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柏林-万湖车站德語Bahnhof Berlin-Wannsee)位于柏林万湖大万湖德语Großer Wannsee附近,是当地的一个重要交通枢纽。它地处柏林西南部的施特格利茨-策伦多夫行政区内,是万湖铁路德语Wannseebahn柏林-布兰肯海姆铁路德语Bahnstrecke Berlin–Blankenheim115号高速公路德语Bundesautobahn 115AVUS)的交叉点。车站向北可分岔通往格鲁讷瓦尔德德语Berlin-Grunewald斯特格利茨德语Berlin-Steglitz的线路,向南则可通往德绍波茨坦

Deutsche Bahn AG-Logo.svg 柏林-万湖车站 S-Bahn-Logo.svg
Bahnhof Berlin-Wannsee Empfangsgebaeude 04-2015.jpg
位置  德國
万湖
地理坐标 52°25′17″N 13°10′45″E / 52.42139°N 13.17917°E / 52.42139; 13.17917坐标52°25′17″N 13°10′45″E / 52.42139°N 13.17917°E / 52.42139; 13.17917
车站类别 通过站德语Durchgangsbahnhof
途经线路
股道 3(长途)/4(快铁)
其他信息
车站代码 8010405
车站缩写 BWS/BWSS
车站等级 二等站[1]
历史
启用日期 1874年6月1日
位置

目录

历史编辑

连同1874年6月1日建成通车的万湖铁路德语Wannseebahn,即柏林的首条市郊铁路(从策伦多夫德语Berlin-Zehlendorf格里布尼茨湖德语Bahnhof Potsdam Griebnitzsee),新的“万能湖(Wannensee)”车站也随之投入使用。其名称在1878年变更为“万湖(Wannsee)”。该名称最初仅被用于车站的万湖铁路站台,而韦茨拉尔铁路德语Bahnstrecke Berlin–Blankenheim所处的站台位置则被称为“德莱林登德语Dreilinden”。直至1888年,当车站的轨道设施进行了扩建和合并后,整座车站才统一使用万湖的称谓。当时,两座新站台还修建了普鲁士国家铁路德语Preußische Staatseisenbahnen典型的铸铁柱作为雨棚支承,雨棚顶部的构造则为双坡屋顶德语Satteldach[2]

首座车站大楼德语Empfangsgebäude于1878年(一说1874年)投入使用,它是移自原1873年维也纳万国博览会德语Weltausstellung 1873时兴建的木制帝王洋亭,凯撒威廉一世、凯撒弗朗茨·约瑟夫一世以及沙皇亚历山大二世曾在此共进早餐。洋亭所处的位置即如今的洛雷塔餐厅(Restaurants Loretta),它是在1927年因为新建站台而拆除,随后,人们又开始建造规模更大的车站大楼。

车站自1891年成为柏林市郊资费区的分界点,因此无论是来自波茨坦万湖车站的市郊列车或是从城市铁路德语Berliner Stadtbahn驶入韦茨拉尔铁路的市郊列车,它们过了万湖南部均不属于市郊资费区。在长途运输方面,万湖车站仅停靠经韦茨拉尔铁路往德绍方向的长途列车。[3]

1913年6月13日,车站开通了更多的线路分支,即通往施塔恩斯多夫墓园铁路德语Friedhofsbahn (Berlin)。这条线路是由福音派教会出资兴建,旨在让信众便于到访位于施塔恩斯多夫的西南教堂墓地德语Südwestkirchhof Stahnsdorf。它同时也被包含在市郊资费区内。直至1921年,这一资费区才将范围扩大至贝利茨-海尔斯特滕德语Beelitz-Heilstätten[4]

车站设施的改建编辑

 
一列475型电力动车组德语DR-Baureihe ET 165停靠于车站大楼旁

在1920年代末期,车站进行了根本上的改建。相较于此前万湖铁路和韦茨拉尔铁路的运输需要藉由独立的站台办理、其列车需要定线运行,如今的市郊列车则仅需要进行定向运行。这使得从波茨坦和施塔恩斯多夫前往城市铁路以及万湖铁路的列车可以实现同台换乘。万湖铁路的轨道也因此从尼古拉斯湖德语Nikolassee移至中间。因此,在哈弗尔河畔,即原轨道设施的西侧,建起了一座新的站台,其顶棚在当时是通过带有铆接钢梁套管的侧翼形状实现。原有的东侧站台此时则被用作长途运输。对于这项重建,原有的车站大楼也不得不让路。

如今位于王妃路(Kronprinzessinnen)的车站大楼是在1927年至1928年间,由建筑师理查德·布拉德曼德语Richard Brademann按照中庸的表现主义风格建造。在这座三层楼的缸砖和灰泥建筑的中央,设有一间带屋顶天窗的八角形售票厅。其表现主义独有的特色是多边的平面形式、尖角锥形的门口和窗口,以及采用暗色缸砖并向地面逐渐变细的支柱。车站设施进行改造后的落成典礼是在1928年3月31日举行。[5]

