斗六 (大字)
斗六，是台湾云林县斗六市的一个传统地域名称，也是市中心的发源地，位于该市中部略偏西。相较于今日行政区，其范围大致包括镇东里西北部凸出部分的西南侧及西部中央凸出部分的西南大半部、成功里西北部、忠孝里、仁爱里不含最南端、公正里北部中央及西侧凸出部分、信义里不含东北端、四维里、太平里、公诚里南端、三平里南半部、光兴里、中和里、镇西里东北端。[1][2]
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历史 编辑
台湾清治末期至日治初期，斗六地区为一街庄，称为“斗六街”，隶属于斗六堡。该街北边及东边北段与海丰仑庄为邻，东边南段及南边东段与林子头庄为邻，南边西段为大潭庄为邻，西边为保长廍庄。[1]
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该街隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该街编入“斗六区”，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，斗六区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该街改制为“斗六”大字，隶属于台南州斗六郡斗六街。[3]
战后斗六街改制为斗六镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1946年8月，斗六、林内分治，本地区仍隶属斗六镇。1950年10月，云、嘉、南分治，斗六镇改隶属云林县。1981年，斗六镇升格为县辖斗六市。
聚落 编辑
本地区发展较早的聚落有斗六、西庄尾等，在日治期初期的官方地图上已有记载。[1]
交通 编辑
台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以东北—西南走向经过斗六地区西北站。境内设有斗六车站，属一等站，除部分普悠玛号、自强号外，其余列车皆停靠。由此可前往台铁沿线各站。[1][4]
国道3号又称“福尔摩沙高速公路”，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以西北微北—东南微南走向绕大弯转北向南再绕大弯转东北—西南走向蜿蜒经过本地区东部边界外不远处。北侧最近的交流道是省道台3线交会处的斗六交流道；南侧最近的是古坑交流道，包括县道149甲线交会处北侧匝道（仅供南出北入）及县道158甲线交会处的南侧匝道（仅供南入北出），两匝道之间另夹有古坑系统交流道，即省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）东侧端点。由此可快速前往台湾南北各地及云林县中、西部。[1][4]
省道台1丁线（西平路、云林路一段）是莿桐经斗六至斗南的干道，大致以西北—东南走向转东北—西南走向经过本地区西部。由该道路向西北转北北西可前往保长廍东北部、竹围子西南端、大埔尾、树子脚西南端、莿桐市区南侧并止于省道台1线路口；向西南可前往大潭与保长廍交界地带、保长廍西南端、九老爷北端、新庄并止于其西部边界地带的省道台1线另一路口（斗南市区北郊）。[1][4]
省道台3线（文化路、大学路一段～三段、中山路）俗称“内山公路”，是台北至屏东的干道，大致以东北东—西南西走向转北北东—南南西走向绕大弯转东北东—西南西走向转北向南经过本地区东部及南部。由该道路向东北东转东北经国道3号斗六交流道后可前往林内、竹山、名间、南投等地；向南可前往古坑、梅山、竹崎、番路西部等地。[1][4][5][6]
县道154乙线（镇北路、中山路）是莿桐乡饶平（树子脚）至古坑乡永光（麻园、崁头厝联合聚落）的道路，大致以北微西—南微东走向转东北微北—西南微南走向经过本地区中部。由该道路向北微可前往海丰仑西部、竹围子西南部、大埔尾东部、麻园（莿桐乡）西南端、麻园与树子脚交界地带并止于县道154号路口；向西南微南转南南东可前往大潭东部、大仑东部、水碓、古坑市区、麻园（古坑乡）并止于省道台3线路口。[1][2][7][8]