圣路易斯交通中心

圣路易斯交通中心

Gateway Multimodal Transportation Center
圣路易斯交通中心; Gateway Multimodal Transportation Center
位置	圣路易斯市南15街430号
地理坐标	38°37′27.1″N 90°12′12.6″W / 38.624194°N 90.203500°W
运营者	美铁 ; 美铁巴士; 圣路易斯公交
换乘交通	圣路易斯轻轨市民中心站（英语：Civic Center station (MetroLink)）：; █ 红线; █ 蓝线
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2座岛式月台（美铁）; 1座岛式月台（轻轨）
其他信息
车站代码	STL（美铁）
历史
启用日期	2008年
营运信息
进出人次	378,146（2013年）
服务
位置
位置

圣路易斯交通中心（英语：Gateway Multimodal Transportation Center，直译为“门关多模式交通中心”）又称门关交通车站（Gateway Transportation Station）或门关车站（Gateway Station），是位于密苏里州圣路易斯市区的一座铁路，公交和捷运共用车站。其为圣路易斯市地面长途短途公共交通中心，亦是密苏里州内客流最大的铁路交通枢纽（若按建筑面积则为堪萨斯城联合车站）。

历史

圣路易斯自路易斯安那并购以来，就成为美国东西部水陆交通枢纽。数条铁路在圣路易斯接轨。19世纪末兴建的圣路易斯联合车站，一度是世界上占地最大，收发列车最多的铁路车站。第二次世界大战结束以后，随着航空和公路交通兴起，美国铁路客运迅速衰落。1971年美国国铁接手全国城际铁路客运后，经过圣路易斯的列车数目直线下降。1978年11月，由于客流过少，美铁关闭联合车站，并在原车站东南16街毗邻铁路正线上新建临时车站。由于临时车站站房结构脆弱，设施简陋，被人讥讽为“美国棚户”。

由于美铁资金不足以及列车班次减少，新建新型车站的计划一直被搁置。临时车站使用近26年。80年代联合车站整修完成后，虽保留了部分停站和月台设施，但美铁仍使用临时车站。^[1] 2004年，随着旧有建筑无法满足需要，美铁在车站月台侧重新修建一座钢结构平房作为新站房，耗资仅60万美元。目前该站房仍被保留，为美铁工作人员办公场所。^[2]

2006年以后，圣路易斯铁路客流和收发车次有所增加，计划中的芝加哥－圣路易斯准高速铁路亦使原有临时车站无法满足需要。美铁并未如同堪萨斯城联合车站一样使用预留设施，而是在临时车站东侧正线上新建中型车站。为此，圣路易斯市政府总计投资3140万美元。^[3]车站建筑曾获得多项奖励，主要有2009年度圣路易斯地区新建建筑优秀奖，^[4]2008年《河边先锋报》最佳新建建筑奖，^[5]以及照明工程学会2009年度优秀奖。2008年11月19日，圣路易斯新站正式开通。^[6]

运营状况

美铁曾经使用的临时车站，现为工作人员使用设施

圣路易斯交通中心为圣路易斯市区最大地面交通中心，沟通城际铁路、轻轨、长途巴士和公共汽车。

美铁

圣路易斯交通中心每日收发约12班美铁列车。目前停靠的列车有林肯服务号、密苏里河泛舟号和德州之鹰号。圣路易斯为前两种列车的终点站。

美铁每日收发一对前往卡本戴尔车站的巴士，乘客可接驳新奥尔良城号。

圣路易斯轻轨

圣路易斯交通中心在规划时就曾特别注意和轻轨系统互通。车站内有转乘通道至轻轨市民中心站（英语：Civic Center station (MetroLink)）。该站为圣路易斯轻轨换乘站，乘客可搭乘红线或蓝线至兰伯特-圣路易斯国际机场和都会东区。

市内巴士

以下圣路易斯城市巴士在车站设有停站：

4路
8路
10路
11路
30路
32路
41路
73路
74路
80路
94路
97路
99路
40X快线
58X快线
410X快线
174X快线
36X快线

曼迪逊县巴士主要服务于都会东区，亦沟通东区和圣路易斯市区。下列巴士以圣路易斯交通中心为始发终到站：

18X快线
16X快线
14X快线
3X快线
1X快线

长途巴士

圣路易斯交通中心内亦有灰狗巴士站。目前该站经停六条以上灰狗线路。站内共设12个巴士乘降场，使用独立的进出站通道。

麦格巴士以圣路易斯交通中心作为停靠站，所属线路为M5。向北可至诺默尔，芝加哥；向西至哥伦比亚和堪萨斯城，向东至孟菲斯。

参见

堪萨斯城联合车站

参考文献

^ Riverfront Times. Save the Amshack!. 2008-12-04 [2008-12-28]. （原始内容存档于2015-08-11）.
^ Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2005, for Missouri (PDF) (PDF). [2014-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2007-11-10）.
^ Planning & Environment: Chapter 4 - State Infrastructure Banks. United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. [2008-08-13]. （原始内容存档于2008-09-20）.
^ St. Louis Construction News & Real Estate :: Features :: 40 Years as Voice, 20 Years of Excellence. [2014-03-05]. （原始内容存档于2010-03-22）.
^ St. Louis Best New Building - Gateway Station - Best Of St. Louis - Riverfront Times. [2014-03-05]. （原始内容存档于2016-05-27）.
^ 存档副本 (PDF). [2015-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2012-02-19）.

[1] Riverfront Times. Save the Amshack!. 2008-12-04 [2008-12-28]. （原始内容存档于2015-08-11）.

[2] Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2005, for Missouri (PDF) (PDF). [2014-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2007-11-10）.

[3] Planning & Environment: Chapter 4 - State Infrastructure Banks. United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. [2008-08-13]. （原始内容存档于2008-09-20）.

[4] St. Louis Construction News & Real Estate :: Features :: 40 Years as Voice, 20 Years of Excellence. [2014-03-05]. （原始内容存档于2010-03-22）.

[5] St. Louis Best New Building - Gateway Station - Best Of St. Louis - Riverfront Times. [2014-03-05]. （原始内容存档于2016-05-27）.

[6] 存档副本 (PDF). [2015-12-31]. （原始内容 (PDF)存档于2012-02-19）.

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