S-Bahn运营编辑

1928年6月11日,万湖的电气化S-Bahn服务在波茨坦-城市铁路区段开通,自此有列车在波茨坦及埃尔克纳间运行。其余运行于万湖铁路的蒸汽市郊列车此时的终到站已大部分从波茨坦缩短至万湖。至1929年7月10日,墓园铁路也实现了电气化运营。列车往返于施塔恩斯多夫和万湖之间,除了周日可一直通抵城市铁路。[6]

自1933年起,万湖铁路包括主线铁路德语Bahnstrecke Berlin–Magdeburg的轨道也完成电气化改造,并加入S-Bahn运营。而随着柏林南北隧道德语Nord-Süd-Tunnel的开通,S-Bahn列车可以从万湖直通奥拉宁堡[6]

战后时期编辑

 
从西德驶入的过境列车,1987年
 
车站后方入口,右侧为汽车装运点
 
快铁S1线的481型电力动车组正驶出站前往奥拉宁堡

作为第二次世界大战德国分裂德语Deutsche Teilung的结果,万湖车站也悄然荒废。1952年5月18日,万湖的长途铁路如同柏林-斯潘道车站德语Bahnhof Berlin-Stresow的废止而暂停营运,同时关闭的还有安哈尔特车站德语Berlin Anhalter Bahnhof柏林北站德语Berlin Nordbahnhof。而从万湖前往比利茨-海尔斯特滕德语Beelitz-Heilstätten的市郊铁路运输则被撤回至波茨坦-德雷维茨车站德语Bahnhof Potsdam Medienstadt Babelsberg[2]

随着柏林墙于1963年8月13日修筑,驶往波茨坦和施塔恩斯多夫方向的S-Bahn均告停运,从万湖出发的列车仅能经由城市铁路至腓特烈大街或经由南北隧道德语Nord-Süd-Tunnel前往弗罗瑙德语Bahnhof Berlin-Frohnau

自1972年起,才再有一条短途线路通往波茨坦:由柏林运输公司开行的首条跨境巴士线路从柏林万湖经由德莱林登德语Dreilinden过境往返于波茨坦-巴贝尔斯贝格德语Potsdam-Babelsberg(高速公路出口),并营运了逾20年(初期称为“E”线,自1985年:99号线)[7]

直至1976年9月26日,当时的跨境列车,即“国际区列车德语Interzonenzug”才再次在柏林-万湖办客[8]。往汉堡方向的跨境列车自此再次经由柏林-斯潘道运行。万湖车站本身则自1960年代末起发展成为人车同行列车的汽车装运站[9]

在1980年9月柏林铁路工人罢工德语Geschichte der Berliner S-Bahn爆发后,S-Bahn线路曾短时间仅至城市铁路运行。

1984年1月9日,西柏林柏林运输公司接管了德国国营铁路的S-Bahn业务,并且初期仅在腓特烈大街至夏洛滕堡德语Bahnhof Berlin-Charlottenburg区间继续运营,万湖的S-Bahn服务就此被完全切断。直至1984年5月1日,S-Bahn列车才重新自万湖经由城市铁路驶往腓特烈大街,它从此被标记为S3线。1985年2月1日,万湖铁路也重新投入运作,列车被标记为S1线往返于安哈尔特车站。[10]

两德统一编辑

在柏林墙于1989年11月9日坍塌后,万湖车站迎来了一个新的全盛时期:车站被前东德公民占据,他们搭乘特别列车德语Sonderzug从东德前往万湖。1990年1月22日,万湖再度办理短途列车到发,S-Bahn列车作为短途往返列车继续前行,并加挂双层车厢德语Doppelstockwagen直通当时的波茨坦火车总站德语Bahnhof Potsdam Pirschheide

2012年春天,车站的5/6号区域铁路站台安装了升降机。因此这里和正对王妃路大门的两个S-Bahn站台都可以无障碍出入[11]

交通服务编辑

 
车站的汽车装运终端入口

长途、区域及短途运输编辑

万湖车站主要被用作柏林西南部的区域城市快铁车站。由于柏林火车总站自2006年5月投入营运,如今这里仅余一项城际列车非高峰期服务德语Tagesrandverbindung,发往科特布斯诺尔登堤岸防波堤德语Norddeich Mole(每日一班)。此外还有一班前往慕尼黑夜间列车会在万湖停靠。也有一些个别班次,例如波茨坦-什切青间每日一对的区域快车和由全斯德萨克森-安哈尔特公司德语Transdev Sachsen-Anhalt开行的哈茨-柏林快车德语Harz-Berlin-Express[12]

