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2015年加拿大大獎賽

2015年加拿大大獎賽(英語:2015 Canadian Grand Prix),官方名稱為2015年一級方程式賽車加拿大大獎賽(法語:Formula 1 Grand Prix du Canada 2015[1],是2015年6月7日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在吉爾·維倫紐夫賽道進行,總計70圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事。[2][3]同時也是第52屆加拿大大獎賽

加拿大 2015年加拿大大獎賽
賽事細節
2015年世界一級方程式錦標賽共19站中的第7站
吉爾·維倫紐夫賽道配置
吉爾·維倫紐夫賽道配置
日期 2015年6月7日
官方名稱 2015年一級方程式賽車加拿大大獎賽[1]
舉辦地點 加拿大蒙特婁
吉爾·維倫紐夫賽道
賽道類型 市街賽道
賽道長度 4.361公里(2.710英里)
比賽距離 70圈,305.270公里(189.700英里)
桿位
車手 梅賽德斯
時間 1:14.393
最快單圈
車手 芬兰 奇米·雷克南 法拉利車隊
時間 1:16.987 在第42圈
頒獎台
第一名 梅賽德斯
第二名 梅賽德斯
第三名 威廉斯-梅賽德斯

丹尼爾·里卡多是上一屆的分站冠軍,他在去年取得他的生涯首場一級方程式賽車大獎賽勝利。最終,路易斯·漢米爾頓取得分站冠軍,而他的隊友尼可·羅斯堡則取得第二,威廉斯車手維爾特利·鮑達斯位居第三。

賽事簡報编辑

背景编辑

在經過先前在摩納哥的賽事後,看似毀掉了路易斯·漢米爾頓分站冠軍的進站策略[4]在來到了加拿大,仍舊是一個談論的焦點。然而,在週四的新聞發布會上,這位世界冠軍堅稱他「一點都不在乎」這起事件,並提到:「我無法對過去做出改變,所以老實說再想著它已毫無意義,當前應該努力塑造未來。」[5]

馬克斯·維斯塔潘因為在摩納哥與羅曼·格羅斯讓發生碰撞,需在此站受罰退五位起步。[6]在最後一階段練習賽期間,紅牛二隊又為其車輛裝上本賽季的第五具內燃機。因為他超出了單季的四具動力單元配額,他將再額外受罰退十位起步。[7][8]

賽道的最後一彎做了些微的改變。在比賽週末的第一階段練習賽前,賽會在緩衝區放置了安全柱,以防止車手過早重新進入賽道。在週六的第三階段練習賽之前,一個額外的橘色路緣被添加在14號彎的頂點處。賽會幹事表示「任何無法藉由賽道順利通過14號彎,或是接觸到一些新路緣部分的車手,並不需要保持在紅白色聚苯乙烯的左側,只要安全地重返賽道即可。」[9]

漢米爾頓在車手積分榜上保持領先地位,與在西班牙和摩納哥前兩站贏得分站冠軍的隊友尼可·羅斯堡相差10分,緊追在羅斯堡之後的是落後其18分的賽巴斯蒂安·維泰爾[10]車隊積分榜方面,梅賽德斯以84分的差距領先法拉利,而威廉斯則位居第三。[11]

自由練習賽编辑

這場比賽共有三階段自由練習賽,兩場在週五,剩下一場在週六排位賽之前的上午。在週五上午的第一階段練習賽期間,路易斯·漢米爾頓寫下全場最快圈速,相較去年同一階段的時間快上1秒,也比排名第二的他的隊友尼可·羅斯堡快約0.4秒。蓮花印度威力皆有著不錯的速度,羅曼·格羅斯讓尼克·胡肯伯格分別排名第三及第四快,落後漢米爾頓約1.5秒。此階段所發生的事故包括了漢米爾頓在他的車輛鎖死後打滑出去,以及在練習賽尾聲時,小卡洛斯·塞恩斯開始做他的最後一次計時圈,卻停在了維修道出口。[12]

