韩国铁道9501系柴油动车组
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韩国铁道9501系柴油动车组，或称通勤型柴油动车组（朝鲜语：통근형 디젤 동차，朝鲜汉字：通勤型디젤動車；英语：Commuter Diesel Car，简称CDC）。是韩国铁道公社的一款柴油动车组，现在普遍运营于韩国尚未电气化的干线铁路区段及部分支线铁路上。
| 韩国铁道9501系柴油动车组 | |
|---|---|
 行走于京元线的9501系列车 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油动车组 |
| 原產國 |  韩国 |
| 製造 | 大宇重工业 |
| 車輛總數 | 131 |
| 製造年份 | 1996年-1999年 |
| 投入运营 | 1996年至现在 |
| 主要用戶 | 大韩民国铁道厅→韩国铁道公社 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3-5 |
| 車輛長度 | 20,800 mm |
| 車體宽度 | 3,200 mm |
| 車體高度 | 4,260 mm |
| 編組重量 | 427 t |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 營運速度 | 120 km/h |
| 電動機功率 | 120kW |
| 牽引功率 | 2,880kW |
| 控制裝置 | 电阻控制 |
| 制動方式 | 自动空气制动 |
| 安全防護系統 | ATS、ATP |
概况编辑
本列车开始于1996年投入使用，主要是为了取代已经老化的旧式柴油动车组和已经停用的部分铁路客车，本列车与韩国铁道1000系电力动车组的第3代列车外观相似，只不过在列车两侧无紧急出口。目前韩国铁道公社总共保有131辆列车，全部由大宇重工业负责制造。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。
营运情况编辑
统一号编辑
本列车是为了取代Bidulgi号和统一号客车而编入。最初在1996年于东海南部线和京釜线的海云台-龟浦运行，在1997年6月16日又开始运行于京义线的首尔-汶山以及京元线的议政府-新炭里，1998年之后又运行于湖南线和庆全线。现在仅运行于京义线和京元线的部分区间上。
无穷花号编辑
本列车是为了取代9211系而编入。2008年4月15日开始在京釜线和庆全线运行。现在运行于韩国南部的大部分线路上。
观光列车编辑
目前，观光列车被分为了海列车和庆北观光循环主题列车，各1组，分别宣传地方的旅游主题。现在运行于韩国东部的部分线路上。
运行区间编辑
由于列车的可运行范围不断的变化，所以行走区间也会发生相应的更改。
当前运行区间（自2012年9月1日开始）编辑
- 京釜线：金泉-庆山、东大邱-庆山[1]
- 庆全线：顺天-光州松汀、马山-顺天、顺天→进永、昌原-北川
- 京釜线、庆全线：大邱-马山
- 庆全线、光州线：顺天-光州
- 庆全线、京釜线、伽倻线、釜田线：顺天-釜田
- 大邱线、中央线、东海南部线：东大邱-浦项
- 庆全线、镇海线：马山-镇海
- 京义线：汶山-都罗山[2]
- 京元线：东豆川-白马高地
- 海列车：江陵-三陟
- 庆北观光循环主题列车：东大邱-金泉-荣州-东大邱
过去运行区间编辑
各时期运营区间记录：
编组编辑
列车为全动车，可以3-5节灵活编组。
各名号详细分配编辑
统一号编辑
自2010年7月开始运行，目前共28节：
- 带有驾驶室的动车（Mc）：9549-9561
- 动车（M）：9629，9630，9634，9635，9640，9648，9652，9656-9661
无穷花号编辑
本列车于2009年2月之前曾在京义线服役，在首都圈电铁京义线开通后，列车在2009年12月经过翻新，现改为在韩国南部运行，目前共96节：
- 带有驾驶室的动车（Mc）：9011-9032，9035-9060
- 动车（M）：9111-9132，9135-9160
观光列车编辑
本列车分为海列车和庆北观光循环主题列车，目前共7节：
- 海列车：9564（Mc）-9666（M）-9565（Mc）
- 庆北观光循环主题列车：9033（Mc1）-9133（M1）-9134（M2）-9034（Mc2）
列车外涂装编辑
目前本列车拥有4种外涂装，其中统一号是以绿色、蓝色涂装为主，无穷花号是以红色、蓝色、白色涂装为主，观光列车中的海列车为大海的蓝色涂装、庆北观光循环主题列车为更复杂的涂装。
