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广州巴士,是广州市内的主要交通方式之一,條目會介紹廣州本地的公共巴士事業。廣州巴士由廣州市政府主導下調撥財政資源支持,廣州地區由第一、二、三巴士公司壟斷整個廣州的巴士營運。而廣州巴士仍在發展中。

历史编辑

黄包车时期编辑

在19世纪末,由于巴士还未普及,广州市内主要的主要交通工具都是日本进口的黄包车,即「东洋车」。当时在广州市内营运的黄包车公司——利源、协安、大益、安乐等10几间公司共有200多部黄包车。黄包车可以按路线照着门牌将客人过去,頗為方便,故黄包车的生意做了很久。

黄包车进入中国之后就被多次改造,并最终改为汽轮车版本。在那时,人们还在为黄包车升级时就出现了一批脚踏三轮搭客车;而脚踏三轮搭客车出现之后,黄包车就开始淘汰了。

巴士運輸成型编辑

1920年,那时由于有很多搭客车在马路上跑,广东电车有限公司[註 1]从国外购买了一批铁轮货车改成搭客汽车,但由于品质很差,不断出现交通事故,导致该搭客汽车被政府禁止。

1921年,廣州市政公所成立,開始試辦市內巴士服務,初時有4部車,每車座位14個,共設6站,每站收銅元8枚。

1922年,加拿大华侨蒋寿石从加拿大购买了了15部旧的货车,并为其加装了顶篷和两排长的座凳,使它们成为8座客车;他还创办了广州的第一间巴士公司来推广巴士业务,營運有4條巴士路線。当时有一首流行的广告歌:「搭上加拿大,快趣好世界;行路嚤得多,车仔(三轮车)冇咁快;一粒嘢之嘛,快搭加拿大。[註 2]」之后,陆续有一批港澳和国外华侨创办的私人巴士公司成立,营运俗称“火柴盒”的巴士。那时,每辆巴士上共有8位员工,分甲、乙两班,每班由一位司机、一位助手和两位俗称“卖飞佬”的售票员构成。而且每部车有2个车门给乘客上下车,大门是由售票员自己动手拉的。在交通繁忙或车辆稀少时,经常出现每部巴士塞了至少50名乘客的拥挤情况。

1926年,在广州市区拉客运营的汽车公司已达20多家,故市政當局制定《承辦廣州市搭客汽車章程》,規定客運汽車業務以競投方式招商承辦,并由利行、利民、国民、模范4间公司得到巴士的办理权。在1926年至1928年间只有10部巴士,1年后又增加了10部巴士。

1928年,广州市政厅正式划出公交线路,分为红蓝绿三线,红线:从广九火车站到普济桥;黄线:从黃沙开往东山公园;绿线:从普济桥开往大新公司。一年后,由于车辆增多,光用颜色已无法分清线路了,官方开始改用号码标注。同年,廣州市公用局在香港訂造14座搭客汽車,開辦市營巴士,這批車裝有彈簧座位,並設有電燈、電鈴,乘客上、下車可按電鈴通知司機停車、開車。

到了1931年,福利、利行、中华、通行、侨商、德记、广华、利南、模范共9间公司得到第二次办理巴士名额的资格,由于是政府招商,总共招得一百多部巴士。

1934年4月,巴士上開始安裝指揮燈。1935年廣州營運巴士合共有117部,当時巴士車頭部位設有安全門,由於當時車輛均靠左行駛,其上下門設在車後左邊。

1936年廣州市內巴士路線
路線 營運公司 巴士數量 每車座位 起止站 途經 備註
1 和利公司 12 24 東山-黃沙 財廳、長堤
2 循環公司 12 24 東山-荔灣 財廳、豐寧路、長堤 可與10路互調
3 大東公司 12 24 廣九-叢桂 萬福路、一德路、十三行
4 安華公司 12 24 小北-黃沙 倉邊路、財廳、長堤 可與14路互調
5 勝利公司 12 24 東山-荔灣 大德路
6 和利公司 12 24 小北-
7 西南公司 12 24 彩虹橋-河南 一德路
8 鳳凰公司 10 20 中央公園-鳳凰崗 維新路
9 明華公司 10 20 蘆排南-廣衛路 長堤
10 循環公司 12 24 小港-流花橋 海珠橋、中華路 可與2路互調
11 廣華公司 12 24 廣九-西村 財廳
12 黃沙公司 12 24 流花橋-黃沙 中華路
13 時利公司 12 24 黃沙-沙河
14 安華公司 12 24 環市線 可與2路互調
15 維新公司 10 24 大東門-黃埔 中山公路