同樣的事情重新上演,漢米爾頓再度成為全場最快車手,但同時也犯下了一次失誤。因為第二階段練習賽下半場的一場傾盆大雨,他在濕滑的賽道用上中性胎,不慎於10號髮夾彎處衝出賽道,並撞毀了他的車輛。大部分的車隊僅在前半場賽道還是乾的情況下,讓他們的車手使用超軟胎出場。法拉利的時間看上去是顯著地接近了梅賽德斯賽巴斯蒂安·維泰爾奇米·雷克南分別以第二與第三名完賽,落後漢米爾頓約0.4秒。蓮花再度維持他們自第一階段以來的絕佳速度,[13]帕斯托·馬爾多納多位居羅斯堡之後以第五快的成績完賽。[14]

週六上午的第三階段練習賽兩度被紅旗打斷。終場20分鐘前,費利佩·納斯爾在賽道上左右搖擺車身暖胎,然而他在最後一段大直道的前半部分仍開著DRS,隨後他的車輛失去控制,撞上賽道內側的護欄。紅旗解除後,練習賽僅剩下12分鐘,且所有車手皆換上超軟胎上場。不久後,簡森·巴頓的動力單元故障停在7號彎處,再次出示了紅旗直到練習賽結束。最終,羅斯堡是全場最快的車手,領先雷克南0.5秒,而漢米爾頓僅做出9圈時間,以最慢的成績完賽。[15]

排位賽编辑

 
第三階段排位賽期間,兩輛蓮花車手同時離開維修區。

排位賽共包含三個部分,前兩階段分別各淘汰五名車手。總計45分鐘的排位賽分成了18、15及12分鐘三部分。薩伯費利佩·納斯爾於練習賽的事故後,及時為他準備了一輛新車來參加排位賽。而簡森·巴頓的問題仍舊無法排除,使他錯過了排位賽,這意味著他將待賽會決定他是否能參與正賽。

在第一階段排位賽中,梅賽德斯能夠不用上較快的超軟胎,便做出低於1分16秒的圈速。羅曼·格羅斯讓是這一階段的最快車手,他使用超軟胎勉強地超越了兩位梅賽德斯車手。由於巴頓沒能參加,因此這一階段將淘汰四位車手。兩輛馬諾再度無法晉級,取得了第18及19位,而羅伯托·梅里首度在兩位車手都參加的情況下排在威爾·史蒂文斯前頭。剩餘被淘汰的是兩位較傑出的車手:賽巴斯蒂安·維泰爾費利佩·馬薩皆遭受動力單元故障問題,分別取得第16與第17位。

路易斯·漢米爾頓是第二階段的最快車手,僅領先他的隊友尼可·羅斯堡0.012秒。梅賽德斯動力單元證明了其在高速的蒙特婁賽道的優越性,剩餘所有的梅賽德斯動力車輛皆順利挺進第三階段,而奇米·雷克南及兩輛紅牛則取得了剩下的三個名額。這也是印度威力在2015年首度兩輛車皆進入排位賽最終階段。

身為挺進排位賽最後階段的前十名車手,尼可·羅斯堡未能超越他在第二階段所做出的最快圈速。然而,漢米爾頓刷新了他的圈速,較德國人快上約0.3秒。當兩位車手在他們的第二次計時圈皆無法再刷新圈速後,漢米爾頓最終奪下了他職業生涯的第44座桿位。而在他們後排的是雷克南與維爾特利·鮑達斯兩位芬蘭人,接著是些微落後的蓮花車手羅曼·格羅斯讓帕斯托·馬爾多納多。兩位蓮花車手更同時出車庫做他們的最後一次計時圈,從維修道並排地進入賽道。兩輛紅牛以第8與第9位完賽,拆散了尼克·胡肯伯格塞吉歐·培瑞茲兩輛印度威力。[16][17]

排位賽後编辑

在排位賽後接受採訪時,路易斯·漢米爾頓表示在加拿大取得另一座桿位「非常地特別」,因為他在2007年的加拿大拿下了他生涯的首座分站冠軍。[16]賽巴斯蒂安·維泰爾為他在排位賽的表現感到嘆息,他告訴德國電視台即使這輛車的一小部分損毀,但他仍有信心能在正賽推進名次,並提到了奇米·雷克南在排位賽中有著相當快的車速。[18]

