觀音隧道 (台9線)

觀音隧道台灣宜蘭縣南澳鄉的一座公路隧道,它屬於「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」(蘇花改)南澳~和平路段的其中一座隧道,它穿越中央山脈南澳南溪鼓音溪之間的山區,北接南澳南溪河川橋,南接鼓音溪鼓音橋銜接4.6公里長的谷風隧道

觀音隧道
Guanyin Tunnel
概览
地点臺灣地區宜蘭縣南澳鄉
经纬度24°26′9.9″N 121°46′28.1″E / 24.436083°N 121.774472°E / 24.436083; 121.774472
(觀音隧道北口)
24°22′5.6″N 121°46′47.3″E / 24.368222°N 121.779806°E / 24.368222; 121.779806
(觀音隧道南口)
道路 台9線
贯穿中央山脈
运营数据
动工于2011年11月1日
贯通于2015年11月14日(北上線)
2016年5月3日(南下線)
启用于2020年1月6日
总造价新臺幣93.51億元(本金額包括B3標2,300公尺部分)[1]
業主 中華民國
施工单位工信工程股份有限公司
运营单位交通部公路總局
通行类别小型車大客車、大貨車
技术数据
设计单位台灣世曦工程顧問股份有限公司
长度7945公尺(南下線)
7964公尺(北上線)
运营速度最高速限70km/h、最低速限50km/h
限界高度淨空高度4.6公尺
限界宽度快車道寬3.5公尺,車道寬7.8公尺
施工方法鑽炸

觀音隧道南下線7945公尺、北上線7964公尺,是蘇花改計劃中最長的一座隧道,也是台灣第二長公路隧道及台灣省道最長公路隧道(與鼓音橋連結的谷風隧道共計12.614公里,並僅次於12.9公里的雪山隧道[2])。此隧道採雙孔雙向設計,南北向各設置一車道,路肩為緊急救援車道,隧道內限速60公里(2020年6月20起最高速限設為70公里、最低速限50公里)。此隧道於2020年1月6日通車,目前開放小型車、大客車及大貨車上路(2021年9月30日中午12點起試辦開放大型重型機車通行至2022年3月30日[3])。隧道內部已預留國道雙線規格[4][5],未來國五延伸永樂及蘇花安完工後,可以視狀況升級雙向4車道使用(現試辦大客車於3日以上連續假期時段性開放行駛路肩)[6][7][8]

工程內容编辑

觀音隧道於2011年11月1日動工,主要工作為隧道施工橫坑l處約60公尺、機房3處(位北口及橫坑內),施工內容則包括道路工程、排水工程、隧道工程、聯絡隧道工程,橫坑隧道通風機房及隧道北口通風機房建築工程及其他附屬工程。

經過全體施工人員的努力下,觀音隧道北上線於2015年11月14日貫通、南下線於2016年5月3日貫通。

觀音隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、通風隔板施作及新建通風機房,還需進行抑拱施作及避車彎襯砌(又稱為人行聯絡通道或人車避難通道),然後再安裝照明系統及消防水霧系統,還有軸流風機及人行聯絡通道的照明系統及通訊系統,隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。

隧道分為兩階段完工,第一階段已於2019年6月18日竣工,第二階段亦已於同年7月18日竣工。配合蘇花改全線通車,已於2020年1月6日下午4點開放通車,初期先開放小客車及大客車通行。

與谷風隧道銜接的谷音橋採用密透室設計,並設有遮光罩,避免駕駛人因兩隧道間短短60公尺橋上的強光造成眼睛不適、導致行車危險。

由於此隧道是蘇花改的其中之一的長隧道,因長隧道內的空氣品質欠佳,為考量用路人之安全,僅開放小客車、大客車及大貨車[9]通行,起初尚未開放機車等車輛進行,2022年後開放。

為了重罰違規,公路總局已在此隧道、谷風隧道東澳隧道內安裝區間測速照相機及車體辨識系統,兩者均在清明節連假過後才啟用,惟後者可偵測違規駛入車輛(如:機車、管制類型的大貨車),前者則是宣導期中,僅採用測速照相機,預計於2020年清明節連假過後才啟用區間測速照相機(於2022年3月1日啟用[10])。

隧道歷史及預定時程编辑

  • 2011年11月1日,觀音隧道正式動工
  • 2015年11月14日,觀音隧道北上線貫通
  • 2016年5月3日,觀音隧道南下線貫通
  • 2019年
    • 6月18日,觀音隧道第一階段工程竣工
    • 7月18日,觀音隧道第二階段工程竣工
  • 2020年
    • 1月6日,觀音隧道開放小客車及大客車通行。
    • 6月20日,觀音隧道原最高速限60公里提升至70公里,另增加最低速限50公里。
  • 2021年
    • 1月19日上午9點,開放12.2公尺以下非管制大貨車通行。
    • 2月,開放大客車於3日以上連續假日時段性行駛蘇花改路肩[11]
    • 9月30日中午12點,試辦開放大型重型機車通行(試辦至2022年3月30日止)
  • 2022年
    • 3月1日,啟用隧道內的區間測速系統。[10]

隧道內的設備编辑

觀音隧道設置以下設備:

  • 通風隔板:可在隧道內發生火災時將隧道內的濃煙排走
  • 通風機防:可透過此設施以排出隧道內的濃煙
  • 避難聯絡通道:內部設置通訊設備及照明系統,可於發生火災時在這暫避,為防止濃煙入侵,進入後要關上此通道的門
  • 避難聯絡通道出入口:設有「逃生小綠人」及視線不佳逃生時辨識的燈光
  • 軸流風機及水霧支管:配有水霧系統,此系統設定在起火後的2~3分鐘,自動確定火警位置並噴水降温
  • 緊急停車處:若車輛故障可停靠在這停車處上
  • 區間測速照相:於2022年3月1日啟用[10]
  • 車體辨識系統:於2020年清明節連假過後啟用此系統,它可偵測機車、大貨車等違規車輛

參考文獻编辑

  1. ^ 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. B2標-觀音隧道新建工程. 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2020-02-01]. (原始内容存档于2020-01-01). 
  2. ^ 僅次12.9K雪隧!蘇花改鼓音橋串聯兩隧道長12.6K 自由時報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-06-20). 
  3. ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-20). 
  4. ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線? 更生日報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-19). 
  5. ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-18). 
  6. ^ 蘇花改開放雙線?消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-19). 
  7. ^ 蘇花安路線將定案!和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長:10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-18). 
  8. ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-18). 
  9. ^ 中央通訊社 蘇花改增大貨車行駛路段 19日起全線可通. [2021-01-25]. (原始内容存档于2021-01-29). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 江志維. 小心荷包!宜蘭北宜公路及蘇花改區間測速 3/1起執法. 自由時報. [2022年2月23日]. (原始内容存档于2022年6月17日). 
  11. ^ 大客車優先措施 交通部公路總局第四區養護工程處. [2022-01-18]. (原始内容存档于2022-01-18).