担杆山路

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担杆山路(英語:Tam Kon Shan Road)是一條位於葵青區青衣島北部的街道,全長約1550米,可供東、西行雙向。西端止於香港船廠外與青衣北岸公路出口支路相交的迴旋處,沿途是船廠集中地,東面為青泰苑及長安邨,在屬於迴旋處的担杆山交匯處(英語:Tam Kon Shan Interchange)與青敬路楓樹窩路青荃路連接。

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Tam Kon Shan Road
担杆山路
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Tam Kon Shan Road.JPG
担杆山路近担杆山交匯處
基本資料
總長度1.55[1]公里
車速限制50公里每小時
行車線數目2線雙程(1線雙程不分隔道路)
(大部分路段)
4線雙程(2線雙程不分隔道路)
(担杆山交匯處至長安巴士總站
所在地區葵青區青衣
起點担杆山交匯處
終點青衣北岸公路西行出口支路
歷史資料
命名日期1988年7月12日
命名文件《政務總署:街道命名》
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Tam Kon Shan Interchange
担杆山交匯處
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Tam Kon Shan Interchange (Hong Kong).jpg
担杆山交匯處楓樹窩路
基本資料
總長度300[2]
車速限制50公里每小時
行車線數目3線單程順時針
所在地區葵青區青衣担杆山路、青敬路青荃路楓樹窩路青衣北岸公路
歷史資料
命名日期1988年7月12日
命名文件《政務總署:街道命名》

歷史编辑

1964年,部分船廠受填海及重新發展工程影響,須遷到青衣担杆山繼續經營[3][4],那時島上道路網絡仍未貫通北岸的船廠區[5]

港府於1983年開發青衣北岸,填平牙鷹洲至青衣大街之間的海灣,興建青泰苑、長發邨與長安邨等公營房屋。[來源請求]担杆山路初為通往長安邨西部和青泰苑的死路,道路盡頭在皇仁舊生會中學[6],於1988年7月12日隨同担杆山交匯處刊憲命名[7]。當時船廠區位處青泰苑隔鄰[6],即現時青衣東北公園所在[1]工人造船與修船所發出的噪音,多年來持續影響青泰苑與長安邨居民。[來源請求]

為解決船廠噪音滋擾民居的問題,政府於九十年代決定將青泰苑旁邊21間船廠和鄰近翠怡花園的一間水泥廠,連同受西九龍填海工程影響的長沙灣油蔴地小輪船廠一併遷至樟樹頭沿岸,遂於1991年落實將担杆山路向西伸延至樟樹頭[8]。1991年7月16日,葵青地政處展開清拆行動,拆卸阻擋担杆山路擴建工程的6間食堂[9]。由於船廠經營者反對清拆船廠,以致這項工程計劃大受阻延。當局在1997年1月開始與船廠經營者進行磋商,但政府的條件一直不為船廠東主代表接受[10],最終拖延至1999年11月2日開始搬遷[11],清拆船廠工程於翌年6月1日完成[12][13]

與担杆山路平行的青衣北岸公路於1999年動工[14],並在3年後的2月2日落成[15],設有支路往返担杆山路船廠區。此舉令車輛無需再單靠担杆山路及担杆山交匯處出入船廠區,加上青泰苑與長安邨居民反對過多重型車輛穿過兩屋苑對出的一段担杆山路。政府於2003年4月4日起設立新的禁區,禁止長度逾7米車輛駛經担杆山路兩個相反方向掉頭處之間的車路[16],有關車輛須改經青衣北岸公路,當局特意在担杆山交匯處通往長安邨的出口設置路牌提醒駕車人仕[17]

結構编辑

担杆山路東端起於担杆山交匯處,與青敬路、青荃路及楓樹窩路相接。由交匯處向西伸展至掉頭處的一段長500米路段與長安邨西部與長發邨之間穿過,其中長安公共運輸交匯處的出口亦位於此段。

掉頭處以西長約一公里的路段北面路旁全是船廠,南面則是青衣北岸公路所處的山坡。担杆山路西端止於香港船廠外的迴旋處。

担杆山交匯處编辑

担杆山交匯處是一個位於葵青區青衣的道路迴旋處,為担杆山路、青敬路、青荃路、楓樹窩路、青衣北岸公路的交匯點;迴旋處上另建有一條行車天橋,連接青荃路與青衣北岸公路。

交匯道路编辑

担杆山路编辑

担杆山交匯處编辑

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Google Maps – 担杆山路 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-08]. 
  2. ^ Google Maps – 担杆山交匯處 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-08]. 
  3. ^ 當局在靑衣島撥廿幅地段供造船業建廠用可分二十年付欵. 香港公共圖書館 (工商日報). 1964-01-05: 4. 
  4. ^ 青衣島廿個地段撥作船廠用途. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1964-01-05: 9. 
  5. ^ 新界市區分圖之四--青衣馬灣街道詳圖 (Map). 香港公共圖書館 (華僑日報). 1977. 
  6. ^ 6.0 6.1 香港街道地方指南(革新本) (Map). 通用圖書有限公司: 86. 1988. 
  7. ^ 政務總署:街道命名. 香港政府憲報. 1988-07-22. 2353. 
  8. ^ 青衣北部現有之船廠而進行之擔杆山路延長工程. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1990-03-28: 7. 
  9. ^ 須擴建擔杆山路通新填海區 配合青衣北船廠西遷 北岸食堂不延期清拆. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1991-08-01: 7. 
  10. ^ 立法會二十題:搬遷青衣北船廠. 香港特別行政區政府新聞公報. 1998-12-09. 
  11. ^ 立法會第十七題:青衣北岸船廠搬遷. 香港特別行政區政府新聞公報. 1999-11-10. 
  12. ^ 青衣北船廠清拆以提供社區設施. 香港特別行政區政府新聞公報. 2000-06-01. 
  13. ^ 為興建地區遊憩用地及政府、團體、社區設施而在青衣北部進行的填海工程 (PDF). 拓展署 拓展署. 立法會規劃地政及工程事務委員會. 2001. 
  14. ^ Tsing Yi North Coastal Road - another key access to airport. 香港特別行政區政府新聞處 (新闻稿). 1999-02-08 [2016-04-03]. (原始内容存档于2016-04-09). 
  15. ^ 耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘. 蘋果日報 (Hong Kong). 2002-02-02 [2016-05-08]. (原始内容存档于2016-06-02). 
  16. ^ 霍文. 青衣担杆山路禁區 (PDF). 香港特別行政區政府憲報. 2003-04-04. 2300號. 
  17. ^ Google Maps – 担杆山交匯處路牌 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-09]. 

外部連結编辑

香港巴士大典wiki