德铁长途运输在车站的东侧设有一个终端,以装卸利用汽车旅客列车出行的道路车辆[13]。其最终提供的是每日往返于慕尼黑的德铁汽车列车服务。在2014年4月26日,最后一班开往慕尼黑的人车同行列车从万湖车站开出,自此汽车及摩托车将独立由载货汽车运输[14]

巴士及渡轮运输编辑

通过策伦多夫区内的几条巴士线路,可以将万湖车站及周边的居民区连接起来。此外,还有一班历史悠久的巴士218线通往柏林城市展览会德语Messegelände (Berlin)

另一方面,由柏林运输公司经营的渡轮F10线德语Fährlinie F10也提供每小时1班经由万湖通往斯潘道行政区老克拉多夫德语Berlin-Kladow渡轮服务。这是一个连接柏林西部至南部的快速运输方式,也是一条重要的旅游线路[15]

线路纵览编辑

线路 走向
IC 56 埃姆登外港德语Bahnhof Emden Außenhafen奥尔登堡德语Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof不来梅汉诺威马格德堡柏林-万湖柯尼希斯武斯特豪森德语Bahnhof Königs Wusterhausen吕本德语Bahnhof Lübben (Spreewald)科特布斯
HBX 哈茨-柏林快车德语Harz-Berlin-Express
柏林东柏林-万湖 - 波茨坦 - 马格德堡 - 哈伯斯塔特 (列车分拆)奎德林堡德语Bahnhof Quedlinburg塔勒德语Thale Hauptbahnhof / 韦尔尼格罗德 - 菲嫩堡德语Bahnhof Vienenburg戈斯拉尔德语Bahnhof Goslar
RE 1 马格德堡 - 勃兰登堡德语Brandenburg Hauptbahnhof - 波茨坦 - 柏林-万湖埃尔克纳德语Bahnhof Erkner菲尔斯滕瓦尔德德语Bahnhof Fürstenwalde (Spree)奥德河畔法兰克福德语Bahnhof Frankfurt (Oder) (- 艾森许滕斯塔特 - 科特布斯)
RE 7 德绍德语Dessau Hauptbahnhof巴特贝尔齐希贝利茨-海尔斯特滕柏林-万湖柏林-舍讷费尔德机场朗斯多夫德语Bahnhof Rangsdorf措森
RB 21 柏林腓特烈大街柏林-万湖 - 波茨坦 - 高尔姆 - 武斯特马克德语Bahnhof Wustermark
RB 22 柏林腓特烈大街 - 柏林-万湖 - 波茨坦 - 高尔姆 - 萨尔蒙德德语Saarmund - 柏林-舍讷费尔德机场 - 柯尼希斯武斯特豪森
RB 33 柏林-万湖米兴多夫 - 贝利茨城 - 特罗伊恩布里岑于特博格
  奧拉寧堡德语Bahnhof Oranienburg - 列尼兹 - 博格斯多夫 - 比肯韋德德语Bahnhof Birkenwerder (b Berlin)霍亨諾伊恩多夫德语Bahnhof Hohen Neuendorf (b Berlin)弗羅瑙德语Bahnhof Berlin-Frohnau黑爾姆斯多夫德语Bahnhof Berlin-Hermsdorf瓦達曼史爾斯特德语Bahnhof Berlin-Waidmannslust维特瑙德语Bahnhof Berlin-Wittenau威赫姆斯魯德语Bahnhof Berlin-Wilhelmsruh舍訥霍爾茨德语Bahnhof Berlin-Schönholz沃蘭大街德语Bahnhof Berlin Wollankstraße波荷木大街德语Bahnhof Berlin Bornholmer Straße健康泉洪堡海因德语Bahnhof Berlin Humboldthain北站德语Berlin Nordbahnhof奧拉寧堡街德语Bahnhof Berlin Oranienburger Straße腓特烈大街布蘭登堡門德语Bahnhof Berlin Brandenburger Tor波茨坦廣場安哈特德语Berlin Anhalter Bahnhof約爾克街德语Bahnhof Berlin Yorckstraße朱利葉斯·萊伯橋德语Bahnhof Berlin Julius-Leber-Brücke舍嫩貝格德语Bahnhof Berlin-Schöneberg弗里德瑙德语Bahnhof Berlin-Friedenau費爾巴哈街德语Bahnhof Berlin Feuerbachstraße施特格利茨區政府德语Bahnhof Berlin Rathaus Steglitz植物園德语Bahnhof Berlin Botanischer Garten希菲爾德西德语Bahnhof Berlin-Lichterfelde West桑德格爾街德语Bahnhof Berlin Sundgauer Straße策倫多夫德语Bahnhof Berlin-Zehlendorf墨西哥廣場德语Bahnhof Berlin Mexikoplatz史拉赫坦湖德语Bahnhof Berlin-Schlachtensee尼古拉湖德语Bahnhof Berlin-Nikolassee萬湖格里博尼茨湖德语Bahnhof Potsdam Griebnitzsee巴貝爾堡德语Bahnhof Potsdam-Babelsberg波茨坦德语Potsdam Hauptbahnhof
  万湖尼古拉斯湖德语Bahnhof Berlin-Nikolassee格鲁纳瓦尔德德语Bahnhof Berlin-Grunewald西十字德语Bahnhof Berlin Westkreuz夏洛滕堡德语Bahnhof Berlin-Charlottenburg萨维尼广场德语Bahnhof Berlin Savignyplatz动物园蒂尔加滕德语Bahnhof Berlin-Tiergarten美景宫德语Bahnhof Berlin Bellevue柏林总站腓特烈大街哈克市場德语Bahnhof Berlin Hackescher Markt亚历山大广场亚诺维茨桥德语Bahnhof Berlin Jannowitzbrücke柏林东站华沙大街东十字德语Bahnhof Berlin Ostkreuz诺尔德讷广场德语Bahnhof Berlin Nöldnerplatz利希滕贝格腓特烈费尔德东德语Bahnhof Berlin-Friedrichsfelde Ost斯普林格普夫尔德语Bahnhof Berlin Springpfuhl - 波尔朝大街 - 马尔赞德语Bahnhof Berlin-Marzahn - 拉乌尔·瓦伦贝格大街 - 梅罗夫大道 - 阿伦斯费尔德德语Bahnhof Ahrensfelde

