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UH-1直升機

(重定向自UH-1

UH-1 Iroquois,是美國貝爾直升機公司所設計製造的軍用中型通用直升机,根据美军命名传统正式命名为“Iroquois”(為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱),而贝尔直升机公司另起了一个绰号名為Huey(休伊),“休伊”这个名称更广为人知。UH-1直升機為多用途設計,其U代表通用(Utility),從運補作業皆宜到攻擊任務。是美军批量装备的第一个搭载了涡轮轴发动机的直升机。它的民用版本是貝爾204/205。在越南战争中UH-1直升机成为美军标志性代表形象出现媒体的新闻图片中。

UH-1 Iroquois
UH-1D helicopters in Vietnam 1966.jpg
1966年越戰時期美軍的UH-1D
類型通用直升機
生產公司貝爾直升機公司
首次飛行1956年10月20日
主要用戶 美國陸軍
其它用戶 日本陸上自衛隊
中華民國中華民國陸軍
中華民國中華民國空中勤務總隊
澳大利亞皇家空軍
菲律賓軍隊
其他參見使用國家
生產數量約16,000架[1]
衍生機型UH-1N
AH-1眼鏡蛇
貝爾204/205直升機
貝爾212
貝爾214
UH-1Y毒液
UH-1救援機
德國用UH-1D
日本自衛隊UH-1J

研制歷史编辑

在1950年代的朝鲜战争中,贝尔47直升机在战场上试验性运用中初露锋芒,在撤运伤员方面应用价值得以体现。战后美军提出,除了作为战场移动战地医院抢救伤员,还考虑拓展直升机用途,用于运输弹药等补给,甚至运输全副武装的士兵的想法。1954年提出招标研制下一代直升机,贝尔公司以貝爾204的名义制造的样机在1955年美國陸軍招标中胜出,获得XH-40项目的合同,成立以巴特拉姆·凯利为首的研发组,确定选用一台莱康明公司研发的T-53涡轮轴发动机。主旋翼叶片为两片。1956年10月20日原型机首飞。正式採用並命名為HU-1Helicopter Utility),暱稱Huey。HU-1首批生产型在1959年交付美军服役,在1962年起军用编号改名為UH-1

UH-1在1976年停產,產量超過16000架,其中約7000架曾服役於越戰中。

战争应用编辑

UH-1直升機大量装备美军,在越南战争中成为美军不可或缺的力量。主要体现在兵力快速投送;空中火力压制;伤员撤运等战法方面革新。

1960年美国陆军少将汉密尔顿·豪兹提出使用直升机实施兵力投送的战术设想。即地面作战部队的空中机动战术。1963年美国陆军在佐治亚本宁堡基地专门成立了第11陆航师接受UH-1直升機来验证这个理论,训练课题包括空中协同指挥、空中火力突击、空中补给、快速兵力投送以及战术侦查等等。1964年,第11师与第82空降师进行了对抗演习,显示了快速反应,长距离兵力投送效率突出,反应灵活的优点,但是也暴露了地面机动与直升机机动无法匹配,面对敌方重装部队火力时乘直升机机动的步兵较脆弱,受天气影响较大等缺陷。美军颁布命令改编第1空中骑兵师,其兵员主要来源之一是第11师,拥有的直升机以UH-1为主。

1962年3月美国陆军第57医疗团是首支派往越南执行任务的UH-1直升機部队。 1965年7月第1空中骑兵师派往越南。1965年底在德浪河谷战斗中,空骑1师一个营由直升机投送并支援之下与优势兵力北越军发生激战,经过三天战斗北越军主动撤退。此战后来被视为UH-1直升機机成名之战。

