日本空中通勤
日本空中通勤(日语:日本エアコミューター株式会社 Nihon Ea Komyūtā Kabushiki-gaisha */?,英語:Japan Air Commuter,簡稱JAC)是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司,為日本航空的子公司,提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場,而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。此外,目前也已成為寰宇一家聯盟成員。
日本空中通勤 日本エアコミューター Japan Air Commuter | |||||||
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創立於 | 1983年 | ||||||
樞紐機場 | 鹿兒島機場 | ||||||
重點機場 | 奄美機場 福岡機場 大阪國際機場 | ||||||
飛行常客 奖励计划 | JAL Mileage Bank | ||||||
贵宾休息室 | SAKURA Lounge | ||||||
机队数量 | 11 | ||||||
通航城市 | 14 | ||||||
母公司 | 日本航空 | ||||||
总部 | 日本鹿儿岛县 | ||||||
重要人物 | 長束隆由(社長) | ||||||
网站 | www |
歷史
编辑1983年由日本佳速航空的前身東亞國內航空與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村(因合併已減少為12個)所共同出資成立,2006年日本航空合併日本佳速航空取得日本空中通勤的股權,今日本航空持有60%股權,鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40%股權。
- 1983年7月1日: 成立日本空中通勤(總部在奄美)
- 1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照
- 1983年12月10日: 開始使用多尼爾228航行(奄美 - 喜界島、德之島、沖永良部島、與論島)
- 1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場
- 1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照
- 1988年7月19日: 開始使用YS-11航行(鹿兒島-沖永良部島)
- 1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行
- 1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行(大阪-但馬)
- 2003年2月1日: 開始使用Q400航行(大阪-鹿兒島、大阪-出雲)
- 2006年9月30日:隨著沖永良部機場-鹿兒島的臨時航班,YS-11結束在航行的生涯。
- 2007年10月1日: 建立松本 - 新千歳路線。路線擴展入北海道。
- 2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由,到航行引起障礙。在3月20日-30日,於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
- 2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工,同日預定航班中86航班停航[1]。
路線
编辑機隊
编辑截至2022年10月,日本空中通勤平均機齡3.8年,機隊如下:
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
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ATR 42-600 | 9 | — | 48[1] | ||||
ATR 72-600 | 2 | — | 70[2] | 其中一架為ATR 42-600轉換而來 2018年12月開始營運 | |||
總數 | 11 | — |
過去使用的飛機
编辑機型 | 數量 | 引進 | 退役 | 備註 |
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多尼爾Do-228 | 3 | 1983 | 1985 | |
YS-11 | 12 | 1988 | 2006 | |
德哈維蘭加拿大DHC-8 | 11 | 2002 | 2019 | |
薩博340 | 11 | 1992 | 2020 |
參考
编辑外部連結
编辑(日語)
- ^ Press release from 2015/06/15 about decision to introduce ATR42-600 (Japanese). [2016-11-29]. (原始内容存档于2016-08-27).
- ^ ATR 72 seats configuration. [2017-10-29]. (原始内容存档于2019-05-04).