讨论:商业客机事故列表
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是否应予搬迁？ 编辑
§不少已经列数“空难列表”的商用客机事故，却都没有列入本“商业客机事故列表”之中喔！ 例如： 巴西塔姆航空3054号班机 ; 肯亚航空507号班机 ; 3/14尤特航空公司图-134客机 ... 是否应予搬迁，使商业客机事故全部归类于本项条目，而非商业客机的空难事故则归类于空难列表？ 谢谢.--Toputitina (留言) 2007年9月20日 (四) 09:07
这页应该要与空难列表合并 编辑
我觉得这页应该要与空难列表合并，这两页的内容其实相差不多，而且空难列表连结到其他语言版面里标题的意义也不太一样，空难列表的意义比将像是这页的连结。--Lduckduck (留言) 2008年5月2日 (五) 03:48 (UTC)
- (＋)支持—当初中文版空难分成几个列表的原因其实只是从英文版“照版煮碗”翻译过来，现在英文版分成 General, Commerical，还要每个 by year, by death, by airline等等等等等，看到眼花，我觉得很多是多余的，感觉上更难阅读，而且不好更新。我觉得航空的空难可分成（1）民用航空（2）军用航空（3）航天，就已经足够。我也认为空难列表应与商业客机事故列表合并，并可改名为“民用航空事故列表”。因为“民用”一词应可泛指非军事航空活动，包括航空运输及通用航空（通用航空指所有非定期航班，包括私人和商业性飞机。通用航空可以为公务航班、不定期航班、私人航班、飞行训练、降落伞、热气球、滑翔飞行、空中摄影、救护航班、特技飞行、空中巡逻警察或森林消防员），对吗？--JohnWiki (留言) 2008年6月18日 (三) 21:45 (UTC)
后续列表 编辑
2011年以后的空难是否应该整理一下？123.197.125.23 (留言) 2012年2月28日 (二) 07:20 (UTC)