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东风路中国广州市一条呈东西走向的主干道,据统计,平均每日有高达30万輛车使用本路。[1]东起中山一路立交,西至增埗橋,全长8823,路宽40~44米,双向8~10车道,两侧均设有公交专用道。全路分东、中、西三段,中山一路立交越秀北路东风东路,越秀北路至解放北路东风中路,再往西至西场立交为东风西路,分别与28条道路相连接,建有8座立交,及多座人行天桥隧道。现交警规定要全路段全天禁止自行车、1.5吨以上货车行驶。


东 风 路
Dongfeng Lu
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东风西路盘福立交路段
东风西路盘福立交路段
道路属性 城市主干道
道路总长度 8.823千米
车速限制 60千米/小时
行车线数量 双向8~10车道
所在地区 广州市荔湾区越秀区
起点 增埗桥
终点 中山一路立交
命名日期 1981年
命名缘由 东风压倒西风
旧名 清代时(城内)由东至西依次名天官里二牌楼天平街德宣街
1920年称德宣路
1937年东风西路称德坭路
1938年前东风东路称广虎路造币左路
1945年改称黄埔大道
1968年自西往东称东风一、二、三、四、五路
动工日期 1920年
通车日期 1964年全线通车
路段主要建筑 中山纪念堂
东风大酒店
执信中学
广东工业大学

历史编辑

该路(原德宣路段)始建于1920年,分东、西两段修建。东段先烈路石牌,于1933年开建,1954年修建越秀北路至先烈路段,1959年小北路至越秀北路段(原称天宫里),1960年建至梅东路。在西段,1955年修建德坭路连接西场,德坭路是由德宣西路尾经牛皮寮及田洞横过铁路而至泥城,故得名。1964年建成德坭立交跨越广茂铁路。至此,东风路已全路段开通。

1968年文化大革命期间,全路由西往东被当局改称东风一至五路(取东风压倒西风之意)。[2]

  • 東风西路:原名德坭路,據說因為舊有德國紅毛坭(水泥)廠而名(所產水泥稱德坭,類同香港英坭),1968年被改名為東風一路、東風二路,1981年再改名為東风西路。
  • 東風中路:清朝時東往西依次稱天官里(明朝教育家湛若水曾於此辦書院)、二牌樓、天平街、德宣街,1920年擴建為馬路,統稱德宣路。1968年被更名為東風路,1981年再改名為東風中路。
  • 東風東路:民國二十七年(1938年)前稱廣虎路,意廣州至虎門必經之路;後改名造幣左路。民國三十四年(1945年)後易名黃埔大道,1968年被改名為東風五路,1981年再改名為東風東路。

1975年开始拓阔东风路,降低部分东风东路的路面坡度。1992年起再次改造东风路,先后在农林下路、越秀北路、盘福路等路口建立交桥,绝大部分路段取消红绿灯,路中央架设护栏禁止车辆左转和掉头,以保证直行车流畅顺。

文革改名编辑

文革時期各路名被逼更改以合乎政治需要,時各派系小報在此地改名上有不少意見,爭論持續。广州市革命委员会中,以东风派红旗派兩大陣營相爭突出,以此時先改為東昇路,為將西山(街道建制,源西山廟)日落西山改聯想太陽東昇,並平衡兩派爭拗。而東風派由於成員工人眾多,廣州市總工會亦在此幹線,後將西場口以東以東風一到四路定名,延至1968年定型,為文革時期廣州改路名最尾的一條路。

沿途设施编辑

1960年代的德宣路、德坭路南邊一帶,多為有規則的磚木屋宇,北側則是殘磚搭牆、瀝青紙蓋頂用竹夾著的瓦面(屋)。這帶當時有不少街道工廠(時稱街道服務站),涉及打鐵、煮瀝青、片輪胎(分解車胎做鞋底)、開鐵桶(拆開鐵桶將鐵皮敲直出售)、小型翻砂鑄造等手作業。不存。

与之交汇街道编辑

公共交通编辑

参考资料编辑

  1. ^ 钟嫦英. 广州东风路全线升级改造. 2009年8月10日 [2012年4月27日]. [永久失效連結]
  2. ^ 广州城市建设档案馆. 东风中路. 2003-02-21 [2013-03-13]. [永久失效連結]