运输联线
运输联线（英语：TransLink），简称运联，是为加拿大卑诗省的大温哥华地区提供公共运输服务的法定机构。成立于1998年，并于1999年4月开始正式运作，取代卑诗公车局（BC Transit）于大温哥华地区的业务。运输联线负责管理及协调大温哥华地区内各样公共交通服务、主要道路及桥梁，部分业务更伸延至邻近的弗礼沙河谷区域局。
| 大温哥华区域局政府机构 | |
|---|---|
| 卑诗省南岸运输管理局 | |
| South Coast British Columbia Transportation Authority | |
 | |
| 机构概要 | |
| 成立时间 | 1998年1月1日 |
| 前身机构 | 大温哥华运输管理局 |
| 机构类型 | 法定机构、运输地区[*] |
| 机构驻地 |  加拿大卑诗省新威斯敏斯特 |
| 雇员数目 | 6,700人[1] |
| 年度预算额 | 14亿加元（2012年）[2] |
| 上级部门 | public transport in Vancouver[*] |
| 网站 | www |
| 影像资料 | |
_head_office.jpg){kind=spacer} 位于新威斯敏斯特的运输联线总部大楼 | |
运输联线的正式名称为卑诗省南岸运输管理局（South Coast British Columbia Transportation Authority），1998年至2007年间正式名称则为大温哥华运输管理局（Greater Vancouver Transportation Authority）。
公共交通
编辑巴士
编辑
大温地区内的大部分巴士线路都是由运输联线辖下的岸山巴士公司（Coast Mountain Bus Company）运营，但服务西温哥华及狮子湾的线路则由西温区辖下的西温蓝巴士系统（Blue Bus）运营。两者的时间表、收费和线路皆与运输联线辖下的其他公共交通系统衡接。
温哥华市内的巴士线路呈棋盘状运行：无轨电车大多行走市中心对外线及南北线路，柴油巴士则大多行走东西线路。在温市外，巴士线路大多与架空列车、海上巴士或西岸快车衡接，或者运行快速线路前往温市中心或其他市镇中心。
以下巴士专用道为高载客量快速巴士专用道（RapidBus）：
- R1号线（乔治王大道线；前96号线）连接素里的纽顿(Newton)和乔德福(Guildford)(途经素里中央站)；
- R2号线（海旁大道线）连接北温的皇家公园购物中心(Park Royal Shopping Centre)和菲比斯转车站(Phibbs Exchange)；
- R3号线（洛歇公线路）为701号线的快线，连接高贵林中央站和枫树岭的哈尼阁商场(Haney Place Mall)；
- R4号线（41街线；前43号线）连接温市的载丝－哥灵活站和卑诗大学；
- R5号线（喜士定街线；前95/135号线）连接温市中心和本拿比西门菲莎大学；
- R6号线(史葛线路)为319号线的快线，连接素里的史葛路站和纽顿[4]。
运联曾考虑将连接本拿比铁道镇站和列治文－布里格豪斯站的430号线升格为R线，但于2023年10月因巴士专用道问题而遭列治文市政府否决。[5]
过往于快速巴士专用道未命名为RapidBus前，运输联线曾于2000年起将9字头的双位数巴士专用道路统一划为B-Line，除上述于后期加入的95和96线路外，其余线路如下：
- 97号线过去曾连接本那比洛歇镇中心站和高贵林中央站，2016年架空列车长青延线通车后停驶；
- 98号线过去曾连接温市中心和列治文，2009年架空列车加拿大线通车后停驶；
- 99号线现连接温市金马素－百老汇站和卑诗大学，运输联线称它为“加美最繁忙的巴士专用道路”，于架空列车千禧线通车前曾以洛歇镇中心站为东行的总站，未来百老汇街延线开通后亦将告停驶。
架空列车
编辑架空列车是大温地区的捷运系统，于1985年通车，自此成为区内运输系统的骨干。系统现时共有三条线路：
■ 博览线从温市中心滨海站出发，前往本那比南部和二埠，再分成两条支线分别前往素里和本那比东部；
■ 千禧线连接温市、本那比北部、满地宝和高贵林；
■ 加拿大线连接温市中心、列治文市和温哥华国际机场。
通勤铁路
编辑■ 西岸快车是一条通勤铁路，连接温市中心及米逊区，沿途经过数个弗礼沙河北岸的市镇。
