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九龍巴士34M線香港新界荃灣區的一條循環巴士路線,來往灣景花園荃灣站,提供灣景花園及麗城花園來往港鐵荃灣站的巴士服務。

九龍巴士34M線
KMB Route 34M
KMB KX2135 34M.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠(L)
路線用車 富豪超級奧林比安 10.6米(ASV)
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart(AAU)
路線資訊
起點站 灣景花園
終點站 荃灣站(循環點)
路線性質 循環線
全程行駛里程 4.9公里
全程行車時間 18分鐘
服務資訊
服務時間 05:45-00:05
班次頻率 8/10分鐘一班
全程收費 $3.8
主要競爭交通 新界區專線小巴96A線
新界區專線小巴96B線
各麗城區屋苑住戶巴士

歷史编辑

  • 1989年1月23日:本線為配合荃灣西部發展而投入服務。
  • 1992年10月5日:隨著灣景花園巴士總站啟用,總站由荃灣西約遷往該處。
  • 1997年8月1日:本線改為全空調服務,全線改派單層空調巴士行走。

服務時間及班次编辑

灣景花園
日期 服務時間 班次(分鐘)
每日 05:45
05:55-23:55 8
00:05

收費编辑

全程:$3.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

34M←→40,次程可獲$4.2折扣優惠
  • 34M往荃灣站 → 40往麗港城
  • 40往荃灣(如心廣場) → 34M往灣景花園
34M←→42M、243M,次程可獲$3.8折扣優惠
  • 34M往荃灣站 → 42M或243M往青衣
  • 42M或243M往荃灣(愉景新城) → 34M往灣景花園
34M←→A31,次程可獲$1折扣優惠

使用車輛编辑

 
本路线以前使用的丹尼士飛鏢SLF低地台巴士(此巴士已因交通意外退役)
 
行走本線之富豪B7RLE巴士駛經海興路海安路交界

受灣景花園總站限制,本線只可使用10.6米或以下的巴士或富豪B7RLE

最初本路線全線使用三菱 MK117/MK217單層巴士(AM)行走,後來因三菱 MK117/MK217相繼退役,本路線使用三部低地台丹尼士飛鏢行走,亦有灣景花園路線過鐘車(未能按指定時間抵達)的雙層空調巴士和其他富豪B7RLE支援。

為提高載客量,加上本路線特點是路程短而上落流量大,由2010年6月13日起,本線全數三輛低地台Dennis Dart被調往208線,改派三輛2010年6月1日出牌、配備歐盟五型環保引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士(AVC),成為荔枝角廠首兩條引入該款大型單層巴士的路線之一(另一條為234B線),亦是第三條以該款巴士作主力的九巴路線,也是繼73K後,第二條全以歐盟五型引擎巴士作字軌的路線。

現時本線使用2輛富豪超級奧林比安 10.6米(ASV)及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart(AAU),均屬荔枝角車廠

如本線必須使用12米巴士,則會於934線之站位停泊。

行車路線编辑

 
34M線的走線圖

青山公路—荃灣段、西樓角路大河道、青山公路—荃灣段、海興路海安路麗志路及青山公路—荃灣段。

沿線車站编辑

灣景花園
序號 車站名稱 位置
1 灣景花園巴士總站
2 麗城花園第三期 青山公路-荃灣段
3 麗城花園第一期
4 荃景圍天橋
5 愉景新城
6 荃灣站 西樓角路
7 建明街 青山公路—荃灣段
8 福來邨永康樓
9 荃景圍天橋
10 柴灣角街
11 麗城花園三期 麗志路
12 灣景花園巴士總站

客量及客源编辑

本路線是荃灣西約一帶唯一一條港鐵車站的接駁巴士路線,但是由於服務地區已有班次較頻密和車資較便宜的專線小巴服務,小巴班次頻密,大約五分鐘客滿開出,加上小巴站比巴士站更有地理優勢,所以本線之客量一直未能與小巴直接競爭,另外,因為附近屋苑大部份有住戶巴士往返,及本路線並未有跟其他區內線一樣與任何對外路線提供轉乘優惠計劃,所以一直欠缺吸引力。更曾經被運輸署提議縮減至平日繁忙時間服務。但由於小巴早前加價,兩線車費拉近至$0.1,巴士公司亦改派了較舒適的低地台單層巴士及修定了班次至全日8分鐘一班(除頭尾兩班外),還有最近小巴等候時間不穩定,因此多了人乘巴士。現在小巴票價3.7元,巴士票價3.8元,不過巴士長者和小孩半價優惠,小巴長者用八達通卡收費2元。

現時,本線於早上及下午繁忙時間,都會供不應求,有時接近午夜尾車時間,由於小巴班次不定,加上住戶巴士於下午繁忙時間過後便會停駛,本線有時亦會坐滿;隨著麗城花園二期和麗城花園三期住戶巴士於2013年和2015年減班,本線客量會持續上升,以應付繁忙時間住戶巴士及小巴未能疏導之人潮。

本線的主要客源,均集中於享有半價優惠的乘客,及由愉景新城荃灣市中心回程的乘客,因為小巴並非循環線服務,小巴亦會客滿開出,中途一定需要選擇巴士。

參考資料编辑

外部連結编辑