首都高速都心環狀線

 日本首都高速道路
Shuto Urban Expwy Sign C1.svg
首都高速都心環状線
地圖
Shutoko expwy C1 route.png
總長度 14.8 km
通車年份 1962年 - 1967年
主要連接道路 Shuto Urban Expwy Sign 1-Ueno.svg1號上野線
Shuto Urban Expwy Sign 6-Mukojima.svg6號向島線
Shuto Urban Expwy Sign C1.svg8號線
Shuto Urban Expwy Sign Y.svg八重洲線
Shuto Urban Expwy Sign 1-Haneda.svg1號羽田線
Shuto Urban Expwy Sign 0002.svg2號目黑線
Shuto Urban Expwy Sign 0003.svg3號澀谷線
Shuto Urban Expwy Sign 0004.svg4號新宿線
Shuto Urban Expwy Sign 0005.svg5號池袋線
Shuto Urban Expwy Sign Y.svg八重洲線
主要途經城市 東京都區部

首都高速道路都心環狀線(日语:首都高速都心環狀線しゅとこうそくとしんかんじょうせん,英語:Inner Circular Route)是日本東京都千代田區中央區港區間形成環狀,長約14.8km的首都高速道路路線。京橋交流道~東銀座間有與會社線連接的部份也包括在本路線內。

神田橋附近
三宅坂系統交流道
千鳥淵周邊
汐留周邊
銀座周邊

穿過東京都心、以放射狀路線與都心各處連接的重要環狀道路。現在郊外至郊外的移動亦常常必須繞道至都心環狀線,不僅使都心環状線長時間處於交通堵塞狀態,也大幅增加用路人的駕駛時間。這問題將隨中央環狀線的逐步開通而舒緩。例如中央環狀新宿線的延伸段山手隧道通車後,都心環状線上谷町系統交流道霞關出入口間的車次就減少了約2萬輛,而山手隧道上的中野長者橋出入口-西池袋出入口段的交通流量每天增加了約3萬車次[1]

路線編號编辑

  • C1

法定基本計劃的路線名稱,各區間可依次分為:

  • 都道首都高速1號線(江戶橋交流道~京橋~汐留交流道)[2]
  • 都道首都高速1號線、2號線共線(汐留交流道~濱崎橋交流道)
  • 都道首都高速2號線(汐留交流道~濱崎橋交流道~一之橋交流道)(汐留交流道~濱崎橋交流道與1號線共線)[3]
  • 都道首都高速2號線分岐線(一之橋交流道~谷町交流道)[4]
  • 都道首都高速3號線(谷町交流道~三宅坂交流道)[5]
  • 都道首都高速4號線(三宅坂交流道~神田橋交流道)[6]
  • 都道首都高速4號線分岐線(神田橋交流道~江戶橋交流道)[7]

支線(會社線連接部)

歷史编辑

  • 1962年12月 - 京橋出入口~濱崎橋交流道間通車。
  • 1963年12月 - 吳服橋出入口~京橋出入口間通車。
  • 1964年8月 - 三宅坂交流道~吳服橋出入口間通車。
  • 1964年9月 - 霞關出入口~三宅坂交流道間通車。
  • 1964年10月 - 濱崎橋交流道~芝公園出入口間通車。
  • 1966年7月 - 京橋交流道通車~白魚橋乗換所開通
  • 1967年7月 - 芝公園出入口~霞關出入口間通車,全線完工通車