渡轮服务
编辑另外，运输联线亦曾经运营一条名为亚比安渡轮（Albion Ferry）的汽车渡轮服务，连接弗礼沙河两岸的兰里区及枫树岭。亚比安渡轮已于2009年7月31日停航，由同年6月落成启用的金穗大桥取代。
收费
编辑基本收费
编辑
大温地区在运输联线的公共交通收费架构中被划分为三个收费区，如下：
另外，加拿大线上的天普顿站、海岛中心站和温哥华国际机场站则被划为机场特别收费区：乘客在该三个车站购买单程车票或日票，或使用康百世智能储值卡离开机场收费区时，需额外缴付5.00加元的附加费；而使用预缴月票或于机场收费区内下车的乘客则不受影响。另一方面，纯粹于机场收费区以内使用加拿大线的乘客则无需缴付任何车资[6]。
以下的收费架构适用于架空列车、巴士和海上巴士，收费计算单位为加拿大元
| 收费 | 一个收费区 | 跨越两个收费区 | 跨越三个收费区 | 机场附加费 |
| 成人 | $2.95 | $4.20 | $5.70 | +$5.00 |
| 特惠 | $1.90 | $2.90 | $3.90 | +$5.00 |
特惠收费适用于5至13岁的小童、65岁或以上的长者、及14至19岁能够出示由运输联线发出相关证明（GoCard）的中小学生。4岁或以下的小童由付费成人陪同下则可免费乘车。而自2021年9月起，5至12岁的小童于乘搭巴士或与其他付费人士陪同下乘搭天车、海上巴士或西岸快车时亦可免费乘搭。[7]
在日间费用是以跨越的区域计算，而在晚上6:30以后、星期六、星期日及假日的任何时间，则统一以一个收费区的价钱计算。付费的乘客可以在90分钟之内无限次乘搭公共交通来往收费区内任何地方。
自2015年10月5日起，巴士乘客无论穿越多少个收费区，仍只需缴付一个收费区的车资。若乘客要换乘架空列车或渡轮，则仍按分区制收费[8]。
康百世卡
编辑康百世卡（Compass Card）是运输联线推出的电子票证，于2013年底开始试运行[9]，2016年4月取代了其他预缴车票[10]。康百世卡可在运输联线运营的巴士、海上巴士、架空列车及西岸快车上使用。乘客在上车、进闸、出闸时，将康百世卡放置于读卡器感应处，当屏幕显示为“Proceed”时，即可上车。乘客在出闸时，系统会自动计算乘车所经过的收费区及车费，而车费会在卡内扣除。巴士乘客下车时无需刷卡，只需上车刷卡时扣除车费[11]。此外，康百世卡可存储日票或月票，为单独计算。
预缴储值
编辑康百世卡可以预缴储值（Stored Value），取代折扣票（Faresaver）。根据康百世卡类型，会在入闸和出闸时扣除正确的储值。在确认车票生效后则可在90分钟之内无限次乘搭公共交通来往限定收费区内任何地方。
以下为持康百世卡的乘客的单程车费（票价以加拿大元计算）[11]：
| 正常票价（周一至周五开始运营至晚上6点30分） | 一个收费区 | 二个收费区 | 三个收费区 | 机场附加费 |
|---|---|---|---|---|
| 普通卡 | $2.30 | $3.35 | $4.40 | +$5.00 |
| 优惠卡 | $1.85 | $2.85 | $3.85 | +$5.00 |
| 优惠票价（周一至周五晚上6点30分至运营结束；周六、周日及节假日） | 所有收费区 | 机场附加费 |
|---|---|---|
| 普通卡 | $2.30 | +$5.00 |
| 优惠卡 | $1.85 | +$5.00 |
- 巴士乘客无论穿越多少个收费区，仍只需缴付一个收费区的车资。若乘客要换乘架空列车或渡轮，则仍按分区制收费[8]。
康百世卡仍保有90分钟内换乘的制度，乘客在刷卡后的90分钟（对于乘坐西岸快车的乘客为180分钟）内，可以多次进行换乘，只要在90分钟内刷卡进闸不会被扣款。另外，康百世卡允许刷卡进站后的乘客在21分钟内刷卡出站，亦不会被扣款[11]。
月票（Monthly Pass）
编辑月票分为四种：成人月票有三种，分别可在一个、两个或三个收费区内使用；而特惠月票则只有一种，可在全数三个收费区内使用。持有月票的乘客，可在月票的有限月分内无限次乘搭公共交通来往票上限定收费区内的任何地方。如果需用架空列车跨越月票上限定收费区的乘客，出闸时会用康百世卡上的储值补回单程票的差价，补票的有效时间同样为90分钟。另在星期日及假日的任何时间，持有任何一种成人月票的乘客，都可以同时携带多一名乘客及不多于四名十三岁以下的小童上车。
