 288,681 | 1,024,701 | |||
| 1981年（昭和56年） | 727,890 | ←←←← | 283,136 | 1,011,026 | |||
| 1982年（昭和57年） | 688,260 | ←←←← | 285,193 | 973,453 | 11月16日 | 5,513 | |
| 1983年（昭和58年） | 686,280 | ←←←← | 278,566 | 964,846 | 11月8日 | 5,330 | |
| 1984年（昭和59年） | 671,190 | ←←←← | 263,713 | 934,903 | 11月6日 | 5,021 | |
| 1985年（昭和60年） | 660,510 | ←←←← | 260,047 | 920,557 | 11月12日 | 5,070 | |
| 1986年（昭和61年） | 635,160 | ←←←← | 260,571 | 895,731 | 11月11日 | 4,733 | |
| 1987年（昭和62年） | 623,790 | ←←←← | 252,751 | 876,541 | 11月10日 | 4,770 | |
| 1988年（昭和63年） | 616,620 | ←←←← | 260,554 | 877,174 | 11月8日 | 4,736 | |
| 1989年（平成元年） | 592,950 | ←←←← | 251,231 | 844,181 | 11月14日 | 4,763 | |
| 1990年（平成2年） | 597,750 | ←←←← | 247,344 | 845,094 | 11月6日 | 4,730 | |
| 1991年（平成3年） | 596,490 | ←←←← | 247,145 | 843,635 | |||
| 1992年（平成4年） | 574,260 | ←←←← | 234,306 | 808,566 | 11月10日 | 4,794 | |
| 1993年（平成5年） | 576,210 | ←←←← | 220,524 | 796,734 | |||
| 1994年（平成6年） | 577,440 | ←←←← | 213,709 | 791,149 | |||
| 1995年（平成7年） | 576,450 | ←←←← | 205,026 | 781,476 | 12月5日 | 4,208 | |
| 1996年（平成8年） | 542,070 | ←←←← | 188,480 | 730,550 | |||
| 1997年（平成9年） | 504,990 | ←←←← | 178,404 | 683,394 | |||
| 1998年（平成10年） | 489,750 | ←←←← | 172,336 | 662,086 | |||
| 1999年（平成11年） | 462,030 | ←←←← | 166,082 | 628,112 | |||
| 2000年（平成12年） | 449,610 | ←←←← | 161,775 | 611,385 | |||
| 2001年（平成13年） | 441,420 | ←←←← | 153,335 | 594,755 | |||
| 2002年（平成14年） | 433,050 | ←←←← | 143,015 | 576,065 | |||
| 2003年（平成15年） | 420,750 | ←←←← | 140,556 | 561,306 | |||
| 2004年（平成16年） | 406,440 | ←←←← | 133,100 | 539,540 | |||
| 2005年（平成17年） | 392,010 | ←←←← | 128,649 | 520,659 | 11月8日 | 2,845 | |
| 2006年（平成18年） | 377,400 | ←←←← | 124,291 | 501,691 | |||
| 2007年（平成19年） | 356,070 | ←←←← | 126,388 | 482,458 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 2,626 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
车站周边
编辑巴士路线
编辑相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书（日语）
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
编辑外部链接
编辑- 益生站 - 近畿日本铁道（日语）