YF-75D中国第三代上面级液氢液氧火箭发动机,采用膨胀循环,用于长征五号系列火箭的第二级,第一代及第二代则分别为YF-73YF-75,两台发动机通过机架并联使用[1][3]。2003年开始预研论证,2006年10月作为长征五号芯二级动力装置正式开展研制[4]

YF-75D
原产国 中华人民共和国
首次试车2016年11月3日
设计者北京航天动力研究所
用途上面级发动机
相关产品长征五号系列火箭
上一代产品YF-75
现状现役
液态火箭发动机
推进剂液氧 / 液氢
混合比6.0 (可调整)
系统膨胀循环
构造
燃烧室1
喷管面积比80
性能
推力(真空)88.36千牛顿(19,860英磅力)
燃烧室压力4.1 MPa(590 psi)
比冲(真空)442.6秒(4.340千米每秒)
燃烧时间780秒(13.0分钟)
用于
长征五号系列火箭的第二级
参考文献
参考文献[1][2]

有别于中国此前的燃气循环液氢液氧发动机YF-73及YF-75,YF-75D首次采用膨胀循环,其优点在于膨胀循环发动机省去了燃气发生器以及预燃系统等,避免涡轮烧蚀,提高可靠性;并可调整燃料混和比例优化燃料利用,能够多次点火[1]

YF-75E

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YF-75E发动机是在YF-75D发动机的基础上,增大喷管的面积比,以提升其工作性能。预计将被使用于新一代载人运载火箭的第三级。[5]

YF-75H

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YF-75H发动机是在YF-75D发动机的基础上,保证可靠性的同时将单机真空推力提升1公吨力(9.8千牛顿),达到10吨级。预计将被使用于长征八号改运载火箭第二级。[6]

性能参数

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YF-75D YF-75E[5]
真空推力: 88.36 kN 92.108 kN
真空比冲: 442.6秒(4.340千米每秒) 451.1秒(4.424千米每秒)
燃烧室压力: 4.1 MPa 4.1 MPa
混合比: 6.0 6.0
喷管面积比: 80 175
净重: 265 kg
推进剂: LOX/LH2 LOX/LH2
喷管直径: 1.08 m 1.6 m
推重比: 34.0
应用: 长征五号第二级 新一代载人运载火箭第三级

参见

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Nan, Zhang. The Development of LOX/LH2 Engine in China. 64rd International Astronautical Congress, Beijing, China. (International Astronautical Federation). 2013-09-23,. IAC-13-C4.1 (1x18525): 5 [2015-07-08]. (原始内容 (pdf)存档于2021-11-23). 
  2. ^ ZHOU Limin, LIU Zhongxiang. Development, application, and prospect of expander cycle engine technology. JOURNAL OF ROCKET PROPULSION. 2016. 
  3. ^ Chang Zheng-5 (Long March-5). SinoDefence. [2015-07-08]. (原始内容存档于2015-07-03). 
  4. ^ “芯”动力推举中国航天新梦想. 中国航天报. [2020-05-18]. (原始内容存档于2021-11-22). 
  5. ^ 5.0 5.1 存档副本. [2021-08-29]. (原始内容存档于2021-10-05). 
  6. ^ 宋征宇, 刘立东; SONG Zhengyu, LIU Lidong. 新一代中型系列运载火箭长征八号的发展及其关键技术. 宇航学报. 2023-04-30, 44 (4): 476 [2023-10-02]. doi:10.3873/j.issn.1000-1328.2023.04.002. (原始内容存档于2023-09-29). 

外部链接

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