鈴木Fronte 800

鈴木Fronte 800乃是日本鈴木汽車工業(今鈴木公司)於1965年至1969年間製造發售的次緊湊型車,該款車的基本機械構造和第一代Fronte(FEA-II型)相似,但車身尺碼加以放大。

鈴木Fronte 800
車頭
車尾
概览
制造商鈴木汽車工業
生产日期1965年-1969年
设计师佐佐木享
车身及底盘
车辆类别次緊湊型車
車體風格四門轎車
动力布局前置前驅
相关车型鈴木Fronte
动力系统
引擎785c.c.直列三缸氣冷式二衝程C10型引擎
变速器四速手動排檔
规格
轴距2,200mm
长度3,870mm
宽度1,480mm
高度1,360mm
整备质量770kg

這款車是該公司從輕型車跨入次緊湊型車級距的首部代表作,也是日本國產首部前置前驅小型車[1]。主要競爭對手有第一代豐田Publica日语トヨタ・パブリカ第一代馬自達Familia大發Compagno日语ダイハツ・コンパーノ三菱Colt 800等車款,大約3年半的產品生命週期中總共製造2,717輛、出售2,612輛[2]

歷史與概要编辑

雖然四輪開業作鈴木Suzulight屬於輕型車之範疇,1962年第9屆全日本汽車展覽(今東京車展)鈴木首度公開表達進軍次緊湊型車市場的意圖。翌年第10屆全日本汽車展覽展出一輛公司內部稱為「HAX」的四門轎車,即使這輛原型車未透露更多進一步的細節,但車身曲線令人聯想到義大利汽車設計師皮耶特羅·福魯瓦英语Pietro Frua所經手的瑪莎拉蒂Quattroporte英语Maserati Quattroporte格拉斯1700英语Glas 1700。事實上這是由曾經參與開發鈴木Colleda Seltwin SB日语スズキ・K的佐佐木享所領導,內部開發代號「Y4」的後車窗採曲面玻璃以獲得更大視野,也是日本車壇首見[2]

動力心臟為785c.c.直列三缸氣冷式二衝程C10型引擎,最高馬力表現為41ps / 4,000rpm,扭力峰值8.1kg·m / 3,500rpm,以左傾30度縱置的方式設於引擎室內。此具引擎仿自德國汽車聯盟(Auto Union AG)的DKW Junior英语DKW Junior引擎[3],後者的構造同樣為直列三缸二衝程,衝程同樣是68.0mm,缸徑多了0.5mm,但最大馬力僅有34ps / 4,300rpm。前輪懸吊系統為單A臂懸吊加縱置扭力桿,後輪則為縱臂式懸吊加橫置扭力桿,因此可以調整車身高低。

總共製造2,717輛、出售2,612輛的成績並不佳,與其定價策略有關。Fronte 800的標準車型售價46.5萬日圓、高級車型則是54.5萬日圓;反觀較早推出的三菱Colt 800,標準版才44.8萬、高級版49.5萬。此外,1965年11月第一代馬自達Familia改換1.0L新引擎,1966年4月搭載1.0L引擎的日產Sunny上市,同年5月則是速霸陸1000,11月為豐田Corolla。日本車壇最競爭的級距已經演變成以1.0L引擎為主力,鈴木仍以0.8L引擎應付,難怪銷售成績萎靡不振。

不過還有個說法認為鈴木一開始便不打算讓Fronte 800成為主力車款,1960年代日本面臨乘用汽車進口自由化的壓力,通商產業省(今經濟產業省)於1965年主動提出整併國內汽車界的構想。原來只打算一切靠自己開發的鈴木擔心被整併後,連具有實績的二輪摩托車輕型車也不能做下去,於是迫於這種危機而開發Fronte 800。這款車大多純手工製造,加上後勤維修體系並未跟上,以前鈴木製造的輕型車構造簡單,跨入乘用車的維修技術卻提高,因此原廠並未積極推銷此車款[4]

胎死腹中的Fronte 1100编辑

本來原廠還計劃開發車型代號C20的「Fronte 1100」,亦參考仿製汽車聯盟DKW F102英语DKW F102的1,175c.c.直列三缸二衝程引擎,但配合三個法國Solex英语Solex提供的化油器,使得前輪配置碟煞的Fronte 1100之最大馬力達80ps、極速達160km/hr。但是相較於豐田日產等強敵,鈴木的公司規模實在無法匹敵[5]。再者,採用二衝程引擎的DKW F102卻在市場上失敗,有了這個前車之鑑,使得鈴木決定中止此開發案。

內部連結编辑

參考資料编辑

外部連結编辑