由於在第一階段排位賽未能做出任何在107%時間內的單圈時間,簡森·巴頓需要經過比賽幹事的允許,才得以在正賽中起步。幹事最終也授予他權限。[19]排位賽後,麥拉倫必須為他的車輛換上本賽季的第五具熱能發電機單元(MGU-H)及第五具渦輪增壓器。由於超出了單季最高四具動力單元零件的限制,因此巴頓隨後接受了十位與五位的排位罰退。因為他已經落到了排位的最末端,剩餘的罰退將轉換為通過維修區處罰,並且要在比賽開始前三圈內完成。[20]

賽巴斯蒂安·維泰爾在第三階段自由練習賽時,因為在紅旗揮舞狀態下超車馬諾瑪魯西亞羅伯托·梅里,因此必須受罰退五位起跑。[21]馬克斯·維斯塔潘在取得第12位排位後,他沒有足夠的排位來完成15位罰退。由於2015年的排位罰退不能結轉到下一站,所以取而代之的是他必須在正賽的第一次進站時罰停10秒。[22]

正賽编辑

 
正賽展開。

比賽開始後,所有前段班的車手平安無事的通過1號彎,名次沒有任何變動。到了3號彎,尼克·胡肯伯格從外側超越了帕斯托·馬爾多納多,取得第6名。從後段班起跑的賽巴斯蒂安·維泰爾費利佩·馬薩在比賽前期便提升了名次,在維泰爾於第9圈首次進站時,兩人分別位居第12與第13名。但這次的進站並不順利,他的車輛在此停了約6秒之久。馬薩接著在兩圈後,於1號及2號彎與第11名的馬庫斯·埃里克森近身肉搏,最終順利的超車。同時,前方的路易斯·漢米爾頓已經拉開了與第二名的羅斯堡足夠的差距,讓德國人沒有機會使用DRS來嘗試超車。

到了第14圈,馬薩超越了前一屆的分站冠軍丹尼爾·里卡多,晉升至第10名。第18圈時第7名的馬爾多納多進站後,前段班的首次進站在此展開。隨後,馬薩在第21圈時超越了第7名的丹尼爾·科維亞特,賽巴斯蒂安·維泰爾則被困在第16名,位在被告知節省燃油的麥拉倫車手費爾南多·阿隆索之後,而另一位麥拉倫車手簡森·巴頓也遭遇了同樣要節省油料的問題。然而,到了第23圈時,維泰爾成功超車阿隆索以及維斯塔潘塞恩斯兩位紅牛二隊車手,上升至第13名。

 
從差勁的排位出發的費利佩·馬薩賽巴斯蒂安·維泰爾皆在正賽中力爭上游。

奇米·雷克南在第28圈時是首位前段班進站的車手,出來時位在第4名,但是在髮夾彎處發生與去年類似的打滑事故。這起事故浪費了他12秒的時間,並讓維爾特利·鮑達斯在第30圈進站後,從他手中奪走第3名之位。漢米爾頓也在此圈進站,而羅斯堡則在其兩圈後也進站,雙方都沒有發生任何意外。此刻,羅斯堡落後他的隊友約1.5秒。再四圈之後,賽巴斯蒂安·維泰爾完成他的第二次,同時也是最後一次的進站。之後,馬薩在第38圈執行他的首次也是唯一一次的進站,換上了紅色超軟胎,下滑至第9名。雷克南在第42圈再度進站,出來時維持在蓮花羅曼·格羅斯讓之前的第4名。

第46圈時,維泰爾於最後一彎同胞尼克·胡肯伯格失控打滑時超車,來到第8名。費爾南多·阿隆索在兩圈後成為了本站首位退賽的車手,這也是他本季的連續第三次退賽。第52圈時,羅曼·格羅斯讓試圖套圈威爾·史蒂文斯,不過在超車過程中卻劃破了他的左後輪。這起事故也使他受罰5秒加時。另一位蓮花車手帕斯托·馬爾多納多同樣也丟失了一位,維泰爾在第56圈時超越了他,來到第5名。簡森·巴頓在兩圈後被車隊叫回車庫,同樣也以退賽收場。費利佩·馬薩在第64圈超車馬爾多納多,上升至第6名。最後幾圈,漢米爾頓保持領先地位,並奪下他職業生涯在蒙特婁的第四次勝利,領先隊友羅斯堡2.2秒,之後落後38秒的鮑達斯取得季軍。[23]

