铃木Fronte 800
铃木Fronte 800乃是日本铃木汽车工业（今铃木公司）于1965年至1969年间制造发售的次紧凑型车，该款车的基本机械构造和第一代Fronte（FEA-II型）相似，但车身尺码加以放大。
| 铃木Fronte 800 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车工业 |
| 生产日期 | 1965年-1969年 |
| 设计师 | 佐佐木享 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 相关车型 | 铃木Fronte |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 785c.c.直列三缸气冷式二冲程C10型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,200mm |
| 长度 | 3,870mm |
| 宽度 | 1,480mm |
| 高度 | 1,360mm |
| 整备质量 | 770kg |
这款车是该公司从轻型车跨入次紧凑型车级距的首部代表作，也是日本国产首部前置前驱小型车[1]。主要竞争对手有第一代丰田Publica、第一代马自达Familia、大发Compagno、三菱Colt 800等车款，大约3年半的产品生命周期中总共制造2,717辆、出售2,612辆[2]。
历史与概要 编辑
虽然四轮开业作铃木Suzulight属于轻型车之范畴，1962年第9届全日本汽车展览（今东京车展）铃木首度公开表达进军次紧凑型车市场的意图。翌年第10届全日本汽车展览展出一辆公司内部称为“HAX”的四门轿车，即使这辆原型车未透露更多进一步的细节，但车身曲线令人联想到意大利汽车设计师皮耶特罗·福鲁瓦所经手的玛莎拉蒂Quattroporte和格拉斯1700。事实上这是由曾经参与开发铃木Colleda Seltwin SB的佐佐木享所领导，内部开发代号“Y4”的后车窗采曲面玻璃以获得更大视野，也是日本车坛首见[2]。
动力心脏为785c.c.直列三缸气冷式二冲程C10型引擎，最高马力表现为41ps / 4,000rpm，扭力峰值8.1kg·m / 3,500rpm，以左倾30度纵置的方式设于引擎室内。此具引擎仿自德国汽车联盟（Auto Union AG）的DKW Junior引擎[3]，后者的构造同样为直列三缸二冲程，冲程同样是68.0mm，缸径多了0.5mm，但最大马力仅有34ps / 4,300rpm。前轮悬吊系统为单A臂悬吊加纵置扭力杆，后轮则为纵臂式悬吊加横置扭力杆，因此可以调整车身高低。
总共制造2,717辆、出售2,612辆的成绩并不佳，与其定价策略有关。Fronte 800的标准车型售价46.5万日圆、高级车型则是54.5万日圆；反观较早推出的三菱Colt 800，标准版才44.8万、高级版49.5万。此外，1965年11月第一代马自达Familia改换1.0L新引擎，1966年4月搭载1.0L引擎的日产Sunny上市，同年5月则是速霸陆1000，11月为丰田Corolla。日本车坛最竞争的级距已经演变成以1.0L引擎为主力，铃木仍以0.8L引擎应付，难怪销售成绩萎靡不振。
不过还有个说法认为铃木一开始便不打算让Fronte 800成为主力车款，1960年代日本面临乘用汽车进口自由化的压力，通商产业省（今经济产业省）于1965年主动提出整并国内汽车界的构想。原来只打算一切靠自己开发的铃木担心被整并后，连具有实绩的二轮摩托车与轻型车也不能做下去，于是迫于这种危机而开发Fronte 800。这款车大多纯手工制造，加上后勤维修体系并未跟上，以前铃木制造的轻型车构造简单，跨入乘用车的维修技术却提高，因此原厂并未积极推销此车款[4]。
胎死腹中的Fronte 1100 编辑
本来原厂还计划开发车型代号C20的“Fronte 1100”，亦参考仿制汽车联盟DKW F102的1,175c.c.直列三缸二冲程引擎，但配合三个法国Solex提供的化油器，使得前轮配置碟煞的Fronte 1100之最大马力达80ps、极速达160km/hr。但是相较于丰田、日产等强敌，铃木的公司规模实在无法匹敌[5]。再者，采用二冲程引擎的DKW F102却在市场上失败，有了这个前车之鉴，使得铃木决定中止此开发案。
参见 编辑
参考资料 编辑
- 《スズキストーリー: 小さなクルマの大きな野望》，小关和夫著，三树书房出版，2007年，ISBN 978-4-89522-503-8。
- （日语）日本の自动车技术240选 - スズキフロンテ800
- ^ （日语）日本の自动车技术240选 - スズキフロンテ800 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 2.0 2.1 （日语）第16回：‘ハンドメイドの大众车’スズキ・フロンテ800（1965〜69）（その1） （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）第17回：‘ハンドメイドの大众车’スズキ・フロンテ800（1965〜69）（その2） （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）第18回：‘ハンドメイドの大众车’スズキ・フロンテ800（1965〜69）（その3） （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参看《スズキストーリー: 小さなクルマの大きな野望》，小关和夫著，三树书房出版，2007年，ISBN 978-4-89522-503-8，页137-141。