M1070重型拖車

美國陸軍的戰車運輸拖車頭

奧什科什M1070(英語:Oshkosh M1070),是美國陸軍戰車運輸英語tank transporter拖車頭英語tractor unit。戰車運輸車,是屬於重型設備運輸系統英語Heavy Equipment Transport System(Heavy Equipment Transport System,HETS)的其中一種,M1070目前有A0和A1兩個型號正在服役中。

奧什科什M1070重型設備運輸車
搭載M88裝甲救濟車的豪士科M1070A0拖車頭,與後掛的M1000半拖車。
類型8×8 重型拖車頭
原產地美國
服役記錄
使用方美國陸軍與其他(見#使用國[1]
生產歷史
研發者豪士科公司英語Oshkosh Corporation
生產商豪士科公司英語Oshkosh Corporation
生產日期1992年–現在
衍生型M1070A0、M1070A1
基本規格
重量空車重量(車頭)18598公斤/20657公斤,第五輪額定載重20411公斤/20884公斤, 總聯結重量英語Gross combined weight rating104961公斤/108461公斤[2]
長度9.093公尺 / 9.677公尺[3]
寬度2.591公尺 / 2.591公尺[3]
高度3.962公尺 / 3.708公尺[3]
操作人數2操作員(駕駛 + 1機務員),最多外加4名乘客(4座位或2鋪位)

裝甲防護等級分類:BAE系統公司 (美國)英語BAE Systems Inc的796個附加套件已交付,用於M1070A0 ;M1070A1使用符合美國陸軍的「長期裝甲戰略」(Long Term Armor Strategy,LTAS)規定的A套件或B套件。
發動機底特律柴油公司英語Detroit Diesel「8V-92TA DDEC II」型,12.06升柴油引擎,2100時有500馬力,1200時有1993Nm扭力 [4]卡特彼勒公司「C-18」型,18.01升渦輪增壓中冷四行程柴油引擎,2100轉時為700馬力[5]
變速艾里遜公司的CLT-754五速自動變速器,TC-496液力變矩器,與 奧什科什55000的2速變速器 ;艾里遜4800SP的7速自動變速器,TC-496液力變矩器,與奧什科什30000的單速變速器 [3]
懸掛前轉向驅動軸:羅克韋爾國際(M1070A0)、「AxleTech 5000系列」(M1070A1)。亨德里克森公司英語Hendrickson International的拋物線錐形板片彈簧英語leaf springs。後軸:羅克韋爾國際(M1070A0)、「AxleTech 5000系列」(M1070A1)三聯車軸。亨德里克森公司的「Turner」型空氣彈簧[3]
燃料容量947升(M1070A0)、947升(M1070A1)(568(L)和379(R)[2]
作戰範圍724公里 、523公里(達到總聯結重量時),均速48公里/小時[6]
速度72 公里/小時 (主要道路載重)、81 公里/小時 (主要道路載重)[6]
轉向系統前後軸都有動力輔助系統,雙泵(主要和輔助)[2]

M1070通常會後掛DRS技術公司英語DRS Technologies的「M1000牽引半拖車英語semi-trailer」,這種組合的主要目的是運輸M1艾布蘭主力戰車。它還可以用於運輸,部署和撤離裝甲輸送車自走砲裝甲推土機英語Armored bulldozer,以及其他重型車輛或設備。美軍過去曾使用豪士科M911英語Oshkosh M911拖車頭,搭配M747牽引半拖車,如今已被上述組合取代了。

A0和A1有出口外銷[7][8];其基於M1070的變體衍生型號也已生產與服役中,包括有M1070F型[9],和全球HET(Global HET)型[4]等。

歷史

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為滿足美國陸軍對「艾布蘭主力戰車」(MBT)運輸的要求,奧什科什公司英語Oshkosh Corporation(現改名為「奧什科防務」,Oshkosh Defense)提出了M1070後得標,雙方簽訂了1044輛M1070的合同,生產於1992年7月開始。合同中包括522套附加裝置的選擇權[4]

測試後,原始A0的版本,美國陸軍開了要求195輛的合同,這些車是在2001年3月至2003年3月之間交付的;而之後依約再交付給美軍的A0版本共計2,488輛[4]。包括了海外出口訂單,奧什科什公司所製造的M1070A0版本不到2,900輛。