正賽後编辑

 
梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓贏得分站冠軍。

在頒獎台上由記者泰德·克拉維茨英语Ted Kravitz進行的訪問中,路易斯·漢米爾頓對他贏得分站冠軍表示高興,並說他在失望的摩納哥後正需要這次的勝利。然而,他也提到車輛在整場比賽中遭遇到了轉向不足的問題,他覺得自己「一直要讓它受到控制」,並說「我還有一些時間掌握在手中,當我需要的時候正可拿來解決問題,所以這並不會是個令人擔心的事情。」接著,尼可·羅斯堡認為他在週六的排位賽表現「造就了如此大的差別」,並浪費了他爭奪冠軍的機會。[24]

賽後,奇米·雷克南透過車隊無線電對他的失控打滑致歉,[25]而有許多人認為這浪費了他上頒獎台的機會。[26][27]在賽後訪問中,他利用扭矩圖解釋在進站後引起的一個問題,造成他在髮夾彎失控打滑。[28]在從15位發車以第6名完賽後,費利佩·馬薩對這場「精彩的比賽」感到高興,但仍感嘆他在排位賽所遭遇的問題,因為他覺得若是能從更前面的排位起跑,他就有可能站上頒獎台。[29]

關於導致與威爾·史蒂文斯發生的碰撞,羅曼·格羅斯讓超級駕照被記上兩點,並在賽後表示:「我認為我已經超越了馬諾,但很快地就知道並不是這樣。這完全是我的錯,我也為此道歉。身為一位車手,你永遠不要停止學習。」[30]同時,賽巴斯蒂安·維泰爾堅決認為「(對尼克·胡肯伯格來說)這已經相當清楚了……當我來到足夠的距離,我便跑向外側,晚煞車並設法通過這個彎道。我很顯然地超前,然後我見到他在彎角的最後一部分踩下煞車,所以我立刻反應並開到賽道外,因為如果我還跑在賽道上,我們就有可能會撞上。」[31]尼克·胡肯伯格反過來稱「維泰爾沒有給我留足夠的空間,所以我為了避免撞車持續踩著煞車,接著後輪失去控制而打滑。」不過,他也對自己以第8名完賽並拿下4分積分的成績表示滿意。[32]

賽事結果编辑

排位賽成績编辑

名次 車號 車手 車隊 第一階段 第二階段 第三階段 發車位
1 44   路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 1:15.895 1:14.661 1:14.393 1
2 6   尼可·羅斯堡 梅賽德斯 1:15.893 1:14.673 1:14.702 2
3 7   奇米·雷克南 法拉利 1:16.259 1:15.348 1:15.014 3
4 77   維爾特利·鮑達斯 威廉斯-梅賽德斯 1:16.552 1:15.506 1:15.102 4
5 8   羅曼·格羅斯讓 蓮花-梅賽德斯 1:15.833 1:15.187 1:15.194 5
6 13   帕斯托·馬爾多納多 蓮花-梅賽德斯 1:16.098 1:15.622 1:15.329 6
7 27   尼克·胡肯伯格 印度威力-梅賽德斯 1:16.186 1:15.706 1:15.614 7
8 26   丹尼爾·科維亞特 紅牛-雷諾 1:16.415 1:15.891 1:16.079 8
9 3   丹尼爾·里卡多 紅牛-雷諾 1:16.410 1:16.006 1:16.114 9
10 11   塞吉歐·培瑞茲 印度威力-梅賽德斯 1:16.827 1:15.974 1:16.338 10
11 55   小卡洛斯·塞恩斯 紅牛二隊-雷諾 1:16.611 1:16.042 11
12 33   馬克斯·維斯塔潘 紅牛二隊-雷諾 1:16.361 1:16.245 191
13 9   馬庫斯·埃里克森 薩伯-法拉利 1:16.796 1:16.262 12
14 14   費爾南多·阿隆索 麥拉倫-本田 1:17.012 1:16.276 13
15 15   費利佩·納斯爾 薩伯-法拉利 1:16.968 1:16.620 14
16 5   賽巴斯蒂安·維泰爾 法拉利 1:17.344 182
17 19   費利佩·馬薩 威廉斯-梅賽德斯 1:17.886 15
18 98   羅伯托·梅里 瑪魯西亞-法拉利 1:19.133 16
19 28   威爾·史蒂文斯 瑪魯西亞-法拉利 1:19.157 17
107%時間:1:21.207
20   簡森·巴頓 麥拉倫-本田 未做時間 203
來源:[33]
註記:
  • ^1 -馬克斯·維斯塔潘因為超出引擎使用配額,需受罰退十位起跑,由於沒有足夠退位,不足部分則改由賽後成績罰加時代替。[6][7]
  • ^2 -賽巴斯蒂安·維泰爾因為在第三階段自由練習賽時,在紅旗揮舞狀態下超車,將受罰退五位起跑。[21]
  • ^3 -簡森·巴頓雖然沒有做出排位時間,但仍獲比賽幹事准許在正賽中起步。他隨後又因為更換兩具動力單元,超出了他的使用配額,受罰退十位及五位排位。[19]

