大隅级运输舰
第二代大隅級運輸艦
大隅级运输舰（日语：おおすみ型輸送艦）是日本海上自卫队所属之两栖船坞运输舰。海上自卫队将本级舰艇归类为运输舰，因为她并不具有前开式战车进出大门，也不能直接登陆沙滩。
大隅级  おおすみ型 | |
|---|---|
 LST-4002下北号 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 两栖船坞运输舰 战车登陆舰 |
| 拥有国 |  日本 |
| 前型 | 三浦级运输舰 |
| 次型 | 无 |
| 同型 | 见"同型舰" |
| 完成 | 1998年3月11日 |
| 现况 | 现役 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 8,900公吨 |
| 满载排水量 | 14,000公吨 |
| 全长 | 178.0m |
| 全宽 | 25.8m |
| 吃水 | 6.0m |
| 燃料 | 柴油 |
| 锅炉 | 三井16V42M-A柴油引擎2具 |
| 动力 | 2轴 27,000马力 |
| 最高速度 | 22节 |
| 乘员 | 船员135名,其他人员330名，舰长一等海佐编阶 |
| 侦搜系统 | OPS-14C对空搜索雷达 OPS-28D海面搜索雷达 OPS-20导航雷达 |
| 武器装备 | 20mm方阵快炮 CIWS Mk137雷达干扰丝发射器四具 |
| 舰载机 | 无，但飞行甲板可停靠CH-47、MV-22B鱼鹰式倾斜旋翼机两架 或其他各型海自直升机 |
| 其它 | 90式战车18辆 LCAC登陆气垫船 2艘 |
但在外型与功能上，大隅级设计较接近船坞登陆舰，但Globalsecurity.org 军事评论网站标明“此专案最初是来自小型防卫航母暨水雷防御计划(MCM)，但是名称在政治上有疑虑，所以改为两栖舰计划”，一般认为海上自卫队使用此型战车登陆舰搜集开发与操作小型航空母舰时必须具备的相关经验，为更大型的直通式飞行甲板船舰累积相关基础。
詹氏战舰年鉴 2006-7月版指出日本计划进行更大的计划，于2007年下水的日向级直升机护卫舰为日本重新建立海上航空作战能量的第一步。
运输能力
编辑大隅级运输舰在设计初纳入气垫登陆艇运用考虑，舰体甲板设计上虽然以增加运输容积的考虑设计了全通式甲板，但不可讳言，自卫队设计此级舰仍然有为后续技术奠基的想法。
大隅级可装载重装备的空间包含了最上甲板（第一甲板，舰桥旁的露天区域，不包含后段停机坪），可用面积1,200 m²、舰体内的第四甲板（车辆甲板），长100米、宽10米，可用面积1,000 m²。
最上甲板及车辆甲板间有2座升降机可通联，一座长14米、宽6米，可承载20吨级的资材；另一座则只能承载15吨资材；重装备卸载除了可靠气垫登陆艇出入的艉门之外，大隅级船体左右舷都有装设出入口，可让高7.6米、宽5米以内的车辆借由该出入口进出；侧舷出入口为了解决运输动线问题，因此装有调车转盘利于内部空间运用。
| 士兵 | 330名 | |
|---|---|---|
| 73式大型卡车 | 第1甲板 | 38台 |
| 第4甲板 | 27台 | |
| 90式战车 | 18辆 | |
同型舰
编辑| 舷号 | 舰名 | 建造 | 开工 | 下水 | 服役 | 所属 | 母港 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LST-4001 | 大隅号 | おおすみ | 三井造船 玉野事业所 |
1995年12月6日 | 1996年11月18日 | 1998年3月11日 | 扫海队群 第1输送队 |
吴港 |
| LST-4002 | 下北号 | しもきた | 1999年11月30日 | 2000年11月29日 | 2002年3月12日 | |||
| LST-4003 | 国东号 | くにさき | 日立造船 舞鹤工场 |
2000年9月7日 | 2001年12月13日 | 2003年2月26日 | ||
相关连结
编辑参考文献
编辑- 《世界の艦船》第541号（1998年8月）。（特集・新型输送舰“おおすみ”を解剖する）
外部链接
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