在越戰時期,2202名UH-1飛行員死亡,損失各型号UH-1約2500余架。

衍生型编辑

美國軍用型號编辑

  • XH-40:最初的貝爾204原型,共制造了三架。采用莱康明XT-53涡轴发动机(最大功率615千瓦)。1956年10月20日首飞。
  • YH-40:量產前早期測試型,共制造了六架。采用莱康明XT-53L1A涡轴发动机
    • 貝爾533:以YH-40BF裝上扇噴射引擎及機翼的試飛版本。
  • HU-1A:最初的貝爾204生產型,在1962年改名為UH-1A。1959年交付首批14架与YH-40相同的发动机,后续168架采用XT-53L5发动机(最大功率641千瓦),共182架。后续交付的UH-1A部分可挂载武器,在机舱每侧舱门处各安装一挺M60机枪。
  • HU-1B:HU-1A的升級版,在1962年改名為UH-1B。1961年开始交付美军,共交付了1018架。根据越南使用经验予以改进,改進了机舱外形及延长旋翼系統,采用XT-53L11发动机(最大功率821千瓦)。
  • UH-1C:以UH-1B改進了飞行操作系统、加装辅助动力控制系统、旋翼片及旋翼系統頂部、增加油箱容量以提升武器系統性能。1965年开始交付美军,共交付750架。AH-1“眼镜蛇”攻击直升机就是在该型基础上而来。
  • YUH-1D:UH-1D的生產前早期測試型,最初的貝爾205原型(204的加長機身版本),共制造了七架。1961年完成。
  • UH-1D:机舱更长,相比以前型号搭载7人增加到可容纳12人。最显著的外观特征是每侧舱门更宽大增加了一个侧舷窗。1963年开始交付美军,共交付了2008架,美國陸軍用於取代CH-34的運兵直升機的型號,成为越战中后期直升飞机作战的主力。
    • HH-1D:UH-1D的空中搜索與救援任務(Search Air Rescue - SAR)改裝版。
  • UH-1E美國海軍陸戰隊版本的UH-1B/C,改裝航空電子設備及裝備,原型裝有吊索,装有旋翼制动和折叠系统便于在舰船上停放。1963年2月首飞,1964年开始交付美海军陆战队。
    • NUH-1E:UH-1E的測試型。
  • UH-1F美國空軍版本的UH-1B/C,最初名为XH-48A,裝有與原版不同的通用动力公司T-58GE3涡轴引擎(最大功率962千瓦)。1964年首飞并开始交付美国空军。
    • TH-1F:以UH-1F改成的美國空軍專用教練機。
  • UH-1G:UH-1D/H的武裝直升機版本,柬埔寨軍隊命名為UH-1G。
  • UH-1H:UH-1D後的改進版本,裝有XT-53L13发动机(最大功率1029千瓦),采用俗称“跷跷板”式的主旋翼,1968年首批UH-1H开始交付美军,共交付了5435架。
    • CUH-1H加拿大軍隊對UH-1H通用直升機命名為CUH-1H,後來又改為CH-118 [2]
    • EH-1H:二十二架加裝AN/ARQ-33(4架)及ARQ-33A無線電裝置及具HF/VHF截聽、VHF干擾能力的版本,在1983年急怒行動時被美國陸軍第82空降師第2裝甲師採用,後被EH-60A取代。
    • HH-1H:UH-1H的醫療運輸(MEDEVAC)直升機版本,美國空軍的救援任務版本更裝有吊索。
    • JUH-1H:五架加裝SOTAS戰場監視系統(假想敵部隊)的UH-1H,外型故意模仿俄羅斯的Mi-24
    • TH-1H:美國空軍以UH-1H運兵直升機改裝,用於基本訓練用的教練機版本。
  • UH-1J:由日本富士重工業授權生產的UH-1H改良版,原名「UH-1改」,1989至2007年間量產,總計產製130架,每架單價12億日圓。UH-1J換用了和AH-1S相同的T53-K-703渦輪軸發動機(輸出功率1,800匹軸馬力/1342 kW),飛機零件80%以日本國產品製造,駕駛儀表板更換可被夜視鏡觀看,使J型具備有限度夜間操縱能力。民用型稱為貝爾205B。
  • HH-1K:以UH-1B发展的美國海軍的救援任務版本。1970年首批交付美国海军,共交付了27架。
  • TH-1L:美國海軍以HH-1K改裝成教練機的版本。
    • UH-1L:TH-1L的通用直升機版本。
  • UH-1M:以UH-1C的加裝新型夜视系统(INFANT)的武裝直升機版本,最初三架UH-1M曾被用於在東南亞的夜間行動(SEA NITEOPS),因而又被稱為「Night-fighter」。
  • UH-1N Twin Huey:最初的貝爾212直升機的军用生產型,以UH-1D为蓝本,裝有雙引擎的版本。换装两台普·惠公司PT-6系列涡轴发动机(总最大功率1,125千瓦)。1970年开始交付。
  • UH-1P:美國空軍用於特別行動(如心理戰、攻擊及隱蔽潛入/脫離任務)的UH-1F武器加强改裝版本。
  • UH-1U:一架用於反砲擊及反雷達干擾的測試型,在愛德華空軍基地測試時墜毀。
  • UH-1V:美國陸軍的醫療運輸直升機。
  • EH-1X:十架加裝AN/ALQ-151裝置,用於HF/VHF截聽、VHF干擾的版本HF/VHF的版本,後被EH-60A取代。
  • UH-1Y Venom:UH-1N後期型升級改進版本。