在獲得兩份不同的初期合同後的2004年,奧什科什卡車公司又拿到了對已耗損的M1070,進行後期服務的合同。內容為:將車子大修,重置回零英里/小時,符合原始出廠標準,並附帶一年的保修期。美國國防部為每輛大修的M1070,付出了原車價75%的成本,共有1,009輛A0 HET經重修後,又繼續投入服役[4]

M1070E1型,是在20世紀90年代中期,奧什科什與美國陸軍一起開發的。它是一個針對M1070適用「科技嵌入計畫」(Technology Insertion Program,TIP)的可行性研究。此型號曾進行了評估,並提交了一份報告,但沒有獲得訂單 [4]

2008年3月,奧什科防務公司從美國陸軍那獲得價值超過1,100萬美元(第1階段)的單一來源合同,開始設計和初步生產下一代的HET。2009年7月,奧什科宣布已拿到價值940萬美元,第二階段涉及生產驗證測試的修改合同,以便在尤馬試驗場英語Yuma Proving Ground進行HET A1的耐久性和性能測試[4]

2010年10月,奧什科防務公司宣布了M1070A1 HET的第一批交付訂單。該交付訂單價值超過4.4億美元,需要1000多輛車,第一批車輛於2010年12月發表,M1070A1定於2011年開始投產。生產於2014年8月結束,新車總產量為1,591輛。雖然陸軍內部有人認為應當在2017財政年度繼續生產A1,但奧什科沒有獲得訂單。2016年7月,美國陸軍宣布,將使用2016財年的資金開始對「增強型重型設備運輸系統」(Enhanced Heavy Equipment Transporter System,E-HETS)進行工程研究,以取代目前的M1070A1和M1000,此研究已於2017財年開始。E-HETS將包括一輛拖車頭和牽引半拖車,用於運輸、回收,且要求能夠一次就撤離超過80戰鬥裝載英語Combat loading的M1艾布蘭主力戰車和M88回收車英語M88 Recovery Vehicle,總載重量預計超過84噸[10]

2017年3月,奧什科防務公司宣布,獲得了價值$15,080,369美元的外國(約旦阿曼)軍售M1070A1重型設備運輸車合同,內容包括了以及相關的測試,備件和培訓。該訂單的預計完成日期為2018年12月31日[7];而2017年2月發布,2017年4月3日到期回復的「W56HZV-17-R-0021」徵集公告,也使得該公司獲得埃及政府46輛M1070A1的固定價格合同英語Fixed-price contract[8]

性能規格

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M1070採用了傳統佈局。 全封閉式駕駛室可乘坐一名駕駛員、一名機組員,最多可再坐四名乘客。該駕駛室符合了美國陸軍的「長期裝甲戰略」(Long Term Armor Strategy,LTAS)規定,LTAS要求戰術輪車需配有A套件(基本型)或B套件(加重型)的裝甲防護;而它的356×89×9.5mm的C形截面(槽鋼框架)底盤,使用改自SAE1027規範的熱處理碳錳鋼製成,其最小降伏強度英語Specified Minimum Yield Strength(minimum yield strength)為758MPa。它安裝了一個3.5英吋的全浮動式Holland第五輪聯接器英語fifth wheel coupling,與三個絞線機英語winches:包括兩個附有51.8公尺長,直徑25毫米纜線,「dp Manufacturing」公司的55K(24,947公斤)容量的液壓絞線機;與一個附有91.4公尺長,直徑6毫米纜線,dp Manufacturing「3GN」型,容量1,360公斤的輔助絞線機[4][6]

原始M1070版本的動力來源,是由底特律柴油公司英語Detroit Diesel的「8V-92TA」型12.06升柴油引擎提供。它在2100時有500馬力,而在1200時有1993Nm扭力。這些數據,透過一個艾里遜公司的CLT-754五速自動變速器,和一個「Oshkosh 55000」型的兩速變速器來結合。M1070A1版本的動力來源,是由卡特彼勒公司的C-18型六柴油引擎提供。它有700馬力,透過艾里遜公司更新的「4800SP」型7速變速器,與「Oshkosh 30000」型單速變速器來結合[4][6][11]