正賽成績编辑

名次 車號 車手 車隊 圈數 時間/退賽 發車位 積分
1 44   路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 70 1:31:53.145 1 25
2 6   尼可·羅斯堡 梅賽德斯 70 +2.285 2 18
3 77   維爾特利·鮑達斯 威廉斯-梅賽德斯 70 +40.666 4 15
4 7   奇米·雷克南 法拉利 70 +45.625 3 12
5 5   賽巴斯蒂安·維泰爾 法拉利 70 +49.903 18 10
6 19   費利佩·馬薩 威廉斯-梅賽德斯 70 +56.381 15 8
7 13   帕斯托·馬爾多納多 蓮花-梅賽德斯 70 +1:06.664 6 6
8 27   尼克·胡肯伯格 印度威力-梅賽德斯 69 +1圈 7 4
9 26   丹尼爾·科維亞特 紅牛-雷諾 69 +1圈 8 2
10 8   羅曼·格羅斯讓 蓮花-梅賽德斯 69 +1圈 5 1
11 11   塞吉歐·培瑞茲 印度威力-梅賽德斯 69 +1圈 10
12 55   小卡洛斯·塞恩斯 紅牛二隊-雷諾 69 +1圈 11
13 3   丹尼爾·里卡多 紅牛-雷諾 69 +1圈 9
14 9   馬庫斯·埃里克森 薩伯-法拉利 69 +1圈 12
15 33   馬克斯·維斯塔潘 紅牛二隊-雷諾 69 +1圈 19
16 12   費利佩·納斯爾 薩伯-法拉利 68 +2圈 14
17 28   威爾·史蒂文斯 瑪魯西亞-法拉利 66 +4圈 17
Ret 98   羅伯托·梅里 瑪魯西亞-法拉利 57 驅動軸 16
Ret 22   簡森·巴頓 麥拉倫-本田 54 排氣 20
Ret 14   費爾南多·阿隆索 麥拉倫-本田 44 引擎 13
來源:[34]

賽後排名编辑

車手積分榜
名次 車手 積分
  1   路易斯·漢米爾頓 151
  2   尼可·羅斯堡 134
  3   賽巴斯蒂安·維泰爾       108
  4   奇米·雷克南 72
  5   維爾特利·鮑達斯 57

車隊積分榜
名次 車隊 積分
  1   梅賽德斯 285
  2   法拉利 180
  3   威廉斯-梅賽德斯       104
  4   紅牛-雷諾 54
  5   蓮花-梅賽德斯 23