註:在美國,代號G、J、Q、R、T及Z亦有用於AH-1上,UH-1及AH-1皆屬於H-1系列。

其他軍用型號编辑

  • 貝爾204:貝爾直升機公司的官方命名,包括了UH-1A、UH-1B、UH-1C、UH-1E、UH-1F、HH-1K、UH-1L、UH-1P及UH-1。
    • 奧斯塔-貝爾AB 204:授權由義大利奧斯塔(Agusta)生產的通用運輸直升機。
    • 奧斯塔-貝爾AB 204AS:AB 204的反潛/水面作戰直升機版本。
    • 富士-貝爾204B-2:授權日本富士重工生產的通用運輸直升機,由日本陸上自衛隊採用版本,命名為「鵲」。
  • 貝爾205:貝爾直升機公司對UH-1D及UH-1H的官方命名。
    • 貝爾205A-1:以UH-1H改進而成通用運輸直升機。
    • 貝爾205A-1A以色列版本,裝有武器系統及軍用航電設備的205A-1。
    • 貝爾205:授權由義大利奧斯塔生產的通用運輸直升機。
  • 貝爾Huey II:UH-1H的重新設計版本,大量內部零件升級。

  中華民國编辑

1969年3月,剛成立之航空工業發展中心即與美國貝爾飛機公司合作生產50架UH-1H通用直昇機。首架直昇機於1970年12月14日出廠。1971年7月,航發中心奉令在首批50架完成後繼續生產68架UH-1H,並於1976年完成全數118架UH-1H之生產作業。航發中心所生產之UH-1H全數交由中華民國陸軍空降特戰司令部下轄的航空一、二大隊使用,後續因精實、精進案改隸航特部空騎旅、航空旅。[3]。2018年12月30日正式「全數解除戰備任務」全數退役。[4]

空軍救護隊1970年(民國59年)自美軍接收9架UH-1H直升機(編號9501-9509),其後陸續接收7架本屬陸軍的UH-1H(編號9510-9516),其中9506有傳聞是越戰末期美軍移交給台灣,因此該機有對地攻擊武器的線路存在,1986年(民國75年)因引進S-70C直升機,這批飛機改移交空特部航空一、二大隊、內政部空中消防隊,與2002年(民國91年)撥交空勤總隊,2017年12月25日換裝15架UH-60M黑鷹直升機取代,最後7架全數退役,原UH-1H移交國內各航技修護學校,作為教學用途。[5]

陸軍司令部表示,UH-1H直升機已屆高壽期機齡,奉國防部104年3月10日國勤字軍整字第1040000524號令,已於107年6月汰除22架,12月底全數汰除。據了解,航特部航空旅原飛UH-1H直升機的飛行員,多集中於台南歸仁基地,目前多轉換成為飛TH-67教練直升機[6]

規格(UH-1D)编辑

 
外掛火箭彈與機槍系統

基本信息

  • 飛行員:1至4人
  • 載客量:3,880 lb,包括14人或6個擔架,或相同重量的物資
  • 長度:連旋轉翼:57 ft 1 in(17.4 m)
  • 機身闊度:8 ft 7 in(2.6 m))
  • 旋翼直徑:48 ft 0 in(14.6 m)
  • 高度:14 ft 5 in(4.4 m)
  • 旋翼面積:

性能

  • 最高速度:135 mph (220 km/h)
  • 巡航速度125 mph(205 km/h)
  • 航程315 mi(510 km)
  • 實用升限:19,390 ft(取決於如溫度及重量等不同環境因素)(5,910 m)
  • 爬升率:1,755 ft/min(8.9 m/s)
  • 推重比0.15 hp/lb(0.25 kW/kg)

武器

UH-1可採用多种武器,常見為:

發動機
T53-1 T53-5 T53-9 T53-11 T53-13 T53-703 T58 T400 T700
機身 204 UH-1A
204B UH-1B
UH-1E HH-1K UH-1F/P
UH-1C UH-1M
205 UH-1D UH-1H
205B UH-1J
UH-1HP
212 UH-1N
450 UH-1Y

使用國家编辑

相關條目编辑

参考文献编辑

相關資料编辑

外部链接编辑