新京成電鐵80000型電聯車

新京成電鐵80000型電聯車(日语：新京成電鉄80000形電車／しんけいせいでんてつ80000がたでんしゃ ^{Shinkeiseidentetsu 80000 katachi den sha */?})是新京成電鐵的通勤型列車，於2019年12月27日開始營運。

新京成電鐵80000型電聯車
新京成電鉄80000形電車
概覽
類型	通勤型電聯車
原產國	日本
製造	日本車輛
產量	6輛
製造年份	2019年～
投入运营	2019年12月27日
主要用戶	新京成電鐵
技術數據
列車編組	4M2T
車輛長度	18,000mm
車體宽度	2,845mm
車體高度	4,050mm
車輛重量	28.0t - 34.2 tt
編組重量	191.3 tt
轨距	1,435mm
轉向架	帶單鏈承樑轉向架 日本製鐵製 FS-583M（動車）・FS-583T形（拖車）
車體材質	不鏽鋼
車輛定员	先頭車122（座席43）人 中間車133（座席49）人
營運速度	新京成線内：85 km/h 京成千葉線内：95km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	3.5 km/h/s
常用減速度	4.0 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
傳動比	85:14 (6.07)
控制裝置	MAP-168-15V331形
安全防護系統	C-ATS

日語寫法
日語原文	新京成電鉄80000形電車
假名	しんけいせいでんてつ80000がたでんしゃ
平文式罗马字	Shinkeiseidentetsu 80000 katachi den sha

概要

新京成電鐵80000型電聯車是新京成電鐵繼2005年初所引進的N800型之後再度引進京成集團的的標準型通勤電聯車，於2019年(平成31年)4月31日發佈購車計畫。與京成電鐵共同設計，京成電鐵稱為3100型，新京成電鐵稱為80000型，雖然兩型車外型相似，但是車輛設備大有不同。

本型車與京成電鐵3100型外型相似，但受新京成電鐵的塗裝傳統，因此塗裝一如往常的粉紅。

車體

車體製造工法與N800型相同，皆是採用日車式工法製造，使用輕量化不鏽鋼打造18公尺級3門車6輛編組的列車。擋風玻璃上的前照燈是由森尾電機製造的16角型LED燈，擋風玻璃下緣設有急行燈以及車尾燈。

為了產生柔軟性外觀，因此擋風玻璃下的呈圓弧形，與N800型不同，柔和的粉紅色線條不僅在下擺，從前側到上側都進行了塗裝。如此一來，即使在高架路段，也可以看到新京成的企業色「粉紅色」。

車內設備

車內的配色規劃是由8800型和N800型N858編成（最終増備編成）為藍本。

座椅配以全固定配置，京成31000型(2代)採用部分摺疊式座椅配置，未採用「兩車門間椅8座以以3+2+3配置」設計，車的末端可容納5至2人（在自由空間旁邊）。

車門上設有17吋液晶螢幕(LCD)，作為旅客資訊版的，每扇車門上皆配有兩組螢幕，一組提供旅客運行情報及轉乘資訊，另一組則是投放廣告動畫。

主要規格

• 製造年份：2019年（令和元年）
• 製造數量：6輛1組，共6輛。
• 車體：輕量化不鏽鋼製造18m級・單側雙開門3門
• 制軔方式：三菱電機製MBSA形 再生制軔併用電器指令制軔
• 編組中的:動力車 (M) 拖車 (T) 的拖動比（MT比）：4M2T
• 保安装置：C-ATS

編成表

	← 松戸方向 京成津田沼方向→
車號	6	<5>	4	3	<2>	1	竣工時期
形式	モハ80006形 (Mc6)	モハ80005形 (M5)	サハ80004形 (T4)	サハ80003形 (T3)	モハ80002形 (M2)	モハ80001形 (Mc1)
機器	CP・BT	VVVF	SIV	SIV	VVVF	CP・BT
車輛重量	33.4t	34.8t	27.5t	27.5t	34.8t	33.4t
編成	80016	80015	80014	80013	80012	80011	2019年10月

範例

VVVF：主控制器（VVVF變頻器） <>：集電弓 SIV：補助電源（靜態逆變器） CP：空氣壓縮雞 BT：蓄電池

運用

2019年12月27日，第一組開始營業載客，平常主要行駛新京成線。

預計於2021年會在新增一組。

相關條目

• 京成3100型電聯車 (2代)
• 新京成電鐵

外部連結

• 3100形スペシャルページ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京成電鉄
• 「新京成電鉄80000形、12/27デビュー!新型車両を報道公開」 - マイナビ鉄道ニュース （页面存档备份，存于互联网档案馆）