马自达RX-3
马自达RX-3是一部由日本马自达汽车公司（当时仍称东洋工业）于1971年至1978年间制造销售、搭载转子引擎的汽车，日规版称为马自达Savanna（サバンナ）。
概要 编辑
该款车是继Cosmo、323、Luce、626以来第五款搭载转子引擎的车款，开发代号是X808，亦算是RX-7的前身。海外市场虽以“RX-3”之名销售，事实上与装载往复式活塞引擎的Grand Familia同为双生车款。
历史 编辑
前期型S102系（1971年-1973年） 编辑
| 马自达RX-3 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | 马自达Savanna（日本） |
| 生产日期 | 1971年-1978年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型轿车 |
| 车体风格 | 二/四门轿车、五门旅行车 |
| 动力布局 | FR |
| 相关车型 | 马自达Grand Familia |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 491c.c. X 2 10A型0866转子引擎 573c.c. X 2 12A型转子引擎 573c.c. X 2 12B型转子引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,310mm |
| 长度 | 4,065mm |
| 宽度 | 1,595mm |
| 高度 | 1,375mm |
| 整备质量 | 870kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 马自达RX-7 |
搭载10A型0866转子引擎，配合四速手排变速系统，全车共七种车型并将碟煞纳入标准配备。由于考虑到续航力问题，采用65L的油箱。1972年马自达对所有转子引擎的转子空间采用一种新的涂覆工法，以喷雾方式涂上铬，延长其使用寿命。最大马力105hp / 7,000rpm，扭力峰值达135Nm / 3,500rpm。
1972年2月，RX-3参加日本大奖赛获得优胜，并成功阻止日产Skyline五十连胜。同年9月推出“Savanna GT”版的优胜纪念车，搭载最大马力120ps / 7,000rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm的12A型转子引擎，极速可达190km/hr[1]。
后期型S124系（1973年-1978年） 编辑
另一方面为了因应日趋严格的环保法规，马自达积极地降低RX-3的污染公害。1973年6月在12A型转子引擎的车款上安装可将排气再度燃烧的温控反应器（thermal reactor），增加了符合日本昭和50年度汽车废气排放标准（（日语）昭和50年度排出ガス规制）的AP车系。1974年11月其目录上不再刊载12A型转子引擎的车型，改刊登使用单配电盘、运转更稳定的12B型，而且GT优胜纪念车款亦符合前述排放标准之规定。1975年10月大改款时，全车系皆符合昭和51年度汽车废气排放标准（（日语）昭和51年度排出ガス规制）。
RX-7尚未问世之前，在全球所有约93万辆转子引擎汽车中，以RX-3这个车款最受到欢迎；其中RX-3双门车型销售了50%以上，也因此直接影响到RX-7的外观设计。
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1977年马自达RX-3 -
1977年马自达RX-3 -
收藏于马自达博物馆的Savanna
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参见 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：马自达RX-3 |
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参考资料 编辑
- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭载车、激动の変迁史》，小田部家正著，光人社，2003年6月出版。
- ^ 参考（日语）伝说のマツダサバンナRX3のディチューンモデルがサバンナGTだ （页面存档备份，存于互联网档案馆）一文。
外部链接 编辑
- （日语）名车列传-サバンナ