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-- Jane9306·TWICE❤·One In A Million ! 2019年7月2日 (二) 15:18 (UTC)
您好，有关阁下最近编辑过的新左营车站或高铁左营站，目前正在于维基百科:互助客栈/条目探讨-新左营车站与高铁左营站合并进行讨论，欢迎前往参与。 --Kevin765432（留言） 2021年3月30日 (二) 13:08 (UTC)
Re: 位于高雄的三铁共站：左营站 编辑
您好：建议在Talk:高铁左营站提出讨论，并提供可供查证的可靠来源，谢谢！--Kolyma（留言） 2021年5月22日 (六) 05:22 (UTC)
Re: 于4月29日的重大编辑争议 编辑
您好：4月29日的编辑是依据“互助客栈”讨论的结果，相关讨论内容在新左营车站、高铁左营站两个条目的讨论页都有存留，标题为“新左营车站与高铁左营站合并”。该等讨论始于2021年3月16日，最后的拆并方案自4月6日发表后皆无异议，其余意见经4月21、22日说明后亦无异议，因此才在4月29日关闭讨论并执行方案，可谓相当符合“WP:共识”的精神。建议阁下拨空看看相关讨论内容，将有助于理解来龙去脉。
当然共识并非一成不变的，如果您有更好的意见，欢迎至相关条目讨论页提出来。
有关您所提的“台铁站与捷运站共构”一事，敬请提供WP:可供查证的WP:可靠来源。
在此提供一些不同的资讯供您参考：
- 交通部铁路改建工程局出版的《台铁新左营车站工程纪念文集》（2007），里面通篇都写三铁“共站”（19次），始终没提到“共构”一词。该文第12页下面的图，明确标示三铁站体各自独立，只是预留连通道而已。
- 高铁、台铁站体施工较早，捷运站体施工较晚，后者施工监造单位的这张照片显示该时间点高铁、台铁站体结构及外观都已完成，而捷运站体仍然还在挖，与捷运站1号出口共构的“高速铁路左营车站附属事业开发大楼”（请注意：与捷运站共构的既不是高铁站，也不是台铁站喔）连个影子都还没有，何来“台铁站与捷运站共构”之说？
- 捷运站对高铁、台铁都有预留转运用的连通道，只是台铁有开通，高鐡没开通而已。高雄市议会的这篇新闻稿有写：“高铁公司表示，高捷与高铁在地下1楼确实有一联通空间，高捷已完成连续壁，但高铁当时早已完工而不及施工衔接，目前如何在高铁正常营运下打通联通空间，施工难度颇高，工法须特别研究。”
另外也提醒您：当时条目拆并的考量点是“名称(主体)”与“地点”两大原则，并不是“共构/共站”。--Kolyma（留言） 2021年6月22日 (二) 18:39 (UTC)