月票的收费如下（收费计算单位为加拿大元）
| 收费 | 只限指定一个的收费区 | 跨越两个指定的收费区 | 跨越全部三个收费区 |
| 成人 | $95 | $128 | $174 |
| 特惠 | -- | -- | $56 |
运联亦为部分省政府认可的高等学院（包括卑诗大学、西门菲莎大学、卡皮兰奴大学、兰加拉学院和卑诗理工学院等）提供大学生月票计划(U-Pass)，并由学院于学费中代为收取相关学期的U-Pass费用，而学生需将自己的康百世卡于运联U-Pass的官网上与学院账户进行连结，并于每月的月尾前到网站申请延续下一个月的U-Pass，运输联线将于得到学院确认申请人的资格的两个工作天内把该卡登记为下个月的U-Pass用户。而登记成功后，学生可于该月内无限次跨越三个收费区。[12][13]。
日票（Daypass）
编辑日票只有两种：成人日票（$10.25）和特惠日票（$8.00）。乘客可在车票生效当日无限次跨越三个收费区。
停用的预缴车票
编辑
运输联线引入康百世卡前曾提供折扣票（Faresaver）。成人折扣票有三种，分别可在一个、两个或三个收费区内使用；而特惠折扣票则只有一种，只适合在一个收费区内使用。用户需在巴士或在架空列车站内认证机中放入一张折扣票，在确认车票生效后则可在90分钟之内无限次乘搭公共交通来往限定收费区内任何地方。折扣票的背面印上该车票的有效期限和所限定的收费区编号。而需跨越票上限定收费区的乘客，则须在售票机或在巴士上补回单程票的差价，并会沿用原有车票的有效期限。折扣票以一本十张单程票为一单元。
注意
编辑架空列车会跨越一个，甚至两个收费区。乘客如需跨越收费区，即使只是一站之隔，都须在架空列车出闸时补回相关差价。
西岸快车则采用一套独立的收费架构（参见西岸快车#收费），但持有效西岸快车车票的乘客亦无需额外付车资便可换乘运输联线辖下其他交通工具。
为了避免乘客逃票，架空列车站和车上时有警察及运输联线工作人员查看乘客的付费证明。当局有权要求未能出示有效车票的乘客下车，最高罚款达173加元。另为避免有高等学院的学生把月票转售他人图利，学生有可能须在查票时出示相关的学生证明文件，否则工作人员有权检控相关人士。[14]
治安
编辑
大温哥华运输管理局警察（Greater Vancouver Transportation Authority Police Service）于2005年12月成立，[15]负责维持大温地区公共交通系统的治安，取代了1993年至2005年间在系统上执勤但权力有限的特派治安官（Special Provincial Constables）。随着运输联线更改其正式名称，警队亦于2007年末易名为卑诗省南岸运输管理局警察（South Coast British Columbia Transportation Authority Police Service，简称SCBCTAPS）。
另一方面，岸山巴士公司亦设有公共交通保安部（Transit Security Department），其员工负责于运输联线旗下的公共交通工具及物业上巡逻，并与SCBCTAPS合作维持交通系统的治安。公共交通保安员获加拿大刑事法授权，可拘捕在运输联线处所（premise）上犯法或对其物业进行非法行为之人等，并获授权执行《公共交通行为及安全条例》。
加拿大联邦政府于2006年11月14日宣布斥资三千七百万元改善全国各地公共交通的保安，当中九百八十万元分派予大温地区。[16]
道路网
编辑除公共交通外，运输联线亦负责保养大温地区内非省道资格的主要道路，总长度约2300公里，并将之归纳为“主要道路网”（Major Road Network）。[17]当中还包括数条桥梁，如乃街桥、帕图洛桥、韦斯咸岛桥（Westham Island Bridge）和金穗大桥。[18]运输联线为主要道路网内的大型工程提供协调和拨款，而小型工程则由运输联线提供最多一半款项，其余开支则由各市镇政府负担。
行政架构
编辑市镇长官联席会
编辑市镇长官联席会（Mayors' Council）由大温地区内21个市镇的长官所组成，负责委任运输联线的长官和董事局，以及审议由运输联线提交的各项计划（包括区域运输大计和融资计划）。
