福知山站

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福知山站(日语:福知山駅ふくちやまえき Fukuchiyama eki */?)是位於日本京都府福知山市的鐵路車站,為西日本旅客鐵道(JR西日本)與北近畿丹後鐵道(KTR)共用的鐵路車站,也是北近畿鐵道網的中心車站。

福知山站
南口
南口
日语名称
福知山 – ふくちやま – Fukuchiyama
车站概览
位置 日本京都府福知山市
地理坐标35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E / 35.29667; 135.11861
管辖机构西日本旅客鐵道(JR西日本,詳細資料
WILLER TRAINS(京都丹後鐵道,詳細資料
位置
剪票口

車站構造编辑

JR西日本编辑

JR 福知山站
 
车站站牌
日语名称
福知山 – ふくちやま – Fukuchiyama
车站概览
位置  日本京都府福知山市站前町439
地理坐标35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E / 35.29667; 135.11861
站台3面5線
车站构造
站体类型高架車站
其他信息
电报码フチ
历史
启用日期1904年(明治37年)11月3日
上車人次
統計年度
平均每日3,674人次(不含下車乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
石原
5.7km
  山陰本線
距離京都88.5km
上川口
6.7km
丹波竹田
8.3km
  福知山線
距離尼崎106.5km
终点站
位置
 
备注
直營站(管理站)
設有綠窗口
* 此外,舞鶴線的一部分列車亦於此站到發。

島式月台2面4線與側式月台1面1線,合計3面5線月台的高架車站。5號月台為側式月台,1、2號月台與3、4號月台為島式月台。1、2號月台曾為長距離特急列車的遺蹪,月台長度長達230米[1]

閘口位於1樓,並未引入自動閘機(有人剪票)。高架化的同時,全部月台均設置了扶手電梯(只限上行)與升降機

福知山線從本站至篠山口之間,長達48.1公里路段為單線。山陰本線從本站至綾部站為複線、往伯耆大山站為長達229.7公里的單線路段。

月台配置编辑

月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 E 山陰本線 上行 綾部西舞鶴京都方向 特急、普通
下行 和田山豐岡城崎溫泉方向 一部分的普通
G 福知山線 篠山口寶塚大阪方向 主要為特急
3、4 E 山陰本線 下行 和田山、豐岡 城崎溫泉方向 特急、普通
G 福知山線 篠山口、寶塚、大阪方向 一部分的特急、丹波路快速、普通
直通宮福線 大江、宮津、天橋立方向 JR線開抵直通的特急
5 G 福知山線 篠山口、寶塚、大阪方向 丹波路快速、普通
E 山陰本線 下行 和田山、豐岡、城崎溫泉方向 一部分的普通列車

京都丹後鐵道車站编辑

京都丹後鐵道 福知山站
 
京都丹后铁道与JR西日本换乘通道(2015年10月16日)
日语名称
福知山 – ふくちやま – Fukuchiyama
车站概览
位置  日本京都府福知山市字天田262
地理坐标35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E / 35.29667; 135.11861
站台1面2線[2]
车站构造
站体类型高架車站[2]
历史
启用日期1988年(昭和63年)7月16日[2]
上車人次
統計年度
平均每日1,104人次(不含下車乘客)
2014年
邻近车站
上一站 京都丹後鐵道 下一站
终点站 宮福線
F1
起點
福知山市民醫院口
F02
1.5km
位置
 
备注
直營站
* 正式的起點為宮津站

島式月台1面2線的高架車站,位於JR月台的北側[2]

月台配置编辑

月台 路線 目的地 備註
1、2 宮福線 大江日语大江駅 (京都府)宮津天橋立方向 特急『丹後接力』
快速『大江山』・普通

配置上的本線為1號月台。

北丹鐵道编辑

北丹鐵道 福知山站
日语名称
福知山 – ふくちやま – FUKUCHIYAMA
车站概览
位置  日本京都府福知山市天田
地理坐标35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E / 35.29667; 135.11861
管辖机构北丹鐵道日语北丹鉄道
途经线路
  • 北丹鐵道線
距离
  • 0.0公里(起點站:福知山)
站台1面1線
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1923年(大正12年)9月22日
关闭日期1974年(昭和49年)2月28日
服务
北丹鐵道線
福知山西日语福知山西駅
(1.1公里)
位置
 

側式月台1面1線的地面車站,地面時代借用日本國有鐵道福知山站1號月台西側的空間[3]

北丹鐵道於1974年(昭和49年)廢除,1988年(昭和63年)宮福鐵道(現時京都丹後鐵道)宮福線啟用時為相同地點的相同路線用的月台。

使用情況编辑

根據京都府統計書(2007年度以前)與福知山市統計書(2008年度以後),兩間公司1日平均上車人次推移如下表。

年度 1日平均上車人次
JR西日本 京都丹後鐵道
1999年(平成11年) 4,304 1,134
2000年(平成12年) 4,186 1,263
2001年(平成13年) 4,052 1,197
2002年(平成14年) 3,951 995
2003年(平成15年) 3,992 1,027
2004年(平成16年) 3,926 901
2005年(平成17年) 4,019 847
2006年(平成18年) 3,992 800
2007年(平成19年) 3,932 805
2008年(平成20年) 3,913 966
2009年(平成21年) 3,678 1,018
2010年(平成22年) 3,715 1,055
2011年(平成23年) 3,660 1,061
2012年(平成24年) 3,784 1,038
2013年(平成25年) 3,751 1,085
2014年(平成26年) 3,673 1,105
2015年(平成27年) 3,679 1,055
2016年(平成28年) 3,783 1,033
2017年(平成29年) 3,756 990

車站周邊编辑

路線巴士编辑

園福線(福知山站~體育館前(長田野工業團地)~菟原~桧山~園部站前)
福知山地區全路線以這為起點
福知山線(綾部站前行)、長田野線、堀循環線、室循環線、川北線、小牧線、夜久野線 等

历史编辑

  • 1904年11月3日 阪鶴鐵道車站開業。
  • 1907年8月1日 國有化。
  • 1923年9月22日 北丹鐵道開業。
  • 1971年3月2日 北丹鐵道休止。1974年廢止。
  • 1987年4月1日 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
  • 1988年7月16日 宮福鐵道(現在的北近畿丹後鐵道)宮福線開業。
  • 2005年11月26日 福知山站附近JR路線的高架化完成。
  • 2009年2月28日 北近畿丹後鐵道所屬的路線高架化完成。

相鄰車站编辑

※西日本旅客鐵道的特急『東方白鸛』、『城崎』、『橋立』的相鄰停車站參見列車條目,京都丹後鐵道的特急『丹後接力』、快速『大江山』的相鄰停車站參見路線條目

西日本旅客鐵道
E 山陰本線
快速、普通(兩種的所有列車均須在此站轉乘)
石原福知山上川口
G 福知山線
丹波路快速(至三田站為止各站停車)、普通
丹波竹田日语丹波竹田駅福知山
京都丹後鐵道
宮福線
福知山(F1)福知山市民醫院口日语福知山市民病院口駅(F2)

曾經存在的路線编辑

北丹鐵道(廢線)
北丹鐵道線
福知山福知山西日语福知山西駅

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 曾有包括行李車的最大12節編組的寢台特急出雲』停靠(2006年3月18日廢除)。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用错误:没有为名为sone14的参考文献提供内容
  3. ^ 草むらの中走った北丹鉄道 廃止から30年 今でも多くの人の心の中に 页面存档备份,存于互联网档案馆 - WEB両丹(両丹日日新聞
引用错误:带有group属性""的脚注列表区没有在文中使用

外部連結编辑