斯托尼溪站
斯托尼溪站 （英語：Stony Brook）位于麻薩諸塞州波士顿牙买加平原社区，是波士顿地铁橙线无障碍车站。车站位于博伊尔斯顿街沉降走廊，西南走廊项目中建造，用于替代1897年建的老旧车站。新车站于1987年5月4日启用，客流量不大，据2013年客流量统计，车站工作日日均客流量为3652人，为橙线所有车站中倒数第二，仅次于临近的绿街站。[2]
斯托尼溪站 Stony Brook | |||||||||||
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 斯托尼溪站车站入口（2016） | |||||||||||
| 位置 |  美国麻薩諸塞州波士顿牙买加平原 博伊尔斯顿街100号 100 Boylston Street | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°19′02″N 71°06′15″W / 42.3172°N 71.1043°W | ||||||||||
| 拥有者 | 马萨诸塞湾交通局 | ||||||||||
| 途经线路 | 橙线 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 自行车停放设施 | 12 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 1座島式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1987年5月4日[1] | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 3,652（工作日日均旅客发送量）[2] | ||||||||||
| 服务 | |||||||||||
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历史
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1891年开始，旧殖民地铁路公司开始对穿过牙买加平原的干线铁路进行改造，将铁路抬升至四轨道堤坝上，以减少与地面交通的交叉。罗克斯伯里和牙买加平原的三座火车站——罗克斯伯里十字站、牙买加平原站和森林山站需要重建，改为架高车站。希思街和博伊尔斯顿街兴建两座车站。博伊尔斯顿街站和其他4座车站于1897年建成并投入使用。[3][4]
1909年11月22日，华盛顿街高架向南延长至森林山。[1] 尽管这五座高架车站与华盛顿街高架平行，并且运营了超过30年，但最终仍然无法与其竞争，最终于1940年9月29日关闭。[3][4]
20世纪60年代，波士顿市政府计划将95号洲际公路沿着旧铁路线一直延伸至波士顿市中心，并在高速中央隔离带修建地铁代替华盛顿街高架铁路。1969年的高速抵制运动抗议在此兴建高速，1970年州长弗朗西斯·萨金特宣布暂时搁置在马萨诸塞州128号公路内修建高速的计划，1972年宣布项目取消，但是西南走廊区域已经清空。后来西南走廊被用来修建西南走廊公园，地铁改为沿着西南走廊修建，该地铁后来被命名为波士顿地铁橙线。博伊尔斯顿街站旧址上重建了新的地铁车站，并以河道斯托尼溪命名，起名为斯托尼溪站。华盛顿街高架于1987年4月30日永久关闭，替代的地铁于同年5月4日正式营运。[3][1]
车站结构
编辑| G | 地面 | 出入口 |
| P 站台层 |
南行 |   往森林山（绿街）
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| 岛式站台，左侧开门 | ||
| 北行 |  往橡树林（杰克逊广场）
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参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. March 19, 2016 [April 16, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-03）.
- ^ 2.0 2.1 Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2020-05-29]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-01）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Heath, Richard. A HISTORY OF FOREST HILLS (PDF). Jamaica Plain Historical Society. January 25, 2013 [February 13, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-07）.
- ^ 4.0 4.1 Rocheleau, Matt. Raising the railroad in Forest Hills. Boston Globe. November 26, 2012 [February 12, 2016]. （原始内容存档于2016-03-05）.
外部链接
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- MBTA - 斯托尼溪站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 博伊尔斯顿街入口谷歌地图街景 （页面存档备份，存于互联网档案馆）