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後龍溪橋是位於台灣苗栗縣後龍溪上的一座公路橋樑,承載臺灣省道台1線,最早自日本時代起是一座鐵公路共用橋,在公路橋還沒修建之前,由臺灣總督府鐵道部(臺灣總督府交通局鐵道部的前身)自1920年5月先行興建海線鐵路後龍至公司藔(今龍港站)路段,此路段在跨越後龍溪處所架設「下後龍溪橋」時,一併設計施作公路橋橋墩基礎,該橋橋墩為鋼筋混凝土構造,圓形沉箱深度9公尺[1],鐵路橋部分先於1922年(大正11年)完工[2],並隨著海線鐵路於同年10月11日全線通車而啟用[3];公路橋的部分則在1933年(昭和8年)7月開工,橋寬設計5.5公尺、橋長319公尺,1934年10月26日竣工,同月30日上午11時舉行竣工典禮[4]

後龍溪橋
坐标 24°36′31″N 120°47′02″E / 24.608542°N 120.783859°E / 24.608542; 120.783859坐标24°36′31″N 120°47′02″E / 24.608542°N 120.783859°E / 24.608542; 120.783859
承載 台1線
跨越 後龍溪
地點  中華民國臺灣苗栗縣後龍鎮
官方名稱 後龍溪橋
维护 交通部公路總局
历史
开通日 1933年
重建日 1971年(拓寬)
1995年(改建)

戰後1971年,台1線後龍溪橋曾實施拓寬,交通管制3天,車輛改行駛台13線尖豐公路[5]

台1線後龍溪鐵公路共用橋使用到1980年代末期,由台鐵局重建鐵路橋,新鐵路橋建造於原橋下游側約100至200公尺處[6][註 1],於1990年通車,自此,鐵路與公路橋各自獨立,不再共用橋墩。舊橋的鐵路部分隨後由台鐵拆除上部鋼鈑梁,而下部結構的橋墩則繼續供台1線公路橋使用。

1990年之後,臺灣省公路局辦理公路四年經建計畫項下之瓶頸公路改善計畫,將台1線縱貫公路後龍~通霄段拓寬[7],於1995年完成後龍溪橋拓寬改善工程[8],全長約420至460公尺、寬30公尺[9][10],為雙向各3車道之現代化公路橋梁。

相關條目编辑

註釋编辑

  1. ^ 新鐵路橋北端約移往下游100公尺、南端約移往下游200公尺。

參考文獻编辑

  1. ^ 臺灣總督府鐵道部:《臺灣總督府鐵道部第廿二年報(大正九年度)》,臺北市,1921年。
  2. ^ 臺灣總督府鐵道部:《臺灣總督府鐵道部第廿四年報(大正十一年度)》,臺北市,1923年。
  3. ^ 〈後龍車站〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-04-12]. (原始内容存档于2019-04-12). 
  4. ^ 後龍溪橋 竣功式舉行 部落民大喜び〉,《臺灣日日新報》第12423號,1934年11月1日,第3版。
  5. ^ 〈後龍大橋拓寬 交通管制三天〉,《聯合報》,1971年3月1日,第7版。
  6. ^ 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第4冊技術篇(二). 臺北市. 1991年5月31日. 
  7. ^ 交通部:中華民國81年《交通年鑑》,臺北市,1993年10月10日,頁286~290。
  8. ^ 〈原後龍大橋舊橋墩未拆 不阻礙水流〉,《中國時報》,1995年12月20日,第14版。
  9. ^ 〈後龍大橋改建 被迫暫停〉,《中國時報》,1993年9月29日,第14版。
  10. ^ 〈後龍大橋改建協調會 水利局挨罵〉,《中國時報》,1993年10月5日,第14版。