A0型號的前轉向驅動軸是羅克韋爾國際生產的。懸吊系統採用了亨德里克森公司英語Hendrickson International的拋物線錐形板片彈簧英語leaf springs,後三聯車軸是亨德里克森公司的「Turner」型空氣彈簧,最後軸是一個轉向驅動單元。全部的車軸都有羅克韋爾的「SVI 5MR」型輪殼減速器與差速鎖英語Locking differential。方向操控配有動力輔助系統,且在主泵失效時,仍有輔助泵可用。連杆機構可讓操作者在失去液壓油壓力時仍繼續控制車,並配有羅克韋爾(後稱AxleTech)的S凸輪英語S-cam鼓式煞車系統。「CM Automotive」公司的中央輪胎充氣系統英語central tire inflation system(Central tire inflation system,CTIS)預設有四種模式(公路、越野、泥漿和雪地、緊急),能讓操作者調整並鎖定輪胎壓力,以通過各種不同的地形;其中的「Run Flat」緊急模式,能在輪胎洩氣自動充氣[3][12]

A1車型升級為「AxleTech 5000系列」的車軸,新增了一個ABS防滑英語Traction control system控制系統,並換用德納公司英語Dana Holding Corporation的中央輪胎充氣系統。該系統在新的裝甲模式時,會自動為輪胎再增壓,以補償B套件(重裝甲)產生的額外重量對輪胎的壓縮。操作員可以根據不同條件,手動調節差速鎖 [2][3]

M1070A0與M1070A1都可搭配M1000牽引半拖車。M1000的原始設計商是「西南移動系統公司」(Southwest Mobile Systems),後改名為「系統和電子公司」(Systems & Electronics Inc,SEI),現稱DRS技術公司英語DRS Technologies,M1000是為了回應美國陸軍對運輸M1和M1A1的需求而造的。1989年,美國陸軍訂購了1,066部M1000;直到2009年7月,已訂購了超過2600部的M1000[4]

M1000有五個車軸組,用40個輪胎支撐,每個軸組為兩個半寬軸(half-width axles)組成,每一個軸都有液壓擺動懸吊,行程254毫米,地面起伏時可做橫向擺動調節。在樞轉鵝頸部也提供了液壓懸吊系統,以平衡第五輪的負載。M1000的重量為22,882KG。根據美國陸軍所述,它的有效載荷是63,560公斤,在減速時可以達到80,000公斤。它的全長15.8公尺, 載台長10.58公尺;標準載台寬3.05公尺,寬版載台則是3.66公尺[13][14]

M1070和M1000都可以透過C-5運輸機波音C-17環球霸王III進行空運[6]

奧什科什M1070F(英國陸軍)

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2001年,M1070F取代斯卡梅爾公司英語Scammell的「Commander」型,成為英國陸軍戰車運輸車英語tank transporter。在奧什科什為美國陸軍開發出M1070A1之前,曾有研究過比M1070A0型號性能更強大的「科技嵌入計畫」(Technology Insertion Program,TIP)的可行性試驗,該型號稱為M1070E1。M1070E1是為了英國陸軍對戰車運輸車的需求而設計的,但沒有獲得訂單。英國陸軍後來選擇的是M1070F車型,它是M1070E1的大幅修改版。交付時,包括了92輛車頭,89部King公司生產的「GTS 110/7」半拖車,與3輛「Tru-Hitch」公司的回收車。這些交付內容是私人融資計畫英語Private Finance Initiative(Private Finance Initiative,PFI)的一部分,由「FASTTRAX」公司在2001年得標,訂單內容還包括雇用贊助後備役英語Sponsored Reserves(Sponsored Reserves)人員擔任操作員,和28個附加裝置的選擇權。2009年底,荷蘭的Broshuis公司被選中,提供20輛有效載荷45,000公斤的重型全寬雙軸拖車,供阿富汗的M1070F使用[1]

奧什科什M1070F與M1070A0採用相同的底盤設計,但駕駛室和所有主要的動力傳動系統部件都經過大幅修改,以滿足性能與符合當地法規要求。它的傳動系統與M1070A1相似,包括有卡特彼勒公司的「C-18」700馬力的柴油引擎,艾里遜公司的「HD 4076P」自動變速器與「TC-561」液力變矩器,奧什科什公司的30000單速變速箱[1][15]

