盐通铁路

盐通铁路,又称盐通线盐通高铁,是中华人民共和国江苏省一条建设中连接盐城市南通市的高速铁路线[1]。线路始于盐城站,终到南通西站,全长156公里,桥梁长度约占94.6%[2][3],共设车站6个。设计最高时速350km/h。

盐通铁路
概覽
營運地區 中华人民共和国江苏省
盐城市南通市之间
服務類型客运
目前狀況建设中
起點站盐城站南通西站
主要車站盐城南通
主要路線盐通铁路
技術數據
路線結構双线电气化铁路
路線等級客运专线
路線長度156.665千米
最高速度350km/h(国道村至张家港北250km/h)
正線數目2(复线铁路
正綫間距5.0米(国道村至张家港北4.6米)
軌距1435毫米標準軌)(标准轨
最小曲线半径一般地段7000米,困难地段5500米(国道村至张家港北一般地段3500米,困难地段3000米)
最大坡度一般20‰,困难30‰
電氣化方式25kV(50Hz)接触网供电
閉塞方式自动闭塞
列車编组8辆编组、16辆编组
运营信息
營運者上海局集团

盐通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司(铁五院)和苏交科集团股份有限公司进行可行性研究和勘察设计[4]

线路概况编辑

当前线路由盐城站高速场与徐盐客运专线贯通引出,分别通过盐城市大丰区东台市南通市海安市如皋市,最后接入通沪铁路南通西站。本线在南通西站与通苏嘉甬铁路贯通後通过沪苏通长江公铁大桥接入通沪铁路和苏南沿江高铁共设的张家港站

历史编辑

  • 2018年1月16日:盐通铁路开工动员会在盐城举行,正式开工建设[5]
  • 2020年6月12日,从东台开始全线长轨铺设,采取两套铺轨机和两套长轨运输列车协同作业。

技术标准编辑

  • 铁路等级:客运专线。
  • 正线数目:双线。
  • 限制坡度:一般20‰,困难30‰。
  • 路段旅客列车设计行车速度:350km/h(国道村至张家港北250km/h),局部限速。
  • 最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米(国道村至张家港北一般地段3500米,困难地段3000米)。
  • 线间最小距离:5.0米(国道村至张家港北4.6米)。
  • 牵引种类:电力牵引。
  • 到发线有效长度:650米。
  • 闭塞类型:自动闭塞

车站列表编辑

盐通铁路[2]
车站名称 所在区域 盐城站起始里程 接轨铁路 备注
盐城 盐城市 亭湖区 0 徐盐客运专线青盐铁路新长铁路
盐城南 大丰区 23 规划时称大丰站
东台 东台市 59 新长铁路 既有站新建客专场
海安 南通市 海安市 98 新长铁路、宁启铁路海洋铁路 既有站新建客专场
如皋南 如皋市 124
南通西 通州区 155 沪苏通铁路南通轨道交通1号线

参考资料编辑

  1. ^ 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 国家发展改革委关于新建盐城至南通铁路可行性研究报告的批复 发改基础〔2017〕1840号. 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 2017-10-23 [2017-10-26]. (原始内容存档于2017-10-26) (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 中国铁路设计集团有限公司. 新建盐城至南通铁路工程环境影响报告书(重新报批)(全本公示稿) (PDF). 2017-08 [2017-08-22]. (原始内容 (PDF)存档于2019-06-05) (中文). 
  3. ^ 铁道第三勘察设计院集团有限公司. 新建盐城至南通铁路环境影响报告书(全本公示稿) (PDF). 2016-07 [2016-07-28]. (原始内容 (PDF)存档于2019-06-10) (中文). 
  4. ^ 中铁第五勘察设计院集团有限公司. 盐通喜中标 总结促提高. 中铁第五勘察设计院集团有限公司. 2015-12-21 [2015-12-28]. (原始内容存档于2016-01-21) (中文). 
  5. ^ 梅剑飞, 卞小燕, 唐棣. 盐通高铁正式开建,盐城加速融入上海一小时都市圈 江苏高铁跑出发展“加速度”. 新华日报. 2018-01-17 [2018-01-21] (中文).