  • 註記:僅列出前五名。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Formula 1 Grand Prix du Canada 2015. Formula1.com. Formula One Administration. [2015-05-24]. 
  2. ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. 
  3. ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. (原始内容存档于2015-03-19). 
  4. ^ Coulthard, David. Lewis Hamilton's trust in Mercedes will be dented by Monaco shocker. The Telegraph. 2015-05-25 [2015-06-07]. 
  5. ^ Hamilton 'couldn't care less' about Monaco. planetf1.com. 2015-06-04 [2015-06-07]. (原始内容存档于2015-06-12). 
  6. ^ 6.0 6.1 Max penalised but blames Grosjean. planetf1.com. 2015-05-24 [2015-06-07]. (原始内容存档于2015-07-06). 
  7. ^ 7.0 7.1 FIA Stewards Decision — Document No. 20. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-06-06 [2015-06-06]. (原始内容存档于2015-06-06). 
  8. ^ Collantine, Keith. Verstappen to receive second grid penalty. F1Fanatic. 2015-06-06 [2015-06-07]. 
  9. ^ Collantine, Keith. New rule to stop drivers cutting final chicane. F1Fanatic. 2015-06-06 [2015-06-07]. 
  10. ^ 2015 Driver Standings. formula1.com. FIA. [2015-06-07]. 
  11. ^ 2015 Constructor Standings. formula1.com. FIA. [2015-06-07]. 
  12. ^ Collantine, Keith. Hamilton leads the way despite spin. F1Fanatic. 2015-06-05 [2015-06-07]. 
  13. ^ Collantine, Keith. Lotus and Ferrari stand out in rain-hit practice. F1Fanatic. 2015-06-06 [2015-06-07]. 
  14. ^ Collantine, Keith. Hamilton quickest again – then crashes in the rain. F1Fanatic. 2015-06-05 [2015-06-07]. 
  15. ^ Collantine, Keith. Rosberg on top as Nasr crash disrupts practice. F1Fanatic. 2015-06-06 [2015-06-07]. 
  16. ^ 16.0 16.1 Richards, Giles. Lewis Hamilton eclipses Nico Rosberg to claim Canadian Grand Prix pole. The Guardian. 2015-06-06 [2015-06-07]. 
  17. ^ Collantine, Keith. Hamilton beats Rosberg to pole as Vettel falls in Q1. F1Fanatic. 2015-06-06 [2015-06-07]. 
  18. ^ Brümmer, Elmar. Lahmgelegt von Elektro-Teufeln. Süddeutsche Zeitung. 2015-06-07 [2015-06-07] (德语). 
  19. ^ 19.0 19.1 FIA Stewards Decision — Document No. 26. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-06-06 [2015-06-06]. (原始内容存档于2015-06-06). 
  20. ^ FIA Stewards Decision — Document No. 36. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-06-07 [2015-06-07]. (原始内容存档于2015-06-07). 
  21. ^ 21.0 21.1 FIA Stewards Decision — Document No. 27. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-06-06 [2015-06-06]. (原始内容存档于2015-06-06). 
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  26. ^ Richards, Giles. Five things we learned from the F1 Canadian Grand Prix. The Guardian. 2015-06-08 [2015-06-10]. 
  27. ^ F1 Canadian Grand Prix: Raikkonen perplexed by 'stupid' podium-costing spin. crash.net. 2015-06-08 [2015-06-10]. 
  28. ^ Barretto, Lawrence. Canadian GP: Kimi Raikkonen blames Ferrari torque map for spin. autosport.com. 2015-06-07 [2015-06-08]. 
  29. ^ F1 Canadian Grand Prix: Massa happy despite podium miss. crash.net. 2015-06-09 [2015-06-10]. 
  30. ^ Edmondson, Laurence. Romain Grosjean takes the blame and two penalty points for clash with Will Stevens. espn.co.uk. 2015-06-08 [2015-06-10]. 
  31. ^ F1 Canadian Grand Prix: Charging Vettel hints at what could have been. crash.net. 2015-06-08 [2015-06-10]. 
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  33. ^ 2015 Canadian Grand Prix – Qualifying Session Provisional Classification. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2015-06-06 [2015-06-06]. (原始内容存档于2015-06-06). 
  34. ^ Formula 1 Grand Prix Du Canada 2015 – Race results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-06-07 [2015-06-07]. 
上一场:
2015年摩納哥大獎賽
2015年世界一级方程式锦标赛
加拿大大獎賽
下一场:
2015年奧地利大獎賽
上一届:
2014年加拿大大獎賽
下一届:
2016年加拿大大獎賽