艾伦道
艾伦道（英语：Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
| |
|---|---|
| William R. Allen Road 艾伦道 Allen Road | |
 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 多伦多市政府 |
| 道路总长 | 7.3公里（4.5英里） |
| 启用时间 | 1963年－1976年 |
| 主要连接道路 | |
| 北端 | 斯提普罗克路（Steeprock Drive） 奥佛布鲁克路（Overbrook Place） 德化林街（Dufferin Street） |
 401号省道 | |
| 南端 | 艾灵顿西路（Eglinton Avenue West） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 多伦多 |
| 公路系统 | |
| 安大略省道路 | |
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过[1]，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通[2]。然而，随着项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持[3]，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成[4]。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。
多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
图片
编辑-
-
艾伦道的南端与艾灵顿西路以交通灯平交，图中亦可见艾灵顿西地铁站
参考资料
编辑- ^ Metro Approves Spadina Expressway, Transit Line. The Globe and Mail. 1962-03-07: 5.
- ^ Unbuilt Toronto pp. 144 to 149. [2013-02-02]. （原始内容存档于2012-11-05）.
- ^ Baker, Alden. Cabinet decides to halt Spadina. The Globe and Mail. 1971-06-04: 1.
- ^ Moore, Michael. Nearby Residents Worry About Traffic, But Motorists Love Spadina Extension. The Globe and Mail. 1976-09-10: 5.
外部链接
编辑
维基共享资源上的相关多媒体资源：艾伦道- Google地图艾伦道走线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 多伦多市道路监察系统即时画面 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