1937年,廣州全市10間巴士公司合組,成立首間股份制公共巴士公司。

共和国后编辑

1950年初期,广州市区共有12条巴士路线。

第一部国营公共汽车上路之后,1953年1月成立了广州市第一公共汽车公司,主要负责广州市内的巴士营运。那时有198部巴士:国营87部、私营111部。而广州的第一部巴士是从东山往返黄沙的1路车。1959年2月,广州无轨电车成立,广州市的第一条无轨电车线路在1960年9月30号正式通车。

1954年,广州在匈牙利购买了第一批​​伊卡鲁斯客车进行巴士客运;但后期由于发动机质量不佳且落后,部分巴士甚至出现了刹车系统失灵的情况,故这批巴士在1970年代就被淘汰了。而“火柴盒”巴士则在1960年代末被全部淘汰。

1970年代中,广州市客车装配厂出厂了一部由伊卡鲁斯客车改装而成的铰接车。这种长14.2米的巴士,实际、用了两节车厢来制造,可以乘坐多达150名乘客。在每辆车的两节车厢内都各派一位售票员。由于车身长,乘客又多,所以售票员与司机之间通过按铃沟通。其中,1短表示“有人要下车”,2短表示“请关门”,1长表示车内有突发事件或危险情况,司机要停车。但由于这种车车身太长,占地面积大,不够灵活,速度又慢,所以在20世纪90年代中就全部消失了。但在BRT开通后,为应对庞大客流,新的18米铰接通道车投入到B1线路运营。

1993年,广州市率先在全中国实施无人售票,这种无人售票的方式一直实施到现在。在无人售票巴士出现之前,还出现了巴士售票员在到站时拍车身来吸引乘客上车的情况,不过无人售票巴士出现之后就消失了。

現代化產物编辑

广州牌客车编辑

 
常見車內設計:拉窗和木條座椅

1993年,广州客车厂推出了前门上、后门下的广州牌客车。广州客车厂在当时十分火爆,创下卖了1300部巴士的记录,唯由于经济结构调整等一系列原因,广州客车厂于2000年破产,而广州牌巴士到2005年12月23号被全部淘汰。

空调车编辑

在1992年,广州市就出现了第一部空调巴士,而那时第一部空调巴士是一汽的202路巴士。这条线开通不久后,车上仍挂有「美国冷巴正式投入运行」的几个大字。后来这款巴士在1995年被国务院发展研究中心颁发了「全国首条冷气公共汽车无人售票线路」和「中华之最」的荣誉证书。而广州第一条采用国产空调的公交线路是1994年的180路[1]

空调巴士在广州逐渐成为主流并替代了非空调车。广州的最后一部非空调车在2013年10月9号深夜正式退出历史舞台。2014年新的非空调小巴在番禺及南沙上路。

双层巴士编辑

1985年,广州市政府在香港购买了部分双层巴士到广州进行营运,但都是即将退役的德国和英国制巴士,维修成本比较高,加上高架桥高度不足,双层巴士在1999年开始慢慢退出营运,直到2003年全部退出。到了2009年9月雙層巴士重出江湖,不過这些車一直都没上車牌,让市民一度认为该车非法。到了2015年6月29日,雙層巴士才正式投入服務並行駛226線,用以疏導客流。

BRT编辑

2005年起,广州市建设部门展开快速公交概念研究,并于2008年11月30日动工。但由于施工期间需要对天河路及中山大道部分路面及人行道进行围蔽施工,令该路段交通异常拥堵,BRT因此也被戏称为“不让通”。后于2010年2月10日,广州BRT开通,并2013年获评为BRT系统“金牌标准”,成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。目前,广州市有关部门正在研究在其他道路上引入BRT系统的可行性。

巴士公司编辑

中心区编辑

政府持有公司编辑

广州市公共交通集团有限公司(简称广州公交集团)是广州市人民政府国有资产监督管理委员会直接监管企业[2],前身为广州交通集团有限公司[3]。2017年5月,经广州市委市政府同意,筹备组建广州市公共交通集团有限公司。广州公交集团共整合包括4户地面公交企业在内的12户公共交通国有企事业单位[4],下属巴士公司有广州市一汽巴士有限公司广州公交集团第二公共汽车有限公司广州公交集团第三公共汽车有限公司广州公交集团电车有限公司。公交集团经营广州市1214条巴士路线,拥有13248辆巴士,营运路线覆盖广州市全市11区,日均服务市民536万人次,占广州市巴士客运量的81.09%[5]