参考资料编辑

  1. ^ (德文)Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01]. 
  2. ^ 2.0 2.1 Die neue Vorortbahn Berlin–Potsdam (Wannseebahn) und der Umbau des Potsdamer Bahnhofs in Berlin. In: Centralblatt der Bauverwaltung, 11. Jahrgang 1891, Nr. 39 (vom 26. September 1891), S. 378 f.
  3. ^ Ohne Autorenangabe: Die Berliner Stadt-Eisenbahn. In: Zeitschrift für Bauwesen, Jahrgang 34 (1884), Sp. 1–24, 113–140, 225–240, 349–376, Tafel 1–21 sowie Jahrgang 35 (1885), Sp. 1–16, 297–332, 441–506, Tafel 1–18. Digitalisat
  4. ^ Roloff: Die Friedhofsbahn Wannsee-Stahnsorf. In: Zentralblatt der Bauverwaltung, Jahrgang 34 (1914), S. 586–588 590–592. Digitalisat
  5. ^ Susanne Dost: Richard Brademann (1884–1965). Architekt der Berliner S-Bahn. B. Neddermeyer, Berlin 2002, ISBN 3-933254-36-1.
  6. ^ 6.0 6.1 Michael Braun, Udo Dittfurth, Berliner S-Bahn-Museum, 编, Die elektrische Wannseebahn. Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg, Steglitz und Zehlendorf, Berlin: Verlag GVE, 2004, ISBN 3-89218-085-7 
  7. ^ Heinz ReifBerliner Verkehrsbetrieben AöR (BVG), ., [Mobilität für alle - 75 Jahre BVG, 1929–2004 Mobilität für alle - 75 Jahre BVG, 1929–2004
    Festschrift zum 75. Jubiläum], Berlin. 2007 (德语) 
  8. ^ Peter Bock: Interzonenzüge. Eisenbahnverkehr im geteilten Deutschland. GeraMond, München 2007, ISBN 978-3-7654-7118-6.
  9. ^ Udo Kandler: Autos im Gepäck. (= Eisenbahn Journal Extra). Fürstenfeldbruck 2011, ISBN 978-3-89610-349-9.
  10. ^ Wolfgang Kiebert, Die Berliner S-Bahn 1924 bis heute, Berlin: transpress. 2004, ISBN 3-613-71242-3 (德语) 
  11. ^ Regionalbahnsteig am Bahnhof Berlin-Wannsee nun stufenfrei erreichbar. DB Mobility Logistics AG. 4. April 2012 [2012-05-01]. 
  12. ^ Veolia Verkehr heißt ab 16. März 2015 Transdev und ist Teil eines weltweiten Netzwerkes innovativer Verkehrsunternehmen. Transdev GmbH. 2015-03-16 [2015-03-18]. 
  13. ^ Beschreibung des Autozug-Terminals Berlin
  14. ^ Der letzte Autoreisezug fährt ab. Der Tagesspiegel. 3. April 2014 [2014-05-20]. 
  15. ^ Karl-Heinz Schreck: Fähren im Bereich Berlin West. In: Berliner Verkehrsblätter Jahrgang 1986, Ausgaben 4, 5, 6, 7

外部链接编辑