大须囗站
大须囗站（日语：大須口駅／おおずぐちえき Ōzuguchi eki */?）是位于广岛县广岛市西蟹屋町（现时：南区西蟹屋4丁目），日本国有铁道（国铁）宇品线的铁路车站（废站）。
大须囗站 | |||||||||||
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 车站遗址（2012年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大須口 – おおずぐち – Ōzuguchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市西蟹屋町（现时：南区西蟹屋4丁目） | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′25.8″N 132°28′55.6″E / 34.390500°N 132.482111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）12月20日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1972年（昭和47年）4月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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废站时为“大须口线路所” | |||||||||||
此条目将同时记述在早期已经废除，邻近此站的安艺爱宕站（日语：安芸愛宕駅／あきあたごえき）（1931年至1943年运营）。
概要 编辑
在第二次世界大战前，艺备铁道开设此站，后来由国铁接管。在战后，此站北边的客运车站广岛站，以及货运车站东广岛站均设有分支点，形成一个“三角线”。另外，在分支线和稍为靠北的宇品线与一般道路之间立体相交。后来由于宇品线业绩下靠，使由客运站降级为线路所，车站最终在1972年废除。现时所有车站设施和路轨已经撤走，而车站遗址附近没有设立纪念碑。
历史 编辑
大须囗站原来是由艺备铁道的车站，当时为客运车站（委托车站），于1930年12月启用。车站位于里程广岛站1.2公里处。在开业当时，前站为安艺爱宕站（相距0.4公里），下站为东段原站（相距0.2公里）。车站名称取自邻近的町名，而开业当初，此站名为“大须口停留所”。在1937年7月，艺备铁道国有化后才改名为大须囗站。
在1945年8月6日发生广岛市原子弹爆炸时，车站里程核爆中心约2.5公里处，因此车站大楼完全烧毁，受损程度较大[2]。翌月9月的台风艾达造成车站南边猿猴川桥梁部分桥脚被冲走，随后走线向东迁移，车站和站台一同被迁移。
在第二次世界大战后的1960年代，宇品线整体客量开始减少。后来随着客运营业区间缩小，在1966年12月，大须囗站结束客运业务。但是由于宇品线中还有客运业务（广岛至上大河之间）和货运业务（（货）东广岛至宇品之间），因此大须囗站变成了客运线（广岛站方向）和货物线（（货）东广岛站方向）的分支站功能（参见#车站构造），使该站变为“大须口线路所”。在1972年4月，宇品线全面取消客运业务，由于决定把连接大须口线路所至广岛站之间的客运路轨，因此此线路所也被废除。
年表 编辑
车站构造 编辑
车站地址为西蟹屋町（即现时南区西蟹屋4丁目8番7号附近）。车站北端设有分支，向西边（广岛站方向）为客运线，向东边（（货）东广岛站方向）为货运线，形成了一个“三角线”。在分支点北边设有国道2号（即现时的广岛县道164号广岛海田线，又称“大州通”）的铁路道口。在1949年4月，该处进行工程，使宇品线两线与道路变为立体相交，国道2号在地底通过，上方设有两条宇品线桥梁，而这些桥梁附上了名称，分别为“蟹屋ガード（橋）”和“西蟹屋ガード（橋）”，这个工程使铁路道口消失（但是后来取消了立体相交，道路回复当年在地面通过）。另外在车站南边设有大须口铁路道口。
站舍和站台在路轨的西边。此站设有1面1线的单式站台。在1945年9月，由于水灾使需要另一座猿猴川桥梁，路轨和站台向东迁移，站舍也在向东扩展。在1966年12月降级为线路所降，由于需要控制转辙器和信号灯，因此设有国铁职员常驻。
邻近设施 编辑
截至线路所废除时（1972年4月），邻近还有其他设施：
- （货）东广岛站 - 在山阳本线下行线南边。后来在1995年迁移至广岛操车场遗址。而该站迁移在2009年开设马自达Zoom-Zoom广岛球场。
- 广岛操车场 - 在山阳本线上下行线之间。后来在1984年废除。上述提及变为（货）东广岛站，该站随后改名为广岛货运总站。
- 广岛县道164号广岛海田线 - 旧国铁，于车站北边通过，曾经与宇品线立体相交，后来取消了立体相交。
- 广岛市立荒神町小学
现状 编辑
在1972年4月废除线路所后，站舍和前往广岛站的客运线路轨等被撤走，宇品线的后继“宇品四者协定线”货运线还继续运营（继续连接东广岛站和宇品站（宇品货物起卸所））。四者协定线在废除后的1986年4月起，站台和其余路轨[3]。县道164号线上方的货物线桥梁在1989年12月起开始进行工程拆毁，完成后便可路堑填平，道路变回昔日的现况（变回平面通过）。
车站设施和路轨现时已经完全撤走，废线遗址变成了扩宽道路的空间。车站北边的立体相交处变为“球场前（西）”路口，南边大须口铁路道口变为“{{Translink|ja|平和桥 (広岛市)|平和桥 (广岛市)|平和桥]]北诘”路口。车站范围用地变为スズキアリーナ广岛中央店。在车站附近没有设置大须囗站遗址纪念碑。
安艺爱宕站 编辑
安艺爱宕站与大须囗站同样，都是艺备铁道开业启用的车站之一。在1931年3月20日启用。当初站名是取自邻近的町名（爱宕町），被称为爱宕町停留场。在1937年7月1日，艺备铁道国有化，该停留场升级为停车场，被改称为安艺爱宕站。该站里程前站（宇品线起点）广岛站0.4公里，里程下站大须囗站0.8公里。从宇品线走线和站距，推断车站遗址是在爱宕铁路道口附近。在1943年10月1日，由于战时燃料事情使车站暂停营业，在战后没有重开，因此被视为已经废除。
相邻车站 编辑
截至宇品线结束客运业务和大须口线路所废除一刻（1972年4月1日）。
相关文献 编辑
- 四国五郎 《広島百橋》 春阳社出版，1975年
- 文献中以素描、散文、相片和大纲纪载宇品线的蟹屋ガード橋。
- 长船友则 《宇品線92年の軌跡》（RM LIBRARY 155） Neko出版，2012年 ISBN 9784777053285
- 除了车站和线路历史外，还收录了大须囗站的站舍、站台和进线列车等相片。
- 宫胁俊三（编） 《鉄道廃線跡を歩く》（Ⅱ） 日本交通公社出版事业局，1996年 ISBN 4533025331
- 白川淳“宇品线”（pp.122-123），纪述1990年代半的废线遗址状况，当中包含了一些照片。
注脚 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 277. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ ヒロシマ新闻“铁道 - 広岛駅本屋全焼、山阳线など不通”
- ^ 在《鉄道廃線跡を歩く》（Ⅱ）p.122中，从图片可看见在1990年代中旬前，站台上的石砌还存在。
相关项目 编辑
外部链接 编辑
- 1974年的航空照片 (CCG747-C12B-19)（日语） - 地图、航空照片阅覧服务（国土地理院）。图中可看见大须口至下大河之间的路轨。也可看见在线路所废除后，车站遗址和与县道164号线立体相交部分。