奧什科 全球HET

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奧什科防務在2008年推出了全球HET(Global HET)。全球HET在很多方面與M1070A1相似,最大的差異是配置設計。全球HET是三軸,M1070A1是4軸。2011年2月,奧什科宣布獲得阿拉伯聯合大公國的「Al Jaber Group」 的20輛全球HET初期合約。全球HET因滿足可搭配半拖車拉動70,000公斤的需求而被選中,它搭配當地自有的約巴龍多管火箭炮英語Jobaria Defense Systems Multiple Cradle Launcher半拖車[10]

使用國

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  •   埃及:埃及是M1070的最大出口買家,首批170輛M1070已在2004年交貨,另外以買一送一的方式,奧什科也交付了「635NL」型五軸半拖車。至2009年底,埃及已購入了249輛[4]。M1070A1的訂單還在等候交貨中[8]
  •   伊拉克:截至2011年5月,伊拉克已收到60輛M1070與635NL半拖車[4]
  •   以色列:2007年7月訂購了37輛,搭配MAN集團的半拖車使用 [4]
  •   約旦約旦在2003年訂購了50架M1070和635NL半拖車,2004年交付[4]。2017年3月訂購了未公開數量的M1070A1,2018年12月交付[7]
  •   摩洛哥:先在2015年4月得到20輛M1070之後,2016年7月和8月,透過美國的「超額防衛物資」(Excess Defense Articles,EDA)計畫,又分別獲得了29與14輛美軍剩餘的M1070 [4]
  •   阿曼:2017年3月訂購了未公開數量的M1070A1,2018年12月交付[7]
  •   中華民國:2019年7月配合M1A2T的部署,而訂購M1070A1及M1000各16輛[16]
  •   沙烏地阿拉伯:50輛M1070A0,是M1070的第一個出口客戶,1993年間交付[4]
  •   阿聯:2011年2月,奧什科宣布獲得阿拉伯聯合大公國的「Al Jaber Group」 的20輛全球HET初期合約。全球HET因滿足可搭配半拖車拉動70,000公斤的需求而被選中,它搭配當地自有的約巴龍多管火箭炮英語Jobaria Defense Systems Multiple Cradle Launcher半拖車[4]
  •   英國:92輛於2004年初交付完成,通常與King GTS-100/7半掛車一起使用,另外還部署了Broshuis 公司的全寬軸式半拖車,有效載荷為45,000公斤[1][4]
  •   美國:2488輛M1070A0,從1992年開始生產,交貨時間延長至2003年3月,與超過2600輛M1000半拖車一起交付。大部分的拖車頭和半拖車接受了後期重修服務,至少有1009輛車頭和1000多部半拖車在回復到全新的狀態下繼續服役[4]
  •   美國:1591輛M1070A1。該型號2010年發表,2013年12月開始交付。雖然陸軍內部有人認為應當在2017財政年度繼續生產A1,但奧什科沒有獲得訂單[4]

影視文化中登場

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參考來源

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引用

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Oshkosh 1070F (8 × 8) Heavy Equipment Transporter (HET). Jane's. 2015-08-26 [2015-10-04]. (原始內容存檔於2020-01-10). 
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  15. ^ Oshkosh 1070F Heavy Equipment Transporter, United Kingdom. army-technology.com (wrong image used on page; it is Global HET). [2015-10-04]. (原始內容存檔於2020-11-19). 
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  17. ^ Major Movie Star. www.imcdb.org. 2008 [2015-10-05]. (原始內容存檔於2020-10-27). 
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書籍

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  • Jane's Land Warfare Platforms 2014/2015: Logistics, Support & Unmanned ISBN 0710631308 Jane’s Land Warfare Platforms: Logistics, Support & Unmanned
  • Jane's Land Warfare Platforms 2015-2016: Logistics, Support & Unmanned ISBN 0710631723
  • Jane's Military Vehicles & Logistics 2004-2005 ISBN 0710626312 Jane’s Land Warfare Platforms: Logistics, Support & Unmanned
  • Oshkosh Trucks: 75 Years of Specialty Truck Production Paperback – November, 1992 (ISBN 0879386614)
  • TM 9-2320-360-10 Operator's Manual for Truck, Tractor, 8x8, (PDF). US Dept. of the Army. 2010 [2019-06-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-09-26). 
  • TB 9-2330-381-14-1 Operator's and Unit Maintenance for Semitrailer, Transporter, Heavy Equipment, 70-ton, M1000 (PDF). US Dept. of the Army. 2000 [2019-06-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-06-17). 

外部連結

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