地理编辑

行經自治體编辑

聯絡高速道路编辑

出入口编辑

出入口編號 設施名稱 連接路線 江戶橋系統交流道里程
(km)
備註 所在地
(C1)環狀線 北池袋、新宿方向
- 江戶橋系統交流道 (1)上野線 上野方向
(6)向島線 箱崎灣岸線方向
0.0 中央區
11 寶町出入口 0.8 灣岸線、新宿方向出入口
- 京橋系統交流道 新橋東銀座方向 1.0
12 京橋出入口 1.6 羽田、銀座方向出入口
13 新富町出口 1.7 至灣岸線、新宿方向出口
14 1.9 至羽田、銀座方向出口
15 銀座出入口 2.0 灣岸線、新宿方向出入口
16 2.5 澀谷、橫濱方向出入口
18 汐留出入口 海岸通 3.2 澀谷、橫濱方向出入口
- 汐留系統交流道 (Y)八重洲線 北池袋、汐留方向 3.4
港區
- 濱崎橋系統交流道 (1)羽田線 羽田灣岸線方向 4.3
19 芝公園出入口 環狀三號線日语東京都道319号環状三号線 5.2 羽田方向出入口
20 5.7 澀谷方向出入口
- 一之橋系統交流道 (2)目黑線 目黑戶越方向 6.6
21 飯倉出入口 高輪麻布線日语東京都道415号高輪麻布線 7.2 目黑、羽田方向出入口
- 谷町系統交流道 (3)澀谷線 東名澀谷方向 7.8
23 霞關出入口 六本木通 8.8 澀谷、羽田方向出入口 千代田區
24 9.2 箱崎、中央道方向出入口
- 三宅坂系統交流道 (4)新宿線 中央道新宿方向 10.2 千代田隧道日语千代田トンネル
禁行載運危險物品車輛
25 代官町出入口 一橋內堀通北之丸公園方向 11.6 中央道、澀谷方向出入口
26 北之丸出口 一橋、內堀通方向 12.0 至箱崎方向出口
- 竹橋系統交流道 (5)池袋線 大宮北池袋方向 12.3
27 神田橋出入口 日比谷通本鄉通錦町有樂町線 12.9 北池袋、澀谷方向出入口
29 13.2 灣岸線、羽田方向出入口
- 神田橋系統交流道 (Y)八重洲線 羽田、丸之内方向 13.3 八重洲方向禁行大型車及載運危險物品車輛
30 吳服橋出入口 外堀通 14.0 灣岸線、羽田方向出入口 中央區
31 江戶橋出入口 昭和通 14.2 北池袋、澀谷方向出入口
- 江戶橋系統交流道 (6)向島線 灣岸線箱崎方向 14.3
(C1)環狀線 羽田、銀座方向

支線

出入口編號 設施名稱 京橋系統交流道里程
(km)
上野方向
- 京橋系統交流道
- 白魚橋收費站、乘換所
33 東銀座出口
會社線 次為新橋

車道、最高速度编辑

區間 車道
上下線=內回+外回
最高速度
江戶橋系統交流道 2=1+1 40km/h
江戶橋系統交流道~汐留系統交流道 4=2+2 50km/h
汐留系統交流道~濱崎橋系統交流道 6=3+3
濱崎橋系統交流道 4=2+2 40km/h
濱崎橋系統交流道~江戶橋系統交流道 50km/h
京橋系統交流道~白魚橋乘繼所 3=1+2 40km/h

交通量编辑

平日24小時交通量(平成17年度道路交通調查)


首都高速道路8號線编辑

首都高速道路8號線是由京橋系統交流道白魚橋乘換所至東銀座出口間東京高速道路株式會社線的直通路線。此路線只長0.1 km(100米)的極短路程,因為標識容易產生混亂等問題,所以將此線納入都心環狀線之内。

輪盤族编辑

於環狀線與都心環狀線上,常有車輛在此作非法公路速度比賽。這些人俗稱輪盤族(日語:ルーレット族)。主要是比較周回1周的時間。故常有車輛在多彎道的都心環狀線超速行駛,對其他用路人造成危險。輪盤族大多會於首都高速道路上的休息區流連,為有效撲滅此行為,週六深夜時段主要的休息區皆有規定使用限制。

相關項目编辑

参考文献编辑

  1. ^ http://www.jpandcn0411.com/show.aspx?id=693&cid=22[失效連結] 山手隧道开通后,首都高速公路拥堵减轻了2成 -日搜网
  2. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速1号線PDF日本高速道路保有・債務償還機構日语日本高速道路保有・債務返済機構、2013年6月6日閲覧)
  3. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速2号線PDF(日本高速道路保有・債務償還機構、2013年6月6日閲覧)
  4. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速2号分岐線PDF(日本高速道路保有・債務償還機構、2013年6月6日閲覧)
  5. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速3号線PDF(日本高速道路保有・債務償還機構、2013年6月6日閲覧)
  6. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速4号線PDF(日本高速道路保有・債務償還機構、2013年6月6日閲覧)
  7. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速4号分岐線PDF(日本高速道路保有・債務償還機構、2013年6月6日閲覧)
  8. ^ 道路資産保有及び貸付状況(路線別)都道首都高速8号線PDF(日本高速道路保有・債務償還機構、2013年6月6日閲覧)

外部連結编辑