广州市一汽巴士有限公司(简称一汽巴士)前身为广州市第一公共汽車公司(简称一汽),于1952年9月8日成立。2004年11月成为国有资本和民营合资公司,名称更改为广州市一汽巴士有限公司。

广州公交集团第二公共汽车有限公司(简称廣州二汽)前身是廣州市郊縣交通運輸公司,於1977年10月1日成立。在广州市中心区经营巴士的下属企业有廣州市第二巴士有限公司广州市新福利巴士服务有限公司广州市溢通巴士有限公司广州市番广客运有限公司广州花都恒通客运发展有限公司

广州公交集团第三公共汽车有限公司廣州馬會巴士有限公司

广州公交集团电车有限公司

私營巴士公司编辑

广州新穗巴士有限公司是於1994年9月13日由香港乐意发实业有限公司与广州市第一公共汽车公司合作成立的中外合作公交企业。1995年,新穗巴士原合作单位广州市第一公共汽车公司变更为广州市第三公共汽车公司。1998年,新穗巴士原乐意发控股股东整体转让给宏佳公司。2001年6月,新穗巴士与主要经营广州市内中巴线路的广州市第三公共汽车公司第五分公司合并重组为中外全民營企業[6]。2007年10月12日,廣州市交通委員會要求广州市一汽巴士、廣州市電車公司和廣州新穗巴士共同出资成立一间名为廣州市第一巴士有限公司的公司[7],新穗巴士的巴士车身塗裝被統一要求使用一汽巴士的塗裝。現時,新穗巴士為宏佳偉業控股的子公司,经营30多条巴士路线。

广州珍宝巴士有限公司和广州市白马巴士有限公司

空港经济区编辑

空港经济区巴士公司有广州白云国际机场空港快线运输有限公司。

番禺区编辑

番禺区巴士公司有广州市番禺区公共汽车有限公司广州市第二公共汽车公司番禺分公司、广州市番广客运有限公司、广州锦信公交有限公司、广州创大公交有限公司、广州市一汽巴士有限公司番禺分公司广州市第三公共汽车公司第三分公司

南沙区编辑

南沙区巴士公司有广州交通集团南沙巴士有限公司、广州南沙交通发展有限公司、广州南沙经济技术开发区蒲洲汽车运输有限公司、广州南沙润信公交有限公司和广州创大公交有限公司南沙分公司。

花都区编辑

花都区巴士公司有广州市花都公共汽车有限公司、广州花都恒通客运发展有限公司和广州市富都客运有限公司。

增城区编辑

增城区巴士公司有广州市粤运汽车运输有限公司、广州市第二公共汽车公司增城分公司和广州市荔通公共汽车有限公司。

从化区编辑

从化区巴士公司有广州市从化公共汽车有限公司、广州顺途公共汽车有限公司和从化中旅旅游运输有限公司。

路線概況编辑

由1920年開始創立巴士服務,到1923年初步形成 4 條巴士路線:

  1. 沙河至大東門;
  2. 東山至西濠口(設東山、大東門、財廳前、西濠口4個站);
  3. 東山至沙基東橋(設東山、東堤、靖海路口、沙基東橋4個站);
  4. 司後街至天字碼頭。   

後為方便市民乘搭,1928年將巴士路線改為三色(紅、黃、綠)路線和新辟路線。

  • 紅色線路:普濟橋經泰康路至廣九站。  
  • 黃色線路:黃沙經長堤、永漢路、惠愛路至東山公園。   
  • 綠色線路:普濟橋經豐甯路、惠愛路西至大新公司前。  
  • 新辟線路:禺山市至十一甫口。

1948年時有12條市區巴士線,分由六間公司承辦,還有4條郊區線

在1990年時擁有合共270條巴士線,其中市區月票線44條,市區專線78條,郊線29 條,市屬縣線109條,夜班及輔線10條。

現代格局编辑

截至2018年,广州市(含番禺、南沙、增城、从化、花都区)的巴士路线共有1,251条,总里程达2.3万公里;公交专用道总里程达到519.4公里,车辆1.5万辆,其中中心六区的纯电动巴士已达1.1万辆,电动巴士规模居全球第2。[8]2019年3月,广州市常规公交日均客运量为648万人次。[9]