董事局
编辑董事局负责招聘运输联线的首席执行官、釐定其薪金和评估其工作表现，以及监督运输联线的策略性规划、财务、大型工程和日常业务。各董事的任期由1至3年不等。
首席执行官
编辑首席执行官负责根据董事局的指示管理运输联线、向董事局提交计划和报告、以及根据运输联线的年度和长远计划来扩展和运营其运输业务。
区域运输专员
编辑运输联线辖下服务收费的加价幅度若高于通货膨胀率，事前必先获区域运输专员（Regional Transportation Commissioner）批准。此外，区域运输专员亦负责审批运输联线的年度顾客满意程度调查、顾客投诉程序、以及出售任何大型资产的提议。区域运输专员的职责是独立于市镇长官联席会、董事局和运输联线的其他员工。
参考文献
编辑- ^ 存档副本. [2012-10-18]. （原始内容存档于2015-02-04）.
- ^ TransLink. TransLink 2012 Annual Report. Translink. 2013 [August 3, 2013]. （原始内容存档于2013-08-03）.
- ^ New CEO Kevin Desmond to lead TransLink. translink.ca. [July 30, 2016]. （原始内容存档于2018-01-29）.
- ^ New RapidBus slashes travel times in Surrey and Delta. TransLink. [2024-01-03]. （原始内容存档于2024-01-12）.
- ^ No BRT, no RapidBus: Richmond City Council rejects TransLink's proposed route to Metrotown. Daily Hive. [2023-10-17]. （原始内容存档于2024-01-29）.
- ^ Canada Line YVR AddFare. TransLink. [2016-11-07]. （原始内容存档于2016-09-22）.
- ^ Kids 12 and Under Ride Free. TransLink. [2021-09-03]. （原始内容存档于2022-07-18）.
- ^ 8.0 8.1 One-Zone Bus Travel. [1 October 2015]. （原始内容存档于2015-10-21）.
- ^ Compass Card FAQs. TransLink. [3 January 2013]. （原始内容存档于2014-10-17）.
- ^ 存档副本. [2016-05-18]. （原始内容存档于2017-12-22）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 Compass Card. Translink. [November 2, 2015]. （原始内容存档于2020-10-30）.
- ^ U-Pass 网站. [2016-05-18]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ U-Pass BC FAQ. [2012-03-05]. （原始内容存档于2013-06-03）.
- ^ U-Pass BC FAQ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Q: Is the U-Pass BC card transferable? 以及 Q: What happens if I am caught without a valid fare?
- ^ New Transit Police on the Job. 卑诗省政府网站. [2010-02-22]. （原始内容存档于2011-05-15）.
- ^ Transit systems get $37M to boost security. [2010-02-23]. （原始内容存档于2007-10-23）.
- ^ TransLink Performance History
- ^ 2009 Major Road Network Map[永久失效链接]
