G55/56次列车中国铁路运行于首都北京市福建省省会福州市间的的高速动车组列车,自2011年7月1日起开行,由北京铁路局北京客运段担任客运乘务,于2013年7月1日起改为现车次,列车全程运行2011公里,途径北京河北天津山东江苏安徽浙江福建8省,其中北京南站至福州站运行10小时47分,使用车次为G55次;福州站至北京南站运行11小时05分,使用车次为G56次。在合福客运专线开通前,该列车一度是福州最快的进京列车,但2015年7月1日起该纪录被G27/28次以7小时44分打破。

G55/56次旅客列车
列车信息
开行日期 2011年7月1日
所属铁路局 北京铁路局
担当客运段 北京客运段
列车等级 高速动车组列车
曾用车次 Z1/2次
D301/302次
D365/366次
目前车次 G55/56次
运行区间 北京南站福州站
途经线路 京沪高速铁路宁杭客运专线杭深客运专线
主要站点 天津南站济南西站枣庄站徐州东站南京南站湖州站杭州东站绍兴北站宁波站台州站温岭站温州南站福鼎站霞浦站宁德站福州站
发车时间 北京南站:08:10
福州站:07:53
终到时间 福州站:18:57
北京南站:18:58
全程时间 10小时47分(G55次)
11小时05分(G56次)
使用车体 和谐号CRH380B型电力动车组(重连)

历史编辑

 
原北京至上海Z1/2次水牌

2004年,中国铁路实施第五次大面积提速,使得列车运行速度普遍提升,具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式,全程点对点直达[1]。同年4月18日,铁道部正式开行首批19对直达特快列车,主要范围是京沪京哈等铁路干线,其中,Z1/2次列车的车次最先被应用于北京至上海间的直达特快列车,乘务由北京铁路局北京客运段担当。该列车将两地运行时间由过去的14小时缩短为11小时58分钟,成为当时京沪铁路速度最快的旅客列车之一[2]

Z1/2次开通初期中途不停站[3],2005年7月1日增加无锡停站。[4]

2008年12月21日,全国铁路实行调整列车运行图,Z1/2次升级为D301/302次卧铺动车组列车,中途仅停靠无锡站,运行时间进一步缩减为9小时59分,原Z1/2次停运[5]

2011年7月1日起,随着京沪高铁开通,D301/302次列车自上海延长,改为经过上海虹桥站,不再经过上海站,运行区间变更为北京南~福州。经由京沪高铁沪杭高铁沪杭高铁萧甬杭深线运行[6],使用CRH2型电力动车组运行。

2011年8月28日,铁路部门进行运行图调整,北京南~福州D301/302次车次更改为D365/366次[7]

2013年7月1日起,北京南~福州D365/366次升级为高速动车组列车,车次更改为G55/56次,并改经京沪、宁杭、杭深线运行,车底改用CRH380BL型电力动车组[8]

列车编组编辑

现用编组编辑

G55/56次列车采用CRH380BL型电力动车组,共有16节车厢。

车厢编号 1 2 3 4 5-8 9 10-15 16
车型 ZYS
一等座车/商务车
ZY
一等座车
SW
商务车
ZY
一等座车
ZE
二等座车
CA
餐车
ZE
二等座车
ZYS
一等座车/商务车

历史编组编辑

Z1/2次(2004-2008年)编辑

车厢编号 1-13 14 15-18
车型 RW25T
软卧车
CA25T
餐车
RZ25T
软座车

D301/302次、D365/366次(2008年-2013年)编辑

车厢编号 1 2-7 8 9-15 16
车型 ZE
二等座车
WR
软卧车
CA
餐车
WR
软卧车
ZE
二等座车

时刻表编辑

  • 数据截止2014年12月10日。
G55次 停靠站 G56次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 8:11 北京南 18:36 当日 2011
122 当日 8:45 8:47 天津南 18:00 18:02 当日 1889
314 当日 9:31 9:33 德州东 -- -- -- --
406 当日 9:57 10:09 济南西 16:55 16:57 当日 1605
-- -- -- -- 滕州东 16:11 16:12 当日 1420
627 当日 10:59 11:01 枣庄 15:57 15:59 当日 1384
692 当日 11:19 11:21 徐州东 15:37 15:39 当日 1319
1023 当日 12:35 12:38 南京南 14:18 14:21 当日 988
1035 当日 12:48 12:50 江宁 -- -- -- --
-- -- -- -- 溧水 13:59 14:01 当日 942
-- -- -- -- 溧阳 13:41 13:43 当日 890
1208 当日 13:31 13:33 湖州 13:16 13:18 当日 803
1279 当日 13:54 14:07 杭州东 12:47 12:55 当日 732
1322 当日 14:27 14:29 绍兴北 12:25 12:27 当日 689
1434 当日 15:02 15:07 宁波 11:50 11:52 当日 577
1586 当日 16:00 16:02 台州 10:52 10:54 当日 425
1610 当日 16:13 16:15 温岭 10:39 10:41 当日 401
1709 当日 16:52 16:54 温州南 10:01 10:03 当日 302
1803 当日 17:30 17:32 福鼎 9:24 9:25 当日 208
1856 当日 17:52 17:53 霞浦 9:03 9:04 当日 155
1915 当日 18:15 18:17 宁德 8:41 8:42 当日 96
2011 当日 18:58 福州 8:00 当日 0

灾难事故编辑

 
在事故中坠落桥下的D301次,桥上为被追尾的D3115次

2011年7月23日晚上8时30分05秒,甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上,由北京南站开往福州站的D301次列车(CRH2-139E)由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车(CRH1-046B)发生同向动车组列车追尾事故,后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。

参见编辑

注释编辑