相关事件编辑

22路停办编辑

广州市巴士路线22路是中国广东省广州市的一条因地铁线路的问题而暂停运营的巴士路线,由广州市一汽巴士有限公司营办,该路线往来越秀区广卫路天河区华工大[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25]

隨車監視與盤查编辑

在未有廣泛預告與公眾諮詢等情況下,廣州市公交集團以接近5千萬,指定了廣州市保安服務總公司承接2019年重點時期[註 3]巴士線的安全員服務[26]。在9月1日廣州市公安局聯合廣州市交通運輸局等相關部門,會同廣州市公交集團,為首批200進駐巴士的人員舉行啟動典禮,預計到年尾會覆蓋至廣州市區71條巴士路線共2005個班車,共投入2500人統一攜帶通信及手持檢測儀等裝備登車,隨車監視被列為重點巴士路線的乘客及其攜帶物品,任何乘客有機會隨時被盤問與搜查隨身物品,而被認為帶有屬違禁品的乘客如果拒絕搜查或離開巴士,有機會被轉由警方扣查處理[27]

注释编辑

  1. ^ 不是现在的广州电车公司
  2. ^ 搭上加拿大,快趣好世界;走路慢得多,车子(三轮车)没有这么快;一毫钱罢了,快搭加拿大。
  3. ^ 9月到12月,70週年國慶前後。

参考资料编辑

  1. ^ 广州公交车的历史变迁 曾用木炭作燃料. 广州日报大洋网. [2015-05-28]. (原始内容存档于2015-05-28). 
  2. ^ 监管企业目录. 广州市人民政府国有资产监督管理委员会. [2017-12-31]. 
  3. ^ 广州市公共交通集团有限公司关于选聘2017年企业所得税汇算清缴事务所的公告. 广州市公共交通集团有限公司. 2018-02-23. 
  4. ^ 广州市公共交通集团有限公司. 广州市人民政府国有资产监督管理委员会. 2017-09-27. 
  5. ^ 新快报. 广州公交集团昨日挂牌成立. 广东新快网. 2017-12-31 [2018-02-23]. 
  6. ^ 新穗大事记, 广州新穗巴士有限公司 
  7. ^ 广州二汽半年揽下三民营公交(组图), 网易, 2009-09-10 
  8. ^ 图览||数说2018年广州市交通运输行业. 广州市交通运输研究所. 2019-05-06 [2019-05-07]. 
  9. ^ 广州交通运输月报〔2019〕第3期. 广州市交通运输局. [2019-05-07]. 
  10. ^ 还记得广卫路开往华工的22路车吗?
  11. ^ 停运4年22路复出得个讲
  12. ^ 22路车有段古 半世纪未曾改过起点站终点 互联网档案馆存檔,存档日期2016-09-28.
  13. ^ 22路公交车主题咖啡馆 诠释了一种变相的回归 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  14. ^ “22路,广州人的集体回忆”
  15. ^ 22路服务六十载 昨光荣谢幕 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  16. ^ 28日后还有没有22路车搭? 互联网档案馆存檔,存档日期2015-06-17.
  17. ^ 22路车今天起停开 服务六十载终光荣谢幕 互联网档案馆存檔,存档日期2016-09-28.
  18. ^ 惜别最后一班22路 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  19. ^ 告别22路 互联网档案馆存檔,存档日期2011-06-05.
  20. ^ 22路的存在意义
  21. ^ 数百市民告别22路车
  22. ^ 22路复出为何得个讲? 互联网档案馆存檔,存档日期2012-06-02.
  23. ^ 22路公交将成历史引发网络回忆潮
  24. ^ 22路服务六十载光荣谢幕 市民深夜拍照留念. [2018-04-09]. (原始内容存档于2016-03-08). 
  25. ^ 市交委澄清:22路不撤销 调整后仍在华工始发 互联网档案馆存檔,存档日期2015-06-17.
  26. ^ 2019年重点时期公交车乘务管理人员(安全员)服务项目谈判结果公告 2019-08-22 广州市公共交通集团有限公司
  27. ^ 广州公交车乘务管理员正式上岗 2019-09-02 信息时报
  • 广州市志卷三 城建卷 广州市地方志编纂委员会 1995-7 广州出版社 ISBN:9787805922652 accessdate=2018-04-23
  • 广州市志(1991—2000)第二册 广州市地方志编纂委员会 2009-11 广州出版社 ISBN:978-7-5462-0171-9 accessdate=2018-08-08

參考文献编辑

外部連結编辑