苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场
苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场(印尼語:Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badarudin II,IATA代码:PLM;ICAO代码:WIPP)是印度尼西亚南苏门答腊省巨港的一座国际机场,坐落在苏卡拉美区境内。机场得名于末任巨港苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世。
苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世 国际机场 Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II | |||||||||||
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概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
所有者 | 印度尼西亚政府 | ||||||||||
營運者 | 印尼第二机场公司 | ||||||||||
服務城市 | 巨港 | ||||||||||
地理位置 | 印度尼西亚南苏门答腊省巨港市 | ||||||||||
樞紐航空公司 | |||||||||||
海拔高度 | 121英尺(37米) | ||||||||||
坐标 | 02°54′01″S 104°42′00″E / 2.90028°S 104.70000°E | ||||||||||
網址 | smbadaruddin2-airport.co.id | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2016) | |||||||||||
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来源:印尼最繁忙的机场列表 |
历史
编辑1920年,塔朗贝图图机场开始建设,作为福克飞机从欧洲飞来的一个降落点[1],这是一座配备无线测向设备和其他地面基础设施的海关机场[2]。第二次世界大战时期,机场被盟军称呼为“巨港P1”,或简称P1。1942年至1943年间,日本军队重建巨港机场。到1963年,塔朗贝图图机场成为一座军民共用的机场。1975年8月21日改为民航机场。到80年代初,机场是雅加达飞往棉兰和新加坡的一个中转点[1]。1985年4月3日,所有民航飞行活动搬迁至现在的苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场,塔朗贝图图机场停用[1]。1991年4月1日移交印尼第二机场公司管理。
2003年9月18日,苏南省为了竞争2004年国家体育周的东道主,开始对苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场进行升格改造,机场升级为国际机场。整个升级改造耗资3,667亿印尼盾,从日本国际协力银行贷款2,519亿印尼盾,国家预算资金出资1,148亿印尼盾。机场跑道在升级工程中延长了300米,跑道长宽达到3,000米 x 60米。建设停车场面积20,000平方米,可以容纳1,000辆车停放。新航站楼也在2005年9月27日启用,建筑共有三层,面积13,000平方米,可以容纳1,250名旅客。升级改造完成后的机场可以为空客A330、波音747、波音777等宽体飞机提供服务。
为了服务2018年亚洲运动会,机场于2016年开始了第二次升级改造[3]。停机坪扩建到可以容纳19架飞机[4]。航站楼也从既有的34,000平方米扩建到115,000平方米,年客运承载量达到900万人次[5]。
航空公司和目的地
编辑航空公司 | 目的地 |
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亚洲航空 | 吉隆坡-国际 |
巴泽航空 | 雅加达-哈林、雅加达-苏哈 |
连城航空 | 万隆、巴淡岛、雅加达-哈林、雅加达-苏哈、三宝垄[6]、泗水 |
嘉鲁达印尼航空 | 雅加达-苏哈 朝觐:吉达 |
嘉鲁达印尼航空 由探索航空和探索喷射机航空运营 | 班达楠榜、巴淡岛[7]、明古鲁、巴厘岛、占碑、棉兰、巴东、邦加槟港 |
捷星亚洲航空 | 新加坡[8] |
狮子航空 | 巴淡岛、雅加达-苏哈、棉兰、邦加槟港、泗水、日惹 季节性:吉达[9][Note 1] |
楠航空 | 雅加达-苏哈、邦加槟港、日惹 |
三佛齐航空 | 雅加达-苏哈 |
飞翼航空 | 班达楠榜、明古鲁[10]、占碑、卢布林高、巴东、帕加拉兰[10]、邦加槟港、北干巴鲁 |
快速航空 | 万隆、日惹 |
事故
编辑1975年9月24日,嘉鲁达印尼航空150号班机在降落塔朗贝图图机场时坠毁,事故原因是糟糕的天气和大雾,机上共61人,事故死亡25人,包括一名地面人员[11]。
地面交通
编辑为了服务2018年亚洲运动会,政府修建了巨港轻轨连接机场和查卡峇灵体育城[12]。到2018年亚运会开始时,尚有部分轻轨站未开通运营,到2018年10月18日,全线13个车站全部投入运营[13]。机场轻轨站为机场提供服务。轻轨的票价分为两种,不涉及机场站的单程票价为5,000盾,涉及机场站的单程票价则为10,000盾[14]。
巨港-印德拉拉雅收费公路正在建设中,该高速公路将连接巨港机场[15]。
- 第一路段:巨港至巴慕鲁丹(Pamulutan),全长7.75公里,已于2017年10月12日投入运营。
- 第二路段:巴慕鲁丹至兰布坦(KTM S. Rambutan),全长4.90公里,2018年3月投入运营。
- 第三路段:兰布坦至印德拉拉雅(Indralaya),全长9.28公里,2017年12月投入运营[16]。
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 Eko Nurhuda. Bandara Talang Betutu Riwayatmu Kini. bungeko.com. 2016-05-11 [2018-11-02]. (原始内容存档于2021-01-20).
- ^ [title="Jane's All The World's Aircraft |publisher=Sampson Low 1938"]
- ^ Palembang airport to be revamped for 2018 Asian Games. The Jakarta Post. [2017-11-24]. (原始内容存档于2017-08-23).
- ^ Perluas Bandara Palembang, AP II siapkan Rp 130 miliar. [2017-11-24]. (原始内容存档于2017-12-01).
- ^ Bandara Internasional SMB II Palembang Diperluas hingga Bisa Menampung 19 Pesawat. [2017-11-24]. (原始内容存档于2017-12-01).
- ^ Citilink Buka Rute Palembang – Semarang. 2017-10-17. (原始内容存档于2017-10-18).
- ^ Siti Olisa. Berita Palembang: Rute Palembang - Batam Resmi Dibuka 4 November. palembang.tribunnews.com. SRIPOKU.COM. 2018-10-31 [2018-11-02]. (原始内容存档于2018-11-01).
- ^ Mark Elliott. Jetstar adds three destinations in Southeast Asia. traveldailymedia.com. Travel Daily Asia. [2015-08-04]. (原始内容存档于2015-08-15).
- ^ 2018, UBM (UK) Ltd. Lion Air adds Boeing 737MAX service to Saudi Arabia from Oct 2017. (原始内容存档于2017-10-05).
- ^ 10.0 10.1 Default. agent.lionair.co.id. (原始内容存档于2017-05-12).
- ^ Accident description at the ASN. Aviation Safety Network. (原始内容存档于2011-12-26).
- ^ Pembangunan LRT Palembang Lebih Cepat, Alex Noerdin Minta Maaf ke Ahok. 2016-08-18. (原始内容存档于2016-10-13).
- ^ 13 Stasiun LRT Resmi Beroperasi Layani Penumpang. 2018-10-19 [2018-11-02]. (原始内容存档于2019-04-06).
- ^ Luciana, Anisa. Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019. Tempo. 2018-08-01 [2018-08-14]. (原始内容存档于2018-08-14) (印度尼西亚语).
- ^ President inspects Palembang-Indralaya toll road construction works. [2017-11-24]. (原始内容存档于2017-12-01).
- ^ Diresmikan, Tol Palembang-Simpang Indralaya Gratis Hingga Akhir Tahun. 2017-11-24 [2018-11-02]. (原始内容存档于2022-07-08).
外部链接
编辑- Official Website (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- PT Angkasa Pura II Website (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 世界航空数据库中的WIPP机场数据,数据截止日期:2006年10月。