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港鐵迪士尼綫列車(英語:Disneyland Resort Line TrainDRL M-Train),(俗稱「老鼠車」),是前地鐵公司(現港鐵公司)從港鐵現代化列車改裝而成的直流一般型電動列車,軌道面到車廂地板及車頂分別高1100毫米及3700毫米(3910mm連空調機組高度)。

港鐵迪士尼綫列車
DRLtrain.jpg
一列迪士尼綫列車駛入欣澳站
概覽
類型 电力动车组
原產國  英國伯明翰郡 Washwood Heath英语Washwood_Heath
製造 都城嘉慕Alstom
翻新/改裝:United Goninan英语United Goninan
訂單編號 [1]
產量 3列
車輛總數 12
車輛編號 P/Q501-506
製造年份 1994年
投入运营 2005年8月1日
主要用戶 MTR logo.svg 香港鐵路有限公司
營運路線 迪士尼綫
技術數據
列車編組 4M
編組長度 91.60 m
車體宽度 3,200 mm
車體高度 包括空調機組高度:3,910 mm
排除空調機組高度:3,700 mm
軸重 15 t
軸距 2,500 mm
軌距 1,432 mm
輪徑 全新輪:850 mm
磨耗輪:775 mm
轉向架 Duewag AG/ Siemens製SF2100
車體材質 鋁合金 (主要)+耐候鋼 (車頭)+海棉纖維 (座位)
車輛定员 180人
編組定员 720人
營運速度 70 km/h
設計最高速度 90 km/h
起動加速度 4.68 km/h/s
常用減速度 4.86 km/h/s
緊急減速度 5.04 km/h/s
供電制式 1,500V直流電
受流方式 单臂式集电弓
傳動方式 直-直
牽引電動機 GEC製直流直卷電動機G313BZ型
電動機功率 83kW/台(連續值)、99kW/台(每小時額定值)
牽引功率 1,328kW
傳動比 82:15
控制裝置 GEC GTO Chopper 斬波器
制動方式 正常情況下, 4 km/h或以上:英國WABCO(現為Knorr Bremse子公司)製電控風制動以及再生制動併用
正常情況下, 4 km/h以下:英國WABCO製電控風制動
再生制動失效時:英國WABCO製電控風制動
安全防護系統 SelTrac ATOATP

目录

概要编辑

 
迪士尼綫列車內貌
 
列車車門不設手把,車門上方亦不設動態路綫圖

這款由英國都城嘉慕(已於1989年5月由法國阿爾斯通收購)所建造的列車是香港地鐵歷史上車齡最高的一代列車,其營運加速率及減速率為1.0m/s2(3.6 km/h/s),煞車系統為電空併用制動,以及回生制動,並提供1.4m/s2(5.04 km/h/s)的緊急減速率。最高行駛時速90公里(營運時時速70公里),並實行無人駕駛。主緩衝裝置為鋸齒形彈簧,氣袋為副。牽引系統由斬波器控制。每卡車箱有約45個對立直排座位及設置多用途範圍。目前,只有迪士尼綫使用這款改裝列車,而列車使用電動車門。所有列車都屬於小濠灣車廠,但每三年均須在手動駕駛模式下,前往九龍灣車廠進行大修。

車廂內裝以迪士尼人物以及形象為主,例如吊環採用米奇老鼠的外型,而座椅設計則用沙發。

此類列車共有3列4卡編組行走迪士尼綫。根據港鐵資料,如未來迪士尼綫應付不到香港迪士尼樂園的人流,迪士尼綫的列車將會由現有的4卡列車增加至6卡甚至8卡列車以應付人流。

歷史编辑

為配合迪士尼綫於2005年8月1日通車,地鐵於2002年12月至2005年5月把10卡A/C編組及2卡B/C編組的第3代車卡翻新成迪士尼綫專用列車(B/C編組亦把B卡拉長並加設駕駛室),列車的2號和4號門被拆除,並改為玻璃窗,亦只有這些列車的氣動車門被更換為歐洲ULTIMATE出品的電動車門。由於列車車頭設計特別,因此有別稱「老鼠頭」。

2018年5月起,所有列車車門編號貼紙換成接近九鐵款式。

大事記编辑

  • 2005年8月1日,港鐵迪士尼線通車。列車(P503/P504[2])被安排為通車的首班列車,該首班列車由欣澳站開出。

圖片庫编辑

參考資料编辑

  1. ^ David Millin. http://metcam.co.uk.nstempintl.com/mtrbus.htm. [2008].  缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ 列車前身順次序為A289/A274

參見